Сообщений в теме: 47

[1Александр]

Хуже, что "бустер" это ещё один сложный узел, отказ которого может быть опасным. Надо поискать статистику отказов это штуки.

[pjv]

1Александр,

На твоём месте, вместо того чтобы ставить в машину сомнительную китайскую приблуду, я бы поехал к Бахраму и перезалил мозги. И эффект лучше и надёжность проверена.  

[13th]

Брошу и я в копилочку. Сразу предупрежу все что написано мое личное ИМХО и не надо относится к этому как вбросу Г на вентилиятор. На моем предыдущем максе стоял бустер (точнее говоря аналог, его я покупал у парня в Питере который их походу сам «лабает»). Стояла она у меня примерно 5 лет (ушла с машиной).

Как и у всех работает в 3х режимах. Сток /"Актив"/ "Спорт". К словам не цепляться если хотите можно написать 0/0,5/1 Короче без разницы. И мне нравилось ездить на последнем режиме. Как только сходил снег я переключался именно на него. Просто педаль становиться острее и мне этого как раз не хватало.

К вопросу о том что

 

 

Поэтому в один прекрасный момент может оказаться что надо топтануть, а нечем.

 

 

Ну это для кого написано? Я понятия не имею в каком положении находится заслонка, на максимуме на минимуме, да честно говоря мне не надо этого знать. Я же вижу, а если быть точнее слышу и чувствую обороты движка. Если мне не хватает тяги скидываю на передачу (иногда на две в зависимости от ситуации) вниз и все.

 

Буду откровенным. Когда еще думал об установке, кто-то писал мол посмотрим, что будет с "катом" от мульки позднее.  Спустя примерно 80 -100 тыс км после установки мульки, у меня прогорела гофра, и прогорала после этого еще раза 2-3 (примерно чрез 10 тыс). Одни умельцы мне говорили что это "кат" и давай его вырежем. Потом узнал про этих умельцев. Они всем так гооворят   Им главное вырезать кат, сдать его на цвет мет. ну и тебе новый вдуть. Чек не загорался !  Последняя гофра стояла около 20 тыс и продавая машину она не "пердела"

 

Есть связь,между прогаром гофры и мулькой, или нет, я не знаю.

[1Александр]

Брошу и я в копилочку. Сразу предупрежу все что написано мое личное ИМХО и не надо относится к этому как вбросу Г на вентилиятор. На моем предыдущем максе стоял бустер (точнее говоря аналог, его я покупал у парня в Питере который их одуванчик или гладиолус,я так и не понялоду сам «лабает»). Стояла она у меня примерно 5 лет (ушла с машиной).

Как и у всех работает в 3х режимах. Сток /"Актив"/ "Спорт". К словам не цепляться если хотите можно написать 0/0,5/1 Короче без разницы. И мне нравилось ездить на последнем режиме. Как только сходил снег я переключался именно на него. Просто педаль становиться острее и мне этого как раз не хватало.

К вопросу о том что

Поэтому в один прекрасный момент может оказаться что надо топтануть, а нечем.

Ну это для кого написано? Я понятия не имею в каком положении находится заслонка, на максимуме на минимуме, да честно говоря мне не надо этого знать. Я же вижу, а если быть точнее слышу и чувствую обороты движка. Если мне не хватает тяги скидываю на передачу (иногда на две в зависимости от ситуации) вниз и все.

 

Буду откровенным. Когда еще думал об установке, кто-то писал мол посмотрим, что будет с "катом" от мульки позднее.  Спустя примерно 80 -100 тыс км после установки мульки, у меня прогорела гофра, и прогорала после этого еще раза 2-3 (примерно чрез 10 тыс). Одни умельцы мне говорили что это "кат" и давай его вырежем. Потом узнал про этих умельцев. Они всем так гооворят   Им главное вырезать кат, сдать его на цвет мет. ну и тебе новый вдуть. Чек не загорался !  Последняя гофра стояла около 20 тыс и продавая машину она не "пердела"

 

Есть связь,между прогаром гофры и мулькой, или нет, я не знаю.

На каком двигателе ?

[13th]

На каком двигателе ?

был 2.0 бензин

[1Александр]

был 2.0 бензин

спасибо

[mikvor]

поставил себе  два года назад, свободный ход педали газа сократился, в горку трогаться стало интереснее.

[1Александр]

Купил, поездил в городе и по трассе. Трогаться с места и разгоняться с низких оборотов стало значительно удобнее,  - субъективно автомобиль становится сильно "легче", но только на этих режимах. Если без "педальбустера" немного сложно было трогаться, то с ним неудобно стало ускоряться с высоких оборотов, - пропала привычная, и надо сказать - весьма неслабая, реакция на дожатие педали в пол (двигатель бензин 2.0). В итоге снял, и с удовольствием езжу без него. Тем кто в раздумьях - думаю надо покупать и пробовать, я вернул бустер без проблем.