АндрейКо

Пустой бак (нижнее положение поплавка) 990 Ом

Полный бак (верхнее положение поплавка) 51 Ом

Вся проблема в том что фильтр тонкой очистки находится в запаянной колбе, которая являются частью бензонасоса. т.е. ее нельзя выкинуть просто так. Так вот эта колба имеет 1 вход, 1 выход в магистраль и 1 выход на регулятор давления (слив излишек топлива в стакан бензонасоса). Если загрязняется фильтр тонкой очистки, то его можно проколоть через штуцер подачи топлива от турбинки. (заметте!! проколоть) - в этом случае необходимо поставить внешний фильтр тонкой очистки на быстросъемах. Бензонасосу непременно будет работать легче и давление однозначно поднимется в рампе.

есть еще фильтр грубой очистки перед турбинкой, его можно поменять, при этом конечно придется попотеть: снятие бензобака, разборка бензонасоса (а он типа не разборный у нас) - но молоток и стоместка все могут, ах да забыл, еще руки из нормального места............

у кого стакан бензонасоса прямой - повезло, а если Г-образный - разборка посложнее........

Jin, тут в соседней ветке появилась информация:

пользователь 

y-strauss

Сам и отвечу, нашёл книгу по S-max: 

Давление в системе подачи топлива бензиновых моделей (на оборотах холостого хода), бар

2.0 и 2.3л.........3,8 плюс, минус 0,2

2.5л...................3,3 плюс, минус 0,1

На "сейчас"  в екзист VDO 12600 и жгут 1800. примерно 230 $. Считаю что дорого, но и машина не за 1000-3000 $. Так что нечего  плакать. В октябре 15 я покупал этот комплект за 19 с "чем-то".

 

 

Супротив "головы, турбинки и чистого поля" ничего не говорю кроме "молодца"! Руки и голова растут из нужных мест.

Обсасывание темы резки и паяния колбы фильтра паяльником считаю излишней и извините жлобской. Я ни сколь не хочу обидеть изобретателей, но данная процедура для меня  является кроиловом. И я не могу понять зачем это делается. Уж извините.  

Уважаемые одноклубники! я по поводу колхоза колхоза. В каждом из нас, кто занимается колхозом, живет конструктор, у кого то просто руки золотые, кто то имеет возможность сделать невозможное. поэтому и есть такая замечательная ветка, в которой все делятся своими соображениями т.е. общаются и дают возможность новичкам не совершать ошибок...... А ЭТО ГЛАВНОЕ! замечу. Все мы читаем делаем выводы и каждый решает что делать дальше, Ведь голова не только чтобы шапку носить. 

работа паяльником закончена. Окончательный вариант на фото

2016-05-15 18.07.17.jpg

теперь остался не решенный вопрос, как натянуть  гофрированную трубку на штуцера подачи и обратки......... да ну их в ж...пу завтра займусь..........

Всем Доброго времени суток! 

Вот и закончил я колхозить свой бензонасос (повторюсь. Взял старый родной бензонасос от 2,5 S-Max, отпилил родной фильтр тонкой очистки, Взял верхнюю крышку от бензонасоса Волга с Крайсреровским движком Евро-3 и сдружил пластмассочки при помощи 80 Вт паяльника) почему так сделал - повторяться не буду, почитайте комментарии выше.

Итак по результатам давление 3,8 Бар

турбинка стоит неоригинальная Messmer

следующий шаг внешний фильтр тонкой очистки и установка на авто.

всем удачи! 

Общий вид разобранного насоса 

2016-05-13 07.41.06.jpg

колбу разрезал фрезой

2016-05-13 07.42.29.jpg

2016-05-13 07.42.57.jpg

 

вот он какой фильтр тонкой отчистки

2016-05-13 07.43.20.jpg

 

 

 

 

пожалуй продолжу......

нашел бензонасос от Волги с Крайслеровским двигателем!

вот он красавчик уже разобранный.....

кстати там стоит Бошевская турбинка  0 580 454 001, которая выдает требуемое давление более 4 бар

и клапан регулятор давления на 3,8 бар

после 1 часа танцов с бубном и отпиливания ненужных частей от корпуса волговского бензонасоса получилось следующее:

решил нижнюю отпиленную часть кожуха топливного фильтра не ставить, а вместо нее припаять кусок отпиленный от  Волговского бензонасоса........

стыки буду паять паяльником, кстати крепление получается надежное, только паяльник мощнее нужно Вт 60 или 100. короче продолжение следует...........

Т.е. ставим тройник в разрыв напорной магистрали из насоса и к свободному выходу подсоединяем нос регулятора... и все это лежит в колбе насоса.

 

Вижу проблему небольшую - нос регулятора, тонкая трубочка металическая, как качественно закрепить на ней входной шланг?  (регулятор справа)

 

PS хотя если использовать родной регулятор, то там трубка потолще и подлиннее шланг налезет и закрепится хомутами хорошо. (слева)

 

все дело в том что родного регулятора у меня нет - обрезан, вот и вынужден колхозить....

за предоставленный материал, ссылки спасибо!

Всем доброго дня. на неделе сделал диагностику в сервисе. на предмет подергивания при движении - приговорили датчик "регулятор давления топлива в топливной рампе"  код 1371883.

заказал не оригинал фирмы БОШ

как поставлю - отпишусь что и как.....