Ситуация такая, стали плавать обороты, стала заводится через раз а то и через три . Решил снять почисть дроссель и обнаружил вмести с нагаром масло. Подскажите как лечить?!
Масло в дросселе! откуда?
Started By kuguar555, Июл 13 2013 21:48
Сообщений в теме: 26
#1
kuguar555
-
- Местные жители
-
- 54 сообщений
Водитель
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0i (145PS)
- Коробка:МКПП
- Год выпуска:2006
- Проживает:спб
Отправлено 13 Июль 2013 - 21:48
#2
ks222
-
- Старейшины Клуба
-
- 4 615 сообщений
Administrator
- Д/р:24-09-1972
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:Другой
- Двигатель:Другой
- Коробка:МКПП
- Год выпуска:2010
- Проживает:Долгопа
Отправлено 14 Июль 2013 - 1:24
Мало исходных данных.
Для начала укажи мотор
Для начала укажи мотор
#3
Guest_Партизан_*
Guest_Партизан_*
-
- Гости
Отправлено 14 Июль 2013 - 7:45
Какой пробег у Авто?Может и пора бы маслу там быть.
#4
kuguar555
-
- Местные жители
-
- 54 сообщений
Водитель
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0i (145PS)
- Коробка:МКПП
- Год выпуска:2006
- Проживает:спб
Отправлено 14 Июль 2013 - 11:43
Мотор 2 л бензин, пробег маленький ))) 250 т.км, по мотору ни чего не делал.
#6
kuguar555
-
- Местные жители
-
- 54 сообщений
Водитель
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0i (145PS)
- Коробка:МКПП
- Год выпуска:2006
- Проживает:спб
Отправлено 14 Июль 2013 - 12:46
Масло 3 л на 10000, почистил заводится с пол тыка, но только первый день, сейчас также-же фигня, но я думаю начать с малого а потом уж и кольца.
#7
Paster
-
- Почетные члены
-
- 11 245 сообщений
Гуру
- Д/р:11-06-1969
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0i (145PS)
- Имя:Валерий
- Коробка:МКПП
- Год выпуска:2008
- Проживает:Полуостров КРЫМЧАТКА))
Отправлено 14 Июль 2013 - 12:50
.. дык кольца это и так.. с малого)))
#8
Guest_Партизан_*
Guest_Партизан_*
-
- Гости
Отправлено 14 Июль 2013 - 13:34
kuguar555,Ваш двигун кто то хорошо крутил.Меняйте кольца.А перед этим залейте присадку в масло "Супротек".Расход уменьшится и значительно.Для сравнения моя 2109 пробег 300 000 км,масло только синтетика.Расхода ноль.
Сообщение отредактировал Партизан: 14 Июль 2013 - 13:35
#9
kuguar555
-
- Местные жители
-
- 54 сообщений
Водитель
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0i (145PS)
- Коробка:МКПП
- Год выпуска:2006
- Проживает:спб
Отправлено 14 Июль 2013 - 16:00
Многие советуют эту присадку, ну как как-то стремно ее лить, хуже не будет?
#10
Shulcmikrob
-
- Местные жители
-
- 9 сообщений
Водитель
- Д/р:18-10-1968
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0i (145PS)
- Год выпуска:2010
- Проживает:Москва
Отправлено 18 Сентябрь 2013 - 14:17
По личному опыту-правда на фольксвагене,масло жрало где то тоже в этих пределах-поменял маслосъеные колпачки,масло на угар почти не потребляло.
#11
Guest_Партизан_*
Guest_Партизан_*
-
- Гости
Отправлено 18 Сентябрь 2013 - 20:20
kuguar555,Меняй кольца пока не поздно,пока элипс не набило.Делов то день,ну два.Я за день менял сам,один.На Сенаторе.Ничего сложного.
Shulcmikrob,Если масло во впускной трубе,то колпачки клапанов на это не влияют.Заодно и их можно поменять .На снятой башке легче это делать.
Shulcmikrob,Если масло во впускной трубе,то колпачки клапанов на это не влияют.Заодно и их можно поменять .На снятой башке легче это делать.
#12
Shulcmikrob
-
- Местные жители
-
- 9 сообщений
Водитель
- Д/р:18-10-1968
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0i (145PS)
- Год выпуска:2010
- Проживает:Москва
Отправлено 18 Сентябрь 2013 - 20:28
если колпачки конченые,картерные газы с маслом поступают в зону дроссельной заслонки,отсюда и масло
#13
Guest_Партизан_*
Guest_Партизан_*
-
- Гости
Отправлено 18 Сентябрь 2013 - 20:36
Shulcmikrob,Во впускную трубу масло попадает через вентиляцию картера,то бишь через сапун.А через сальники клапанов и изношенные втулки оно течёт на клапана(в основном впускной) образуя там нагар ,бывает толщиной 3-5 мм.Такая шуба из угля.Стекает во время холостого хода, и после остановки мотора когда в цилиндрах отсутствует какое либо разряжение.А когда поршневые кольца изношены, газы из камеры сгорания лезут в картер ,оттуда в сапун,и во впускной коллектор.
#14
Бредоведов
-
- Местные жители
-
- 986 сообщений
Водитель
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:Galaxy
- Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
- Имя:Андрей
- Коробка:МКПП
- Год выпуска:2012
- Проживает:Тамбов
Отправлено 18 Сентябрь 2013 - 20:37
Shulcmikrob, а если колпачки не конченные, то картерные газы без масла поступают в зону дроссельной заслонки?если колпачки конченые,картерные газы с маслом поступают в зону дроссельной заслонки,отсюда и масло
#15
Guest_Партизан_*
Guest_Партизан_*
-
- Гости
Отправлено 18 Сентябрь 2013 - 20:54
Да Вы что такие трудные.Отделите мух от котлет.То масло которое проникает через клапана,часть его закоксовывается,а остальное вылетает в выхлопуху,и ни как не в картер.Дырявые кольца создают в картере излишнее давление и масляный туман летит в САПУН.Теперь понятно объяснил?
#16
alex4483
-
- Местные жители
-
- 28 сообщений
Водитель
- Д/р:09-09-1978
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0i (145PS)
- Коробка:МКПП
- Год выпуска:2007
- Проживает:Санкт-Петербург
Отправлено 19 Сентябрь 2013 - 6:45
Меняйте кольца, а колпачки до кучи все равно распред валы снимать.
#17
Бредоведов
-
- Местные жители
-
- 986 сообщений
Водитель
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:Galaxy
- Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
- Имя:Андрей
- Коробка:МКПП
- Год выпуска:2012
- Проживает:Тамбов
Отправлено 19 Сентябрь 2013 - 10:29
Партизан, да я-то об этом прекрасно знаю, поэтому после своего вопроса и поставил смайлик. А вот у Shulcmikrob представления, по-видимому, иные.....Да Вы что такие трудные.Отделите мух от котлет.То масло которое проникает через клапана,часть его закоксовывается,а остальное вылетает в выхлопуху,и ни как не в картер.Дырявые кольца создают в картере излишнее давление и масляный туман летит в САПУН.Теперь понятно объяснил?
#18
Lexsus
-
- Местные жители
-
- 172 сообщений
Водитель
- Д/р:28-05-1965
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0i (145PS)
- Год выпуска:2006
- Проживает:Москва, ЗАО
Отправлено 19 Сентябрь 2013 - 20:05
Откуда в картере взяться излишнему давлению да же при залегших кольцах?Дырявые кольца создают в картере излишнее давление
Картер связан с клапанной крышкой, клапанная крышка связана с воздущным фильтром, так откуда там давление?
Таким образом, чтобы в картере появилось давление должны быть засраны либо верхняя труба от крышки ГБЦ (не забываем про пресловутый паралончик под фильтром) либо нижний шланг вкупе с клапаном маслоотделителя, что кстати весьма реально..Вот тогда действительно возможно повышение давления со всеми вытекающими
#19
Guest_Партизан_*
Guest_Партизан_*
-
- Гости
Отправлено 19 Сентябрь 2013 - 20:23
Lexsus,Ну что могу сказать! Учите матчасть.Пост 15 ,там всё написано.И засранная труба вентиляции и поролончик тоже на это влияет,только лишнего расхода масла не будет.
Сообщение отредактировал Партизан: 19 Сентябрь 2013 - 20:25
#20
Lexsus
-
- Местные жители
-
- 172 сообщений
Водитель
- Д/р:28-05-1965
- Пол:Мужчина
- Автомобиль:S-Max
- Двигатель:2.0i (145PS)
- Год выпуска:2006
- Проживает:Москва, ЗАО
Отправлено 19 Сентябрь 2013 - 21:43
Да не надо ничего говорить..Учитель трудных..Ну что могу сказать!
Можно общаться нормальным языком..без мух и котлет...
Сообщение отредактировал Lexsus: 19 Сентябрь 2013 - 21:46
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных
