Перейти к содержимому




Фотография

Замена термостата 2,0 бензин


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 39

#21 otkid01

otkid01

    Водитель

  • Местные жители
  • 7 сообщений
  • Д/р:27-05-1972
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Дмитрий
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Ярославль

Отправлено 14 Июнь 2015 - 22:19

Сегодня менял термостат. Ну и гемор я вам скажу.

 

Предпосылки для замены: за городом двигатель больше 70 градусов не нагревался, расход топлива вырос на литр примерно.

Выяснил что температура низкая, подключив OBD scaner. Ибо приборка показывает около 90 и кажется что всё нормально.

Всю зиму так проездил, с закрытым радиатором.

 

Полазил по форумам: по этому и на FFclub.

Нигде не нашёл подробной информации как снимать и что для этого разобрать чтобы добраться до него.

Может кому-нибудь будет интересно.

Снял фару правую. Не видно хоть убей. )))))

Начал разбирать авто.

Снял защиту, потом пластиковый фартук снизу бампера.

Долго искал пробку сливную. Пока не снял металлическую балку на которую опираются радиаторы не увидел. Да, необходимо подвесить радиаторы для снятия этой балки.

Слил ОЖ. Слилось литра 3 всего. Сливал уже на остывшем двигателе.

Всё равно не подлезть к термостату.

Пришлось снять приводной ремень и открутить насос гидроусилителя. И отвести его в сторону. Только так я добрался к термостату.

Очень долго провозился с зажимами на шлангах. Снял. Потекла ещё жидкость. Ещё около 1 литра.

Ну и наконец-то заменил.

 

Теперь температура в норме, держится около 95 постоянно.

Тестил сканером, прогой Форскан. Работает стабильно, термостат открывается и закрывается. Видно на графиках температуры.


  • 0

#22 alexander

alexander

    Водитель

  • Местные жители
  • 71 сообщений
  • Д/р:22-07-1983
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Александр
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Череповец

Отправлено 24 Декабрь 2015 - 23:08

Всем привет!
Прекрасно понимаю, что тема избитая, но я обещал отписаться...
Ну так вот, садитесь кружком и слушайте....
Не зная броду не лезьте в воду. Следуя этой поговорке я досконально изучил всю информацию по замене термостата и ринулся в бой. Потратил на всё про всё 4 часа 10 минут. Сказать, что место установки неудобное, это значит не сказать ничего. Немало удивило, что в этисе для проведения данной процедуры необходимо только снять защиту двигателя, правую фару и пластиковую крышку двигателя. При таком варианте можно только посмотреть. Дело в том, что реально мешают трубки насоса гидроусилителя и мешают настолько, что к термостату не просунуть даже руку, не то что инструмент. Видимо официалы имеют какой-то супер-пупер специнструмент. Зная о труднодоступности термостата заранее, я был готов к снятию насоса гидроусилителя.
Итак, все мои действия пооперационно:
1. Загоняем машину в гараж с оборудованной ямой.
2. Снимаем стальную защиту двигателя.
3. Открываем капот и снимаем пластиковую крышку двигателя.
4. Снимаем правую фару.
5. С помощью соседа, оттянув натяжитель ремня (ключом 15") вспомогательных механизмов, снимаем сам ремень.
6. Снимаем насос гидроусилителя руля (3 болта на 10", ессно сначала откручиваем нижний болт) и отводим его в сторону (перед этим снимаем разьем датчика давления с насоса).
7. Сливаем антифриз с радиатора (около 4л) и закручиваем сливную пробку.
8. Снимаем пружинные хомуты (2 штуки) с термостата и сдергиваем патрубки.
9. Снимаем термостат (3 болта на 8", использовать удлинитель).
Установка в обратной последовательности.
Антифриз заливать через расширительный бачок до отметки MAX. Воздушные пробки выгоняются на заведенной машине при увеличении оборотов до 3000 т.об. (ессно после прогрева).
От себя: у меня, как писалось выше, на верхнем патрубке радиатора, в районе установки хомута, была намотана изолента. Поэтому этот патрубок я снимал (ОСТОРОЖНО: верхний хомут имеет форму бублика и ессно ОЖ оттуда не сливается). На хомуте отчетливые следы ОЖ (так вот откуда убегал антифриз!). Снимая изоленту ждал подвоха в виде трещины или разрыва патрубка, но ничего подобного не обнаружил. Могу предположить, что изоленту подматывали под хомут? И соответственно, когда хомут с нее сполз, то обжим хомута ослаб, а вода как говорится дырочку найдет... Верхний патрубок посадил на высокотемпературный герметик и установил новый хомут.
Результат: Домой ехал окрыленный, поставив бортовой комп в режим теста и радовался, глядя на заветные 92-94 градуса. Теперь в машине реальный Ташкент.
Вывод: Если машина не прогревается, меняйте термостат, не мучайте своих Болеваров.
Размышления: Меняя термостат, обследовал систему охлаждения. Мой вердикт таков, слабые места: соединения радиатора с верхним и нижним патрубками. Может они конечно и хороши при проведении ремонтных работ, но исполнение у них явно европейское. Наверняка у большинства владельцев в морозы происходит отпотевание замка нижнего патрубка радиатора, но не многие об этом знают.
Я решил не эксплуатировать авто при температуре воздуха ниже -20 градусов.
На этом я заканчиваю и очень надеюсь, что моя писанина кому-нибудь поможет.
Большое спасибо всем кто откликнулся.http://www.S-Maxclub...icons/icon1.gif

Снимаем насос ГУр, жижа не потечёт?


  • 0

#23 alexander

alexander

    Водитель

  • Местные жители
  • 71 сообщений
  • Д/р:22-07-1983
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Александр
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Череповец

Отправлено 24 Декабрь 2015 - 23:13

Канистру на 5 л не видел. А литровая емкость ОЖ пр-ва ФМК имеет этикетку на которой и распологается информация (читай, инструкция по применению).
Полагаю, что на фирменном изделии такая информация обязательна.
Попробуйте найти информацию на "своей" канистре.http://www.S-Maxclub...icons/icon1.gif

Хочу заменить термостат и заодно сменить антифриз. Подскажите вместимость системы охлаждения на Дюратек 2,0. И где сливная пробка кроме радиатора? Спасибо.


Сообщение отредактировал alexander: 24 Декабрь 2015 - 23:14

  • 0

#24 Truck2510

Truck2510

    Водитель

  • Местные жители
  • 395 сообщений
  • Д/р:25-10-1976
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Рус
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Березовка

Отправлено 25 Декабрь 2015 - 3:41

Хочу заменить термостат и заодно сменить антифриз. Подскажите вместимость системы охлаждения на Дюратек 2,0. И где сливная пробка кроме радиатора? Спасибо.

Сколько выльешь - столько и зальешь.
А все выжать маловероятно.
У некоторых и пробка радиатора забита - не сливается.
Только снятие патрубка радиатора...
Система вроде на 7-8 литров
  • 0

#25 Ali86

Ali86

    Водитель

  • Местные жители
  • 10 сообщений
  • Д/р:04-01-1964
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Аладдин
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Сургут

Отправлено 07 Ноябрь 2018 - 22:11

Привет всем. Прошлом году поменял термостат темпратура открывания 83-85 градусов больше не поднимается. Ставил оргиналь по ВИН .Сегодня был в АВТОДОКЕ опять оргиналь по вину темпиратура открывания 82-83 градуса.  Может кто знает какой номер с 95 -и градусом .


  • 0

#26 Мурман2

Мурман2

    Водитель

  • Местные жители
  • 165 сообщений
  • Д/р:26-01-1969
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Андрей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:г. Мурманск

Отправлено 08 Ноябрь 2018 - 21:06

Привет всем. Прошлом году поменял термостат темпратура открывания 83-85 градусов больше не поднимается. Ставил оргиналь по ВИН .Сегодня был в АВТОДОКЕ опять оргиналь по вину темпиратура открывания 82-83 градуса.  Может кто знает какой номер с 95 -и градусом .

На 95 не найдёте. Максимум 92. Вот Behr TI 202 90 - 90 градусов.


  • 0

#27 Ali86

Ali86

    Водитель

  • Местные жители
  • 10 сообщений
  • Д/р:04-01-1964
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Аладдин
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Сургут

Отправлено 08 Ноябрь 2018 - 21:18

Спосибо .З


  • 0

#28 Ali86

Ali86

    Водитель

  • Местные жители
  • 10 сообщений
  • Д/р:04-01-1964
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Аладдин
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Сургут

Отправлено 08 Ноябрь 2018 - 21:21

Спасибо за помошь завтра буду искать.


  • 0

#29 Мурман2

Мурман2

    Водитель

  • Местные жители
  • 165 сообщений
  • Д/р:26-01-1969
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Андрей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:г. Мурманск

Отправлено 08 Ноябрь 2018 - 21:39

Спасибо за помошь завтра буду искать.

Да какая помощь) Надо на фокус клубе ещё почитать, там тоже дюратеки и народа любопытного больше. От мазды точно не стоит искать - там 82 градуса, уже мониторил.


  • 0

#30 Мурман2

Мурман2

    Водитель

  • Местные жители
  • 165 сообщений
  • Д/р:26-01-1969
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Андрей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:г. Мурманск

Отправлено 08 Ноябрь 2018 - 23:34

Вот такой ещё можно посмотреть 98 град.- Vernet TH7089.98J


  • 0

#31 larssun

larssun

    Профессионал

  • Старейшины Клуба
  • 3 917 сообщений
  • Д/р:03-02-1974
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Александр
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:Кировск мурманской

Отправлено 09 Ноябрь 2018 - 12:20


98 град.- Vernet TH7089.98J

перебор. Летом  можно нежданчик схватить. 


  • 0

#32 Мурман2

Мурман2

    Водитель

  • Местные жители
  • 165 сообщений
  • Д/р:26-01-1969
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Андрей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:г. Мурманск

Отправлено 09 Ноябрь 2018 - 20:55

перебор. Летом  можно нежданчик схватить. 

Летом кондиционер работает, а значит вентилятор радиатора всегда на первой скорости.


  • 0

#33 larssun

larssun

    Профессионал

  • Старейшины Клуба
  • 3 917 сообщений
  • Д/р:03-02-1974
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Александр
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:Кировск мурманской

Отправлено 10 Ноябрь 2018 - 1:38

Мурман2

И что?  До 98 что он охлаждать будет ? - радиатор закрыт. А на отжиге в жару порог слишком мал . И не дай бог блок глюкнет или кондёр в аварию уйдёт


  • 0

#34 Мурман2

Мурман2

    Водитель

  • Местные жители
  • 165 сообщений
  • Д/р:26-01-1969
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Андрей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:г. Мурманск

Отправлено 10 Ноябрь 2018 - 7:58

Это Сургут, там три месяца теплых, но не жарких. 98 град - это полное открытие, открываться он на 90 где-то начинает. И я не призываю за температурой не следить. Оптимально 92град., но не вижу такого.


  • 0

#35 larssun

larssun

    Профессионал

  • Старейшины Клуба
  • 3 917 сообщений
  • Д/р:03-02-1974
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Александр
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:Кировск мурманской

Отправлено 10 Ноябрь 2018 - 11:02

Мурман2

Андрей, ты предлагаешь человеку  южнее не выезжать?)))  

за температурой следить можно только в прошитом конверсе, иначе не заметишь как профукал. У термостатов  не видел разницы начала и полного открытия в 8 градусов, обычно четыре.  А 92 у меня сейчас легко ...радиаторы чистые, термостат менян  весной на бехр. 


  • 0

#36 Мурман2

Мурман2

    Водитель

  • Местные жители
  • 165 сообщений
  • Д/р:26-01-1969
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Андрей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:г. Мурманск

Отправлено 10 Ноябрь 2018 - 19:01

Мурман2

Андрей, ты предлагаешь человеку  южнее не выезжать?)))  

за температурой следить можно только в прошитом конверсе, иначе не заметишь как профукал. У термостатов  не видел разницы начала и полного открытия в 8 градусов, обычно четыре.  А 92 у меня сейчас легко ...радиаторы чистые, термостат менян  весной на бехр. 

Я предлагаю варианты. А мог бы тоже писать: А 92 у меня сейчас легко ...радиаторы чистые, термостат менян  весной на бехр.


  • 0

#37 larssun

larssun

    Профессионал

  • Старейшины Клуба
  • 3 917 сообщений
  • Д/р:03-02-1974
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Александр
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:Кировск мурманской

Отправлено 10 Ноябрь 2018 - 19:15


Я предлагаю варианты

Я тебе помоему привёл доводы, что этот вариант совсем не вариант. 

А писать можешь))) 


  • 0

#38 Мурман2

Мурман2

    Водитель

  • Местные жители
  • 165 сообщений
  • Д/р:26-01-1969
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Андрей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:г. Мурманск

Отправлено 10 Ноябрь 2018 - 19:41

Я тебе помоему привёл доводы, что этот вариант совсем не вариант. 

А писать можешь))) 

Я не ищу термостат))) И пустозвонство это не моё)


  • 0

#39 larssun

larssun

    Профессионал

  • Старейшины Клуба
  • 3 917 сообщений
  • Д/р:03-02-1974
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Александр
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:Кировск мурманской

Отправлено 10 Ноябрь 2018 - 19:50

Мурман2

А ты считаешь меня пустозвоном что ли? 

Ты же предложил вариант, который явно не подходит. То есть высказался в пустую.))) 


  • 0

#40 NeoN

NeoN

    Стажер

  • Стажеры
  • Pip
  • 1 сообщений
  • Д/р:15-06-1982
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Николай
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:Иркутск

Отправлено 11 Январь 2019 - 18:49

Доброго дня всем. Сегодня менял термостат сам, ибо все все сервисы заняты, а ехать надо. Так вот, порядок действий, что я совершил. 

1. Снимаем пластик над радиатором.

2. Снимаем фару, открутив два винта.

3. Снимаем крышку двигателя.

4. Убираем сверху крепление радиатора. ( 2 штуки по краям)

5. Подлазим к самому термостату и откручиваем три болта. Вытаскиваем термостат вместе со шлангами на свет, где и снимаем шланги, убрав хомуты.

6. Ставим новый термостат на место и протягиваем сразу. 

7. Убираем хомуты и фиксируем их в открытом состоянии с помощью накидной головки на 10. Собираем всё обратно.

8. Сливаем остатки антифриза с патрубков 

9. Собираем всё обратно. 

На всё


На всё ушло часа 2.


  • 2




Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных


Тему посетили 440 пользователей

Яндекс.Метрика