Сообщений в теме: 1473

[magzmc]

Спасибо, дак этож и не работа.

С Праздником!

[magzmc]

Всем спасибо! Заработала!
Есть одна непонятка: у меня акпп, дак вот почему то первая теперь работает на много длиннее, тоесть переключение с 1 на вторую происходит как то дольше, с превышением оборотов чтоли - может это быть связано с этим? Акб не снимал. Ну еще с чем могу связать - 10 км меня до дома притащили на тросе со скоростью 30 кмч - ито не знаю как это может быть связано...


Могу поделиться как я заглушил. Я не смог найти для себя исчерпывающего ответа желательно с картинками и описанием, все пишут "да там просто , клапан "где-то там" и т.д.
Поэтому начал напрягать форум своими вопросами. Спасибо ребя - все оказалось не ьак страшно.

Итак: (для таких как я)
S-Max 2008 года, 2,0 TDCI 140 л.с.
Место расположения клапана и установка заглушки.
Заглушку заранее сделал из шпателя, по размерам указанным выше: расстояние между отверстиями 52 мм, диаметр отверстий 7 мм, ширина 40 мм, длина 66 мм.
 rps20150412_151434.jpg   51,69К   16 Количество загрузок:

Для откручивания мне понадобились две головки на 10 - длинная и короткая, хотя мог бы и одной длинной все сделать. Короткая до ближнего болта не доставала

 rps20150412_151912.jpg   60,91К   6 Количество загрузок:

Открутил очень просто, руки долезли без снятия дворников и разборки пластика. Я понимаю что это надо чтоб клапан поменять.

А вот вобщем то место нахождения клапана на моем моторе.

 rps20150412_151510.jpg   54,82К   9 Количество загрузок:
 rps20150412_151856.jpg   47,87К   9 Количество загрузок:

Все собрал и вуаля, машын как новый!
Еще раз всем спасибо и Христос Воскрес!

[Rudolff]

Всем спасибо! Заработала!
Есть одна непонятка: у меня акпп, дак вот почему то первая теперь работает на много длиннее, тоесть переключение с 1 на вторую происходит как то дольше, с превышением оборотов чтоли - может это быть связано с этим? Акб не снимал. Ну еще с чем могу связать - 10 км меня до дома притащили на тросе со скоростью 30 кмч - ито не знаю как это может быть связано...

..........

Все собрал и вуаля, машын как новый!
Еще раз всем спасибо и Христос Воскрес!

Коллеги, я все думаю что через время и мне придется проделывать сею процедуру, так вот меня волнует вопрос: а нельзя ли данную заглушку поставить на этой трубе не там возле клапана, а тут возле всасывающего коллектора куда эта труба от клапана доходит?

Сообщение отредактировал Rudolff: 13 Апрель 2015 - 17:06

[Over]

Rudolff,Возле впускного коллектора установить заглушку нельзя. Если открутишь в этом месте алюминиевую трубку, то сам поймёшь почему. На трубке есть буртик, который входит в коллектор, по принципу направляющей. Он не даст встать заглушке. Судя по году, у тебя гарантия закончилась. Как вариант, трубку можно вообще удалить, но глушить придётся в двух местах: у ЕГР и у впускного коллектора. Когда у меня кончится гарантия(через пол года), я скорее всего так и сделаю. Заодно проверю заглушку на ЕГР, а то уже полтора года стоит.

[Kampf]

Rudolff, какие предпосылки?

[magzmc]

Коллеги, я все думаю что через время и мне придется проделывать сею процедуру, так вот меня волнует вопрос: а нельзя ли данную заглушку поставить на этой трубе не там возле клапана, а тут возле всасывающего коллектора куда эта труба от клапана доходит?

На самом деле нету смысла в том чтобы глушить с другой стороны. Я Ооочень боялся что у меня не получится туда подлезть. Попробовал - и поставил заглушку за 10 минут, особо и руки не испачкав.

[Elektrik1985]

Добрый вечер! ПРОБЛЕМА!  SOS! (((((( Пропала тяга полностью S-max 1.8TDCI? медленно набирает обороты, такое чувство как без турбины, дымности нет, двигатель работает нормально, небольшие подёргивания от 2000 до 2500 об. , ошибок нет... Не может ЕГР мозг дурить??

[Rudolff]

Добрый вечер! ПРОБЛЕМА!  SOS! (((((( Пропала тяга полностью S-max 1.8TDCI? медленно набирает обороты, такое чувство как без турбины, дымности нет, двигатель работает нормально, небольшие подёргивания от 2000 до 2500 об. , ошибок нет... Не может ЕГР мозг дурить?

есть ли ошибки на табле? если нет то прочти темы "померла турбина" и "пропала тяга", там много полезного.

А в первую очередь визуальным осмотром убедись в том, что все трубочки и трубочки соидинены с теми местами, с которыми должны быть, особенно с вакуумных клапанов - у меня так было - в сервисе снимали генератор и зацепили трубочку, вставил назад -  и все ок...

удачи

[Rudolff]

Rudolff, какие предпосылки?

предпосылок вообще никаких (плюнул трижды и постучал), просто читал что у некоторых бывает прям на трассе и без предпосылок...

[Rudolff]

Rudolff,Возле впускного коллектора установить заглушку нельзя. Если открутишь в этом месте алюминиевую трубку, то сам поймёшь почему. На трубке есть буртик, который входит в коллектор, по принципу направляющей. Он не даст встать заглушке. Судя по году, у тебя гарантия закончилась. Как вариант, трубку можно вообще удалить, но глушить придётся в двух местах: у ЕГР и у впускного коллектора. Когда у меня кончится гарантия(через пол года), я скорее всего так и сделаю. Заодно проверю заглушку на ЕГР, а то уже полтора года стоит.

а как глушить тогда отверстие на коллекторе - если трубку выбросить?

[Kampf]

Добрый вечер! ПРОБЛЕМА!  SOS! (((((( Пропала тяга полностью S-max 1.8TDCI? медленно набирает обороты, такое чувство как без турбины, дымности нет, двигатель работает нормально, небольшие подёргивания от 2000 до 2500 об. , ошибок нет... Не может ЕГР мозг дурить?

быстрее узнать проблему съездит на комп. и посмотреть в чем дело.

[Rudolff]

быстрее узнать проблему съездит на комп. и посмотреть в чем дело.

да комп рулит - у меня аж две елмки блютусная и проводная...

[yuriven]

а как глушить тогда отверстие на коллекторе - если трубку выбросить?

Попробую помочь в меру мвоих мыслей после наблюдений, как мне глушили клапан:

Если хочешь заглушить канал EGR на впускном коллекторе и выбросить трубку, делай так:http://catalog.autop...mage=G013135401
отпустить зажим 9F481 (http://catalog.autop...mage=G013133602 ...зажим крепит трубопровод к впускному коллектору в месте, обозначенном на схеме "6P036") отсоединить 9E470 Соединительный Трубопровод = заглушить выход (обозначено на схеме "9D475") клапана EGR = по диаметру фланца трубопровода около зажима 9F481 изготовить пластину и вставить её в зажим вместо трубопровода 9E470 = зажать зажим 9F481..... Трубопровод в гараже на полке положить, и .... наслаждаться ездой с облегчённым автомобилем)))))
Ну вот.., как то так....(сорри, я не писатель и не механик)

[Kampf]

yuriven, Если глушить как все делают то меняем пластину под номером 9D476 или 9D475?

Сообщение отредактировал Kampf: 19 Апрель 2015 - 19:46

[yuriven]

yuriven, Если глушить как все делают то меняем пластину под номером 9D476 или 9D475?

Я заглушил и 9D476, и 9D475..., но Рудольф спрашивал именно, что бы убрать трубку EGR

[Elektrik1985]

быстрее узнать проблему съездит на комп. и посмотреть в чем дело.

Компьютерщиков объездил... никаких ошибок не у них, не у меня((((

[Kampf]

Elektrik1985, топливный давно менялся?

[Elektrik1985]

пол года назад менял все фильтра (9тыс.км)

[Rudolff]

пол года назад менял все фильтра (9тыс.км)

Воздушный тоже в эту дату менял? Подсоса воздуха на подающей трубе корпуса возд фильтра или по плоскости его разъема нигде нет? - подсос будет слышно - как бубнение на холостых, или при резкой подгазовке - будет слышан звук всасывания - характерный свист

Сообщение отредактировал Rudolff: 21 Апрель 2015 - 11:54

[Kampf]

вообще можно глушить ЕГР и оставлять работать сажевый?