TonyIce

Присоединюсь к тем, кто считает, что троим сзади будет удобно только если есть 3 выделенных сиденья. Даже если ширина позволяет, сидушки отформованные под двоих и ремни в таких местах, что посередине только бочком сидеть. Тот же lc prado, внутри не мерил, но снаружи шире Макса, так третий пассажир посередине едет без комфорта, на дальняк не вариант. Есть вариант подобрать узкий бустер и возить там ребенка, ну и ребенок должен быть без лишнего веса.

Прадо, двухсотка, МДХ, все это широкое только снаружи по внешним габаритам за счет дутых дверей.

Троим детям удобно в мультивене, ибо столик, телек на потолке и кресло для мамы, которая на ходу придет со штурманского места и угостит вкусненьким)

но ценник на хороший новый мульт 5 млн, это факт

1. До 2013 года была проблема с хонингованием блока цилиндров, многие двигатели меняли по гарантии (но не все ес-но), поэтому намного безопаснее искать с 2014 мг и\или авто с записями о замене.

2. Штатная резина на Т5\Т5рест 16-я, но для битурбо минимум 17-е (другие тормоза)

3.Битурбо 4х4 на ручке огромная редкость....., просто 2.0Д 4х4 есть

 

Если нет конкретно задачи искать битурбо,тогда учитывая кол-во возможных вариантов (их просто намного больше, чем 2.0 битурбо 4х4) то я бы искал 2.0Д 4х4 на полном фарше, а потом чипанул бы до примерно 190 лыс.

 

Ограничений и так много: двигатель, привод, комплектация, а если еще и цвет, тогда вообще )))))

Повторюсь: ищите хайлайн с алькантарой, с двумя сдвижками на полном приводе , причем тип коробки может быть любой.

Да, если нужна длинная база ПП, то Т5 рестайл в РФ не продавался в таком сочетании в хайлайне, только комфортлайн + опции, хотя я в прошлом году смотрел 2 заказные машины, которые были упакованы по максимуму от базы комфортлайн (2.0Д ПП длинная база + все почти плюшки по конфигу)

 

Такое сочетание в хорошем состоянии с относительно  малым пробегом от 2014 г потянет минимум на 2 мио, на рынке очень много ушатаных вариантов, поэтому смотреть все))))

 

Основных форума 2 - vw-bus.ru и vw-transpoter.ru

 

Там есть много разной информации, что надо найти можно))))

Немного дополню:

1) Никакой доказанной связи с какими-либо модификациями в 2012-2013 году нет. Просто автомобили 2010-2011 как правило не дилерские, а пригнанные оттуда с крученными пробегами.

2) На 180 л.с. и турбо-бензине TSI стоят тормоза под 17 колеса, на остальных они могут быть опционально.

3) Битурбо 180 сил на ручке с полным приводом вроде не было, они были только 140 сил с одной турбиной. Но если нужна именно ручка-то это будет и самый надежный вариант

Длиннобазных машин в версии хайлайн не было никогда, они все максимум комфортлайн, но поскольку эта машина конструктор-то она может быть упакована по максимуму

Хороший упакованный дилерский авто с прозрачной историей 12-13 года стоит в районе 2 млн (зависит еще и от пробега и комплектации)

Про форумы уже написали

p.s. Вернулся из поездки в грецию, прошел 6.2 ткм за 2 недели на мульте, расход по компу 9.8, шел бодро, много где 140-150

В целом намного мульт в обслуге дороже? Если на брать двигло и коробас. Злые языки пишут что ошибок по электронике до и больше и частенько...

 

Полный привод - ваша религия в данном вопросе? На максе мне его не хватает раз 5-10 в году когда снега в москве реально много и с парковкой становится полная Ж. Он вообще на мульте работает или одно название и просто для самоутвержедния. Т.е. если он у вас есть вы бы его еще раз купили или повышенный расход плюс обслуга не стоит той отдач которая есть? Я люблю практичные вещи и выбираю практичные авто, понты и самоутверждение что я 4Х4 мне далеки. Без обид, уважаю мнение других людей и кому то полный привод жизненно необходим через день, мне нет или пока нет...

Если у вас дизель, автомат и 4х4 какой расход по МСК и какой на трассе?

 

И еще вопрос по дверям, про левую дверь понятно, она реально нужна если много народу да и в целом, при парковках удобно. А вот про электропривод и жену сразу не получается догнать, прицел на то что она сдвижная и жене не удобно самой закрывать или...? 

Мульт может в обслуге стоить столько же, если делать все самому) Фильтры и масла стоят одинаковых денег, разве что масла в мотор чуть побольше)

Самой электроники тупо больше, машина по кану опрашивает все лампочки, габариты и даже подсветку номера

Что касается полного привода: там муфта халдекс 4 поколения, постоянный преднатяг и 10% привода на задние, плюс переброска по требованию. Дополнительно на всех дилерских машинах устанавливается опциональная блокировка дифференциала. 

Вся обслуга этого ресурса - доп. замена масла, привода там живут долго.

То есть с точки зрения привода-да, это не внедорожник, но привод полный) Машина 99% времени ездит по асфальту, зато нет проблем с парковкой, с заездом на дачу и с обгоном в альпах у меня тоже проблем не было.

Монопривод меня успел задолбать еще на форде, полгода постоянный облом-ни припарковаться нормально, ни на бордюр залезть, так что вопрос был практически решенный.

Купил бы монопривод-продолжал бы кусать локти что не взял полноприводный автомобиль.

Расход по трассе зимой с боксом на крыше был 9.5, по городу 13.5 (но по городу машина ездит по 5-7 км, плюс постоянно вебаста или автозапуск), так что в городе экономичнее чем бензиновый форд с 2.3. Сколько жрет летом - узнаю через неск. дней, в четверг в грецию стартую, литров 9 поди, но вкупе с баком 80 литров это довольно удобно.

По поводу дверей: электропривод плюс доводчик, за ручку дергаешь, а она сама открывается или закрывается.

Если дети выходят сами из салона-это тоже удобно, ребенку не хватит сил оттолкать дверь метровой ширины.

Начал детально изучать мультики. Кто те десятки людей пишуших про капиталки 2 литровых дизелей 180 лысых которые, и постоянные ремонты дсг? А вы пишите про качество лучше форда. У форда если не брать пш с движками такого нет... вообщем я сам пониммю что альтетнативы мультику не нахожу.
Да нравится мерс но полный привод и норм комплектация улетает в космос по цене, французов в цолом не рассматриваю как класс. Альфард дорого и глупо - нет дизеля и трансформации никакой.
Жипы тоже не рассматриваю, все огромные снаружи, а внутри в среднем как мондюк универсал.
Но и не хочу взять мульт и потом перебирать двигло и корбас.
Может я не те форумы читаю по мультам? Направите?

А вы поинтересуйтесь, что это за автомобили и где владельцы их взяли? Потом выяснится, что машина "только из германии" без сервисной истории и масло в ней меняли раз в 20 тысяч.

180 сильный двухтурбинный дизель CFCA действительно слабый, за ним нужен строгий уход и внимание. Меняя масло раз в 8-10 тысяч и не сливая соляру с тепловозов мотор доезжает до 250 тысяч точно.

На полный привод (при наличии ДСГ) ставят или такой дизель или 2.0 литровый бензин, другого выбора нет

140 сильный СААС надежнее, так как менее нагружен. Но на дсг он доступен только на переднем приводе (или с ручкой на полном, если согласны на механику). Если вы не упираетесь в полный привод-такая конфигурация машины будет надежнее.

кстати все моторы всех мощностей и бензиновые и дизельные построены на одном и том же блоке)

Что касается дсг-никакой проблемы с ней нет. Там мокрая семиступенчатая коробка, переваривающая куда более серьезный момент. Иногда случаются замены мехатроника, стоит это в районе 70тыщ.

Работает она очень быстро, иногда бывает резковата, но в целом нормально

Все упирается в бюджет. Если есть у вас 2+ млн то ничего лучше мультика вы не найдете, просто брать нужно машину только из первых рук у частника с сервисной книжкой и фискальными чеками за пройденные то

Машины из германии и от юрлиц я даже не ездил смотреть

Если ездите по трассе-берите машину только со штатным ксеноном,галоген очень слабый

Если у вас дети-не берите машину без левой двери

если ездит жена-берите сразу машину с электроприводами боковых дверей

привод-дело вкуса и бюджета

p.s. переборка мотора на мульте с заменой шортблока около 300 тыщ. С гильзовкой или расточкой подешевле

greywolf,

ГрандСтарекс и Мультиван и....

Долго пытался выработать свое отношение к оноподобным.

Понял, что есть таки тонкая грань,
После которой превращаешься в водителя Маршрутки

А ваааще в подобном классе самый матерый и по цене оправданный это Тойота Альфард.

Я всех посмотрел, можно было взять новую каравеллу или мульта в трендлайне, новый старекс или слегка б.у. альфарда, но мульт всех победил:

Искал полноприводную машину с ксеноном, двумя боковыми дверьми и опциями

Старекс отпал по причине своей заднеприводности. Полный привод старекса нельзя использовать на асфальте, по умолчанию машина заднеприводная. Сажать жену с детьми на ЗП авто зимой я не стану.

Плюс компоновка сидений не дает поставить три кресла в ряд

Мерс: Мерс надежнее, это факт. Полный привод там лучше чем в ваге. Но: мало машин с левой сдвижкой. Мало машин с рельсами в полу, мало вообще жирно упакованных машин. Салон и экстерьер у прошлого поколения тоже не нравились, свежее поколение в полном приводе стоило 4 млн

Альфард: Насколько богато укомплектован, настолько и же бесполезен для семьи. Только передний привод, только бензиновый V6 с расходом 20+ в городе (только байки мне ненадо заливать про трассу и круиз)

Три кресла в ряд на нем не ставятся никуда, зато есть атаманки в среднем ряду. Внешность как у укуренного покемона. А чтобы понять почему он не годится для семьи нужно посмотреть какой у него узкий проем при открытой боковой двери

Победил мульт. Безграничные варианты трансформации салона. У меня 5 человек, поэтому по городу я езжу без среднего ряда и без стола с огромным багажником, где ездят до парка 3 велика, самокаты еще и место остается. Устанавливаю их только в дальние поездки. Взрослые велики висят на задней двери на штатном велобагажнике (удивительно, но такой опции нет у мерса). Эргономика отличная, мы проехали разом в феврале 1700км (меняясь каждые 3 часа), у меня не болела ни одна мышца. В форде на круизе у меня затекала правая нога.

Машина рулится одним пальцем, проезжает и паркуется везде. Жена оценила, хотя изначально была настроена крайне скептически, справляется с ним легко (при наличии камеры и парктроников по кругу, понятное дело)

Кто там превращается в водителя маршрутки мне до лампочки, я по городу езжу чаще на мотоцикле или хожу пешком. Я никогда не думал, что мне понравится управлять автобусом, но по факту это так, он офигенный

Я впереди вижу Каравеллу. Ну или подобное от Опеля, французов и т.п.

Габариты внешние фактически Галки. Внутри простор - и детей тебе туда, и дача. Под длинные путешествия - зачётный автомобиль.

Накопи на мультивен, возможности транформации салона, удобство повседневной эксплуатации, удобство в путешествиях, все на высоте.

Каравеллы как правило без левой сдвижки, если детей много-это неудобно.

Машины на голову выше форда во всем

Альфард для пассажиров, а не для семейных, трасформируемости там ноль, полного привода нет, внешность как у покемона

А где экипировка? даже недорогие ботинки, с защитой голеностопа от скручивания, могут сильно спасти в случае элементарного скользяка на ваших неоднородных и покрытых пылью плитах.

Перчатки, текстильная куртка со вставками на плечах/локтях, колени, многослойные текстильные штаны и обувь - необходимый минимум даже при ваших простецких покатушках. Вовсе необязательно покупать дорогое, но не иметь этого-весьма странно

За всех не говорите,у меня нормуль

Если с жигулями сравнивать-то вообще прекрасно

Ессссна скучная если выбрал 2.3

с задроченным дизелем будет веселее только в сервисе, а по динамике тоже самое

Задача - поездки в городе и на дачу + раз или два в сезон дальняк (Селигер, Волга, Астрахань)
Скучных рабочих машин уже наелся (аккорд, вольво s60, мазда3 и последняя фабиа 1.6 которая кстати с лодкой жарила свои 120 км/ч без особых сложностей)

Более того, и с моделью уже точно определился Т.к абсолютно уверен что за 600 тыс лучше Макса врядли можно придумать что-то более напичканное и комфортное.

Автомата опасаюсь т.к. На джипе перебираю уже второй раз за год.

Хочется к размерам получить неплохую динамику и минимальное количество гемора по переборкам Мотора коробок топливных систем и т.д.

Поэтому и ставился вопрос - Помогите определиться 2.5 или 2.0 дизель. В выходные видел 2 авто без слез не взглянешь.

Очень хочется найти достойный вариант до 600. Поэтому и засоряю вам тут ленту. Надеюсь отнесётесь с пониманием.

Это будет еще одна скучная и не очень надежная машина без динамики, с каким-бы мотором она не была, обольщаться не стоит

Но она будет просторная и сможет таскать лодку, это факт

Для поездок по РФ стоит выбрать 16 колеса с максимально высоким профилем, на 19 на этой подвеске я бы не стал ездить даже по садовому из-за максимально зажатой задней подвески

Мне интересно, Вы сами довели до такого за 10 ткм/год? Или всё-таки предыдущий владелец? Я проезжаю 15 ткм в год, и таскаю прицеп с квадром по таким дебрям..... машинка ушла за 9 дней к первому же приехавшему. Никаких полиролей. Он просто попросил её помыть, т.к. я не ней ездил, и, соответственно, не готовился к быстрой продаже. 

Для кого-то машина это член семьи и любимая игрушка, он ставит машину на другом конце двора на пустыре, страхует каско без франшизы и ездит в сервис каждый квартал красить каждый скол на лаке.

Для кого-то член семьи это жена и дети, а машина просто их возит, машину я ставлю поближе к подъезду и к во входу в детскую поликлинику, чтобы далеко не ходить.

Это два разных подхода, а теперь результат:

Машина прошла с 12 года 45 тыщ, за это время не было ни одного дтп, все повреждения получены в мое отсутствие. Дверь и заднее крыло явно детским велосипедом до металла, остальное притерли где-то на парковке.

покрасить 5 деталей, полирнуть и махнуть лобовое обойдется тыщ в 60-70, плюс время, поездки по сервисам, плюс непонятный результат и все равно недовольные лица покупателей и нелепые вопросы: «а почему вы ее красили, она битая?». Нет, блин, она новая, 8 лет во дворе стояла, тебя ждала…

Это вовсе не отменяет слесарных работ, ибо они напрямую влияют на безопастность, только делаются за 1 день, а не за две недели, как с маляркой. А что там с какой стороны поцарапано-в принципе пофигу, я на ней на переговоры не езжу.

Проще скинуть 50 тыщ и не тратить время на криворуких маляров и установщиков стекол, а в объявлении написать «мелкие дефекты по кузову», это, кстати, отсекает существенное количество покупателей-педантов, которые на самом деле больше трахают мозг, чем покупают)

Любопытно читать попытки людей купить восьмилетний автомобиль в идеальном состоянии без кузовных дефектов

Также не ясно, как связан "неряшливый владелец" и наличие кузовных повреждений. Собираясь продавать машину проще и дешевле скинуть ее "как есть" чем красить самому

Смотрел вчера https://auto.ru/cars...30546067-8656d/ (галакси 12 года в усервисе на коломенской)

поцарапанная вся: две детали слева, три детали справа гвоздем, все под перекрас

салон нормальный, отмыли)

пробег нарисован 64 тысячи, когда попросил посмотреть документы доблестный менеджер достал карту приемки автомобиля в которой написан пробег 110 )

возможно кому-то сэкономит время

я взял себе...

Хонда Форза -- Вещь офигенная. В прошлом году мотобат на 10т ошкурил меня, в этом году только 2 раза выезжал всего...

была у меня форза, правда проехала немного, меня на ней сбили

Кому как, мне не понравилось, кроме низкого расхода и безключевого доступа плюсов ноль.

Посадка сидячая, компоновка для дрищей и полуросликов. По ширине больше мотоцикла, в междурядье застреваешь, динамики мало

вернулся на мото, сейчас на VFR 1200 с мкпп (брал два: мкпп и робота, робот не понравился, продал), очень доволен, если менять то только на голду

Sergejoreshkin, Они отчасти правы, столько дебилов появилось на дороге, экономящих на лампочках поворотов, задолбало!

Они правы не отчасти, а по пдд

Вчера по дороге на работу очередной клоун на хюндае убрал мотоциклиста развернувшись с места не глядя в зеркала