М.В.М.

Сегодня как обычно собрался на работу, решил пока иду к машине завести с пульта. В момент пуска сработала сирена, отключаю сажусь в авто - горит чек Неисправен ГУР. Выключаю включаю зажигание: опять загорается чек и тухнет табло вообще. Повторяю процедуру включения/выключения зажигания - тот же результат. Естественно двигатель не запускается. Скидываю клемму с аккума, пока выжидаю какое-то время проверяю уровень в бачке ГУР - существенно ниже минимума(((  Возвращаю клемму - результат тот же: чек и выключение инфотабло.

С чего начать раскопки?

Сегодня доливал в бачок омывателя воду и т.к. шел дождь обратил внимание, что крышка блока предохранителей на четверть мокрая. Вода с лобового стекает по жабо влево и вправо и там сочится в разные щели. Справа капает на крышку предохранителей, а слева сочится в отверстие с гофрой электропроводки...

Как-то раньше я не обращал на это внимание или капот в дождь не открывал))) Это у меня паранойя? или всё-же у всех сухо?

Давненько появился звук. Списывал его то на лыжный багажник, то на шипованную резину, то на придорожные столбики))) Долго подбирал как описать звук, в итоге пришел к выводу: если часто говорить УФФ...УФФ.. УФФ, то это будет он. В повороте заметно усиливается, по прямой почти нет(либо сравнимо с шумом воздуха, при проезде вдоль часто стоящих столбиков)

Боюсь в сервисе определить по таким критериям не смогут, а копать в какую-то сторону надо.

Затёрся подлокотник, хочу постирать. Молнию с торца видел, а собачки не нахожу. Кто знает, как снять? А то боюсь сниму, а обратно не одену...

Ровно 2 года назад на трассе пропала тяга, стала снижаться скорость и, проехав пару-тройку сотен метров, пришлось остановиться, после чего двигатель заглох. При повторном пуске двигатель заводился, но через 3-10сек глох. В сервисе слесарь сказал, что не может провернуть турбину, в результате турбину сняли, отдали на прочистку/промывку/ремонт и всё стало на свои места. (почти: http://www.S-Maxclub...indpost&p=92256)
И вот вчера история повторилась :( Ехал по трассе, на 100км/ч пропала тяга, попробовал добавить "газку" - загорелось табло "Неисправность двигателя". Постепенно снижая скорость проехал еще 2-3км и остановившись, заглох.
Кто сталкивался? Влияет ли работа клапана ЕГР на состояние турбины? или что может приводить к такому засорению турбины?