Ремонтировал свой Коннект 1,8 TDCI. Попал конкретно, притом, что почти всё делал сам.
Гавномотор ещё тот (особенно с аппаратурой DELFI - США). Топливная аппаратура и замена ремня ГРМ с гимором. Надёжность (особенно DELFI) очень непредсказуема, может сдохнуть в любой момент из-за топлива и конструкции насоса высокого давления~ 70 000руб (запчастей на момент моего ремонта в продаже не было в принципе - политика производителя насосов DELFI) + форсунок (откровенно слабые клапаны, как запчасть не продаются, только форсунка в сборе ~ 12 500 руб/штука). В Форсунки (насос) можно починить, насколько я знаю, только в Питере в "Русских дорогах" (не реклама): http://www.russianroad.ru/coord.php. Мне в своё время помогли сэкономить на покупке и ремонте форсунок.
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! При замене насоса DELFI и замене/ ремонте форсунок ,соответственно, меняем ВСЕ (!) топливные трубки + топливный бак (!) - промыть НЕВОЗМОЖНО! Если трубки/ бак не менять возможен повторный износ насоса - заклинивание клапанов форсунок = повторный ремонт ЕЩЁ РАЗ (были прецеденты)! Топливный фильтр использовать ТОЛЬКО оригинал! Топливо ТОЛЬКО проверенное!
Турбина тоже с прибабахом, скорее всего тоже только оригинал, если потребуется замена. Это дорого (дороже, чем типовой неоригинал от GARRETT, например). При первой возможности советую избавляться от этого мотора - лотерея, причём без выигрыша. Оно вам надо такое чудо инженерной мысли?
P.S.
1. Любую аппаратуру DELFI (ДЕЛФАЙ), особенно топливные насосы или форсунки НЕ СОВЕТУЮ К ПРИОБРЕТЕНИЮ ВООБЩЕ, можно попасть. Отзывы по надёжности/ качеству очень унылые, европейский БОШ выигрышней по всем параметрам.
2. Прописывать форсунки НАДО, если поменяли их местами.
Сообщение отредактировал ВладимирЛюбопыт: 27 Декабрь 2013 - 1:32