Публикации
Мужчина
Посмотрел сегодня на свой автомобиль. Такая же история. Как решил проблему?
Проблему решил наконец то... Для этого заехал мордой машины на пригорочек - на самую его верхнюю точку и бампер приподнялся относительно земли (пролезло две мои головы 
))). Потом снимаем передний пыльник - откручиваем в районе 10-12 болтов 2-х размеров, аккуратно отщелкиваем с помощью шлицевой отвертки 2 передних крепления пыльника к бамперу. Все доступ есть. Там видим триплет из интеркуллера, радиатора кондея, радиатора двигателя, перед которыми находится наш пациент - жалюзи. Чтобы получить изнутри доступ - отгибаем ладонью вниз резиновую губу, направляющую поток воздуха от жалюзей к интеркуллеру. Предварительно отщелкиваем изнутри П-образную крышку-тягу (ИМХО самое подходящее по смыслу название) от вертикальной стойки посреди механизма жалюзей. Обращаем внимание, что фактически управляющей является только одна жалюзина с которой соединен исполнительный механизм, от поворота которой ч-з указанную П-образную крышку-тягу вращение предается на все остальные жалюзины. Потом ставим на место вылетившие из посадочных мест жалюзины по образу и подобию стоящих в креплениях. Затем руками закрываем жалюзи руками, причем "управляющая жалюзина" будет крутится с усилием и обращаем внимание что закрытие происходит путем вращения вверх ближнего к интеркуллеру лезвия жалюзин. Теперь видим, что все выступающие изнутри крепления жалюзин соориентированы одинаково. И удерживая их в таком состоянии, защелкиваем П-образную крышку-тягу на место при этом крепления жалюзин должны попасть в соответствующие пазы крышки. ВСЕ работа сделана! Ставим на место пыльник и наслаждаемся результатом. Проверка - при заводке жалюзи должны закрыться. Также кондей начнет сильнее холодить, так как увеличится проходящий ч-з него поток воздуха.
