Сообщений в теме: 558

[GriFon]

А что эксклюзивного в твоих колесах?

наверное у него диски литые на 18 а докатка на 16 будет както несупер смотреться и машина будет криво еxать

[мамай]

наверное у него диски литые на 18 а докатка на 16 будет както несупер смотреться и машина будет криво еxать

Доехать-то можно и криво. 

[yuriven]

да вот читаю тут думаю либо взять докатку, либо штамп,незнаю, для моих колес докатка совсем не катит, 

Доброго времени суток..., вставлю 5 копеек, сорри))))) Докатка(костыль) для того, чтобы просто ДОКОВЫЛЯТЬ к месту ремонта основного колеса(я так мыслю)....Можно доковылять на красивом костыле "КРАСИВО", иль доковылять на "НЕКРАСИВО" на нЭкрасивом костыле..., но всё равно ДОКОВЫЛЯТЬ...Смысл башлять за платиновый костыль???

Дружище.., ничего личного, просто мысли вслух))))))))Всем удачи и хорошего дизтоплива......

[taxometr]

Красивый костыль, то бишь штамп, места в багажнике жрет не по детски. Докатка меньше, да и наверно легче она... 

[yuriven]

Красивый костыль, то бишь штамп, места в багажнике жрет не по детски. Докатка меньше, да и наверно легче она... 

Дружище.., "костыль" -  енто и есть "докатка", просто сленг.. На наши максимки докатка 125х90х17.., щас сам ищу себе в машину.А насчет "Красивый костыль, то бишь штамп, места в багажнике жрет не по детски.", я щас езжу на заводских штампах с зимней резиной.., потеплеет - куплю "легкосплавы" под летнюю резину.....

Всем удачи и хорошего дизельного топлива......

[taxometr]

Дружище.., "костыль" -  енто и есть "докатка", просто сленг.. На наши максимки докатка 125х90х17.., щас сам ищу себе в машину.А насчет "Красивый костыль, то бишь штамп, места в багажнике жрет не по детски.", я щас езжу на заводских штампах с зимней резиной.., потеплеет - куплю "легкосплавы" под летнюю резину.....

Всем удачи и хорошего дизельного топлива......

 Я правильно понимаю , что ты купишь легкосплавы и докатку?

[yuriven]

 Я правильно понимаю , что ты купишь легкосплавы и докатку?

Дружище..., в случае покупки легкосплавов, приобретение докатки смысла не имеет. У меня от пред. авто остался чехол для запаски. Если соваться по месту , возить запаску не буду, а ежели далеко ехать - возьму зимку на штампе в запас на всяк случай. По опыту пред. авто - пробег 270тыс.км - докатку ставил 1 раз, и то, банально дурнейшая ситуация, не поверишь, колесо на машине ПРОКУСИЛА СОБАКА))))) Вот как то так.......

[taxometr]

Дружище..., в случае покупки легкосплавов, приобретение докатки смысла не имеет. У меня от пред. авто остался чехол для запаски. Если соваться по месту , возить запаску не буду, а ежели далеко ехать - возьму зимку на штампе в запас на всяк случай. По опыту пред. авто - пробег 270тыс.км - докатку ставил 1 раз, и то, банально дурнейшая ситуация, не поверишь, колесо на машине ПРОКУСИЛА СОБАКА))))) Вот как то так.......

А зачем ты так собаку разозлил? Видимо каждому свое, я по месту вожу докатку, например поехал- прокололся и сиди жди эвакуатор (у нас на аварию полицаи с мигалками по часу едут и более, а эвакуатор мигалок не имеет), или пока друзья помогут, или вези на попутке в шиномонтаж -- нет это развлечение не для меня. Я  пол года искал докатку , как только купил, не прошло и месяца, пришлось ставить. Был доволен приобретением.))) на прошлой машине ставил 2 раза за 140000. Зато один раз в таких едренях ставил, что не будь ее 2 дня бы точно потерял.

[St.Bezdelnik]

Когда в 2,30 ночи пробиваешь колесо на КАД-е, встаешь на аварийку, достаешь докатку, ставишь заместо пробитого, едешь дальше, то испытываешь определеннные положительные эмоции. Пусть это произошло один редкий раз, но она свою стоимость и полезность окупила в моих глазах на все 100%

[Rumyn_51]

для желающих:    http://www.avito.ru/...avkoy_242974650

[taxometr]

для желающих:    http://www.avito.ru/...avkoy_242974650

Вроде как у фокуса шпильки тоньше, надо отверстия дорабатывать- видимо сверлить на наши 14 шпильки. А сверлить-видимо ослаблять посадочные места...малое отверстие  может резьбу скушать...все сказанное имхо...

[GriFon]

Вроде как у фокуса шпильки тоньше, надо отверстия дорабатывать- видимо сверлить на наши 14 шпильки. А сверлить-видимо ослаблять посадочные места...малое отверстие  может резьбу скушать...все сказанное имхо...

с этим вообще проблем нет,я сам  покупал докатку от фокуса или мондео или вольво,рамер резины точно непомню,дырки были маленькие на 14,под фокус мондео,я 3америл на родных железных дисках дырки оказалось на 16,просверлил сперва на 15 мм,влазила докатка с большим трудом,решил как и положено на16 и тогда влазила прекрасно,нераз уже выручала  докатка

Сообщение отредактировал GriFon: 08 Февраль 2014 - 0:16

[solis_2005]

 

Вроде как у фокуса шпильки тоньше, надо отверстия дорабатывать- видимо сверлить на наши 14 шпильки. А сверлить-видимо ослаблять посадочные места...малое отверстие  может резьбу скушать...все сказанное имхо...

Можно рассуждать и чего-то мечтать, можно купить и просто пользоваться. Сверлить ничего не надо - докатка лезет и так, впритык, конечно. Слегка раззенковать обычным сверлом на 15-16-...скока есть, можно даже вручную коловоротом или сверлом с тисками - это только для того, чтоб одевать было легче. И НАВСЕГДА ЗАБЫТЬ О ПРОБЛЕМЕ ЗАПАСКИ.

хотя, конечно, есть разные варианты - у меня во дворе хонда джаз на докатке на переднем колесе ездила 1,5 года! зимой тоже.

[taxometr]

 

 

Можно рассуждать и чего-то мечтать, можно купить и просто пользоваться. Сверлить ничего не надо - докатка лезет и так, впритык, конечно. Слегка раззенковать обычным сверлом на 15-16-...скока есть, можно даже вручную коловоротом или сверлом с тисками - это только для того, чтоб одевать было легче. И НАВСЕГДА ЗАБЫТЬ О ПРОБЛЕМЕ ЗАПАСКИ.

хотя, конечно, есть разные варианты - у меня во дворе хонда джаз на докатке на переднем колесе ездила 1,5 года! зимой тоже.

 

Если это про меня , то у меня вольвовская на 14 шпильки без всяких доработок. Одевается идеально.

[assa65]

Вот сижу и думаю над банальным вопросом - за счет чего колесо держится   Это я так издалека зашел по поводу сверлить - не сверлить. Кстати при креплении докатки от Фокуса площадь контакта колеса и гайки (при использовании гайки для штамповки) составляет процентов 30 по сравнению со штатной штамповкой.

 

Попробую смоделировать воздействие сил и моментов (можете меня поправить). Одеваем колесо на шпильки. Притягиваем гайками к ступицами. Замечу - гайка на конус, да и на диске отверстие раззенковано на конус. Что имеем.

1. Колесо притянуто гайкой к ступице - и это основная сила в перпендикулярном движению направлении. Максимальный контакт гайки и колеса достигается с помощью раззенковки + центровка отверстия под шпильку относительно шпильки. По идее контактирующая полоска металла на колесе должна быть не меньше пятна контакта на гайке. Предположим площадь маленькая (рассверлили и НЕ раззенковали). Наверное это ничего сильно не меняет. Колесо притянуто с тем же усилием, только на диске будут .... Да ничего на диске не будет.

 

2. Теперь смотрим в продольном направлении - наверное более важном с точки зрения автомобиля, т.к. именно тут передаются крутящие моменты при разгоне-торможении. Точки контакта (предполагаемые): сила трения между колесом и ступицей в точках соприкосновения (зависит от затяжки гаек), сила от колеса на конус гайки навинченной на шпильку и сила от колеса на шпильку (если они соприкасаются).

Вот тут, конечно сложно понять, что составляет основу.

Вроде бы как не последнее. НО в случае маленькой дырки и толстой шпильки контакт возможен, и, более того, боюсь он будет разрушительный для шпильки (как минимум для резьбы) из-за маленькой площади контакта.

Вторая сила - зависит от площади контакта гайки и колеса. Чем больше тем лучше.

Первая сила есть всегда и от того рассверлено отверстие или нет не зависит.

НО какое соотношение между ними?

 

Мне кажется первая составляющая - процентов 60 и можно честно забить на рассверловку.

Но если есть возможность достичь параметров штамповки на докатке - хорошо! Только где это сделать?

Покупать хорошее сверло на 16 и зенкер при стоимости колеса в 3 т.р. - ЖАБА душит!

[taxometr]

Вот сижу и думаю над банальным вопросом - за счет чего колесо держится   Это я так издалека зашел по поводу сверлить - не сверлить. Кстати при креплении докатки от Фокуса площадь контакта колеса и гайки (при использовании гайки для штамповки) составляет процентов 30 по сравнению со штатной штамповкой.

 

Попробую смоделировать воздействие сил и моментов (можете меня поправить). Одеваем колесо на шпильки. Притягиваем гайками к ступицами. Замечу - гайка на конус, да и на диске отверстие раззенковано на конус. Что имеем.

1. Колесо притянуто гайкой к ступице - и это основная сила в перпендикулярном движению направлении. Максимальный контакт гайки и колеса достигается с помощью раззенковки + центровка отверстия под шпильку относительно шпильки. По идее контактирующая полоска металла на колесе должна быть не меньше пятна контакта на гайке. Предположим площадь маленькая (рассверлили и НЕ раззенковали). Наверное это ничего сильно не меняет. Колесо притянуто с тем же усилием, только на диске будут .... Да ничего на диске не будет.

 

2. Теперь смотрим в продольном направлении - наверное более важном с точки зрения автомобиля, т.к. именно тут передаются крутящие моменты при разгоне-торможении. Точки контакта (предполагаемые): сила трения между колесом и ступицей в точках соприкосновения (зависит от затяжки гаек), сила от колеса на конус гайки навинченной на шпильку и сила от колеса на шпильку (если они соприкасаются).

Вот тут, конечно сложно понять, что составляет основу.

Вроде бы как не последнее. НО в случае маленькой дырки и толстой шпильки контакт возможен, и, более того, боюсь он будет разрушительный для шпильки (как минимум для резьбы) из-за маленькой площади контакта.

Вторая сила - зависит от площади контакта гайки и колеса. Чем больше тем лучше.

Первая сила есть всегда и от того рассверлено отверстие или нет не зависит.

НО какое соотношение между ними?

 

Мне кажется первая составляющая - процентов 60 и можно честно забить на рассверловку.

Но если есть возможность достичь параметров штамповки на докатке - хорошо! Только где это сделать?

Покупать хорошее сверло на 16 и зенкер при стоимости колеса в 3 т.р. - ЖАБА душит!

Про эти соображения выводов сделать не могу. По мне,  основное -это точное совпадение плоскости конуса гайки к конусу отверстия  колеса под шпильки. Чем больше площадь соприкосновения этих конусов, тем крепче держит гайка, и все нагрузки от колеса передаются именно через этот конус. При зенкеровании важно обеспечить именно совпадение поверхности конуса гайки конусу зенковки. При несовпадении плоскостей, гайка будет иметь малое пятно контакта с колесом. Заводская обработка колеса это обеспечивает лучше, в отличие от наших самодельных ручек. Потому и купил дорогое вольвовское колесо под 14 шпильки и ничего не дорабатывал. Гайки на него у меня вольвоские для штампа. Инженеры заводов все таки все рассчитывают и не зря получают зарплату, я так считаю... 

[St.Bezdelnik]

Мне кажется первая составляющая - процентов 60 и можно честно забить на рассверловку. Но если есть возможность достичь параметров штамповки на докатке - хорошо! Только где это сделать? Покупать хорошее сверло на 16 и зенкер при стоимости колеса в 3 т.р. - ЖАБА душит!

поэтому находим запаску от вольво и никаких тебе рассверловок, все родное.

[St.Bezdelnik]

Гайки на него у меня вольвоские для штампа.

абсолютно нормально родные фордовские гайки держат докуику от вольво.

[taxometr]

абсолютно нормально родные фордовские гайки держат докуику от вольво.

У меня родные литые колеса...