Перейти к содержимому



Фотография

Замена ЕГР.


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 1473

#1261 artcorne

artcorne

    Водитель

  • Местные жители
  • 92 сообщений
  • Д/р:23-05-1979
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:1.8 TDCI (125PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:Moscow

Отправлено 12 Ноябрь 2018 - 11:33

artcorne, Читай тему по форсунками, там даже есть отдельная для форсунок на 1,8 движки, но насколько я помню их ещё ни кто не ремонтировал, во всяком случае не отремонтировал. А по остальному - поставь сначала заглушку, а дальше, если не совсем поможет смотри стартер.

Вырезал из 1мм меди по вертежу прокладки. Поставил и в -5 сразу завелся. Проверил 5 раз - с первого раза завелся. НО! Снова что то не так :-( 
Через 5 секунд загорается ESP, кнопка при этом не светится, только конверс. Так и должно быть? Для этого в заглушках делают мелкие дырки?
Как газуешь, с легким, слабо заметным, дребезжанием двигается стрелка оборотов (в обе стороны). Но это наверное из за непрогретости.


  • 0

#1262 poltinnik

poltinnik

    Профессионал

  • Старейшины Клуба
  • 3 736 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:1.8 TDCI (125PS)
  • Имя:Евгений
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Сургут ХМАО; WF0SXXGBWS8A59497

Отправлено 12 Ноябрь 2018 - 13:58

Вырезал из 1мм меди по вертежу прокладки. Поставил и в -5 сразу завелся. Проверил 5 раз - с первого раза завелся. НО! Снова что то не так :-( 
Через 5 секунд загорается ESP, кнопка при этом не светится, только конверс. Так и должно быть? Для этого в заглушках делают мелкие дырки?
Как газуешь, с легким, слабо заметным, дребезжанием двигается стрелка оборотов (в обе стороны). Но это наверное из за непрогретости.

В заглушках ни каких дырок не делают, крооме как под болты, ни мелкмх ни средних ни больших. Больше пока мыслей н и каких нет. Попробуй обратить внимание на топливный

 фильтр, особенно на внутреннее резиновое колечко. У меня с ним проблемны были, дажеиТНВД из-за него приговорили, а всё  обошлось его заменой. Его диаметр 13х3мм.(2,9)


Вырезал из 1мм меди по вертежу прокладки. Поставил и в -5 сразу завелся. Проверил 5 раз - с первого раза завелся. НО! Снова что то не так :-( 
Через 5 секунд загорается ESP, кнопка при этом не светится, только конверс. Так и должно быть? Для этого в заглушках делают мелкие дырки?
Как газуешь, с легким, слабо заметным, дребезжанием двигается стрелка оборотов (в обе стороны). Но это наверное из за непрогретости.

В заглушках ни каких дырок не делают, крооме как под болты, ни мелкмх ни средних ни больших. Больше пока мыслей н и каких нет. Попробуй обратить внимание на топливный

 фильтр, особенно на внутреннее резиновое колечко. У меня с ним проблемны были, дажеиТНВД из-за него приговорили, а всё  обошлось его заменой. Его диаметр 13х3мм.(2,9)


  • 0

#1263 artcorne

artcorne

    Водитель

  • Местные жители
  • 92 сообщений
  • Д/р:23-05-1979
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:1.8 TDCI (125PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:Moscow

Отправлено 12 Ноябрь 2018 - 14:15

poltinnik, когда искал чертеж заглушки, то видел что продают наборы с одной и тремя дырками разного размера. мелкие дырки, посередине.

Топливный поменяли только что с прокладкой. Но помоему эта резинка может плохо стать - проверю.

 

Изучив эту ветку видел много раз люди пишут что загорается ESP вместе с джекичаном. Рекомендуют кроме заглушения прочистить от сажи, разработать, но не видно чтобы кто то писал о результатах. Возможно, что народ через прошивку что то меняет, чтобы ESP не загоралось и не отключалось.

 

Если убираю заглушку, ESP не загорается.

 

Подскажите пожалуйста, как включить ESP если отключается только из за вставленной заглушки.


  • 0

#1264 artcorne

artcorne

    Водитель

  • Местные жители
  • 92 сообщений
  • Д/р:23-05-1979
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:1.8 TDCI (125PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:Moscow

Отправлено 12 Ноябрь 2018 - 15:07

Что накопал в интернете: 
Несоответствие положения заслонки оборотам вызывает ошибку ESP т.к. в случае когда эта система срабатывает, она регулирует обороты двигателя. Положение заслонки связано с оборотами программной логикой.

Народ предлагает при установленной заглушке вручную открыть заслонку ЕГР (при программно отключенном ЕГР). При этом ЕГР все вромя остается открытой. Но это же тоже не соответствие...

Кто ни будь так пробовал? Помогает?


  • 0

#1265 artcorne

artcorne

    Водитель

  • Местные жители
  • 92 сообщений
  • Д/р:23-05-1979
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:1.8 TDCI (125PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:Moscow

Отправлено 12 Ноябрь 2018 - 16:53

Только что прокатился. Жестче работать даижок стал. Самое обидное что после 2500 оборотов очень сильно дергает.
Снял заглушку и дергать перестало. Проблемы с заводом вернулись. Как подыхающий лебедь заводится и в нонвульсиях сразу же глохнет.
  • 0

#1266 свандр

свандр

    Гуру

  • Администраторы
  • 6 652 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:Кубань

Отправлено 12 Ноябрь 2018 - 17:34


Рекомендуют кроме заглушения прочистить от сажи, разработать, но не видно чтобы кто то писал о результатах.

Ты ОЧЕНЬ невнимательно изучал эту тему. 
Ты заглушил НЕИСПРАВНЫЙ ЕГР. Судя по тому, что двиг у тебя начал без проблем заводиться.
Вообще-то , в стоке, при глюке ЕГР ( и об этом тут тыщщу раз пишется) загорается чек и двиг уходит в аварию.
Соответственно загорается и лампочка ЕСП на приборке. 
Что у тебя и произошло. 
Но, т.к. у тебя программно нет ЕГР, то я так понимаю, двиг и не ушел в аварию. Хотя, с другой стороны, раз ЕСП загорается, то и ЕГР не до конца удалили.
В общем, тут на программном уровне напортачили, видимо.

Выход - снять ЕГР, почистить, разработать его, поставить и заглушить, желательно на входе его.
И эта последовательность тут описана через каждую страницу). И столько написано о результатах этой операции.

 

з.ы. а, блин....(( У тебя-же 1.8. Возможно, там есть нюансы. Но, думаю, схема действий одинакова в целом.


Сообщение отредактировал свандр: 12 Ноябрь 2018 - 17:37

  • 1

#1267 artcorne

artcorne

    Водитель

  • Местные жители
  • 92 сообщений
  • Д/р:23-05-1979
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:1.8 TDCI (125PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:Moscow

Отправлено 12 Ноябрь 2018 - 18:50

свандр, понял. Разбирусь починюсь отпишусь. Но зачем дырки в звглушках штампованых? Посередине.
  • 0

#1268 свандр

свандр

    Гуру

  • Администраторы
  • 6 652 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:Кубань

Отправлено 12 Ноябрь 2018 - 18:55


Но зачем дырки в звглушках штампованых?

Дырки - эт уже последующие "ноу-хау". 
Если правильно помню, эт китайцы уже внедрили, когда штамповать начали для али.
Для чего они - не помню разъяснение. На форуме Куги читал об этом. 
В любом случае - не стоит заморачиваться.)
  • 0

#1269 alexxt

alexxt

    Водитель

  • Местные жители
  • 545 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:1.8 TDCI (125PS)
  • Имя:Алексей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Юрмала

Отправлено 12 Ноябрь 2018 - 19:16

Почистил ЕГР, поставил заглушку, програмно ничего не трогал. Всё прошло.

А "незавод" и загорание ЕСП у меня было в завистмости от того в каком положении подклинивало, не не оба вместе.

Было ещё что в голове ЕГР у потенциометра положения стёрлась графитовая дорожка, через знакомого достал снятую по гарантии с Фокуса но 100% исправную голову, всё гуд.


  • 1

#1270 poltinnik

poltinnik

    Профессионал

  • Старейшины Клуба
  • 3 736 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:1.8 TDCI (125PS)
  • Имя:Евгений
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Сургут ХМАО; WF0SXXGBWS8A59497

Отправлено 13 Ноябрь 2018 - 11:12

Не знаю, я ни чего не чистил, когда накрылся ЕГР, то в сервисе пытались его почистить, но в итоге сказали, что мой ЕГР чистке и восстановлению не подлежит, что-то там раздолбало. В итоге просто поставил заглушку без всяких дырок и с тех пор уже лет 8 езжу и ни каких проблем нет. В каком положении он, открытом или закрытом понятия не имею и даже не интересно. Работает, ну и ладненько... Ни каких програмных отключений не делал. Ни каких ошибок не выходит.

artcorne, Мне тоже кажется что  у тебя действительно что-то с програмным отключением накосячили.


  • 0

#1271 poltinnik

poltinnik

    Профессионал

  • Старейшины Клуба
  • 3 736 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:1.8 TDCI (125PS)
  • Имя:Евгений
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Сургут ХМАО; WF0SXXGBWS8A59497

Отправлено 13 Ноябрь 2018 - 11:21

artcorne, Ты вроде на форуме уже давно, с 13 года, за 5 лет тут не только тему по ЕГР можно наизусть выучить, тут пол форума уже можно запомнить.. Где ты вообще начитался что ЕГР нужно обязательно отключать програмно? Тем более на наших движках.


  • 0

#1272 artcorne

artcorne

    Водитель

  • Местные жители
  • 92 сообщений
  • Д/р:23-05-1979
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:1.8 TDCI (125PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:Moscow

Отправлено 13 Ноябрь 2018 - 17:05

poltinnik, редко бываю, но ветку уже две недели читаю. Столько написано, что выписывать приходится чтобы не запутаться. Утверждения и опровержения разных идей. Было бы замечательно чтобы для таких огромных веток была результирующая статейка из которой основные моменты были бы понятны. 

 

Я разобрал ЕГР, снял голову и сам привод который крутит клапан. Внутри оказалось достаточно чисто. Вдоль стержня, которых открывает и закрывает клапан, проникает копоть, но ее совсем мало. Мелкие подшипники (желтые стрелки на фото) там сильно люфтуют и с пазами в которых они работают имеется очень существенный зазор, такое впечатление, что они задуманы такими телепающимися. Очень перспективно для заклинивания. 

 

По умолчанию положение привода - закрытый клапан. Закрыть - против часовой стрелки если смотреть со стороны пластиковой головы. Усилие пружины, возвращающей привод в закрытое положение, достаточно большое. Собирается привод на место при закрытом положении клапана. При этом подшипники не упираются в крайнее свое положение.

 

Судя по тому, что после как отсоединил привод и брызнул разок ВДшкой на стержень и два подшипника, собрал все обратно и двигатель стал заводиться с пол-оборота. При этом я убрал заглушку. Выходит, прежде чем делать что то серьезное, нужно сделать что то простое.

 

По поводу прошивки:
Электрик сказал, что поставил готовую ADACT с Евро-2 и сам ничего не ковырял. 

 

Не смог понять как сюда добавить фото. Добавил в виде альбома.

ЕГР внутри
Альбом: фотки
2 изображений
0 комментариев


  • 0

#1273 poltinnik

poltinnik

    Профессионал

  • Старейшины Клуба
  • 3 736 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:1.8 TDCI (125PS)
  • Имя:Евгений
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Сургут ХМАО; WF0SXXGBWS8A59497

Отправлено 13 Ноябрь 2018 - 19:03

artcorne, ты просто когда что-то читаешь, обращай внимание на аватарку и какой ДВС у человека стоит. Не всё что делают на 2.0 нужно делать нам.


  • 0

#1274 alexxt

alexxt

    Водитель

  • Местные жители
  • 545 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:1.8 TDCI (125PS)
  • Имя:Алексей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Юрмала

Отправлено 13 Ноябрь 2018 - 19:55

Этот латунный клапан вытаскивается из корпуса, но можно его разработать с помощью ВДшки не вынимая. Одног "брызнул" не достаточно, будет опять подклинивать. Я его минут 10-15 разрабатыал с ВДшкой.


  • 0

#1275 artcorne

artcorne

    Водитель

  • Местные жители
  • 92 сообщений
  • Д/р:23-05-1979
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:1.8 TDCI (125PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:Moscow

Отправлено 13 Ноябрь 2018 - 20:13

alexxt, выкручивается по часовой или против? Или с усилием тянуть?
  • 0

#1276 alexxt

alexxt

    Водитель

  • Местные жители
  • 545 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:1.8 TDCI (125PS)
  • Имя:Алексей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Юрмала

Отправлено 13 Ноябрь 2018 - 20:50

Было видео на ю-тубе, мужик на фокусе вынул, но как именно не покзано было. Я побоялся сломать, так её дрючил.


  • 0

#1277 artcorne

artcorne

    Водитель

  • Местные жители
  • 92 сообщений
  • Д/р:23-05-1979
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:1.8 TDCI (125PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:Moscow

Отправлено 14 Ноябрь 2018 - 1:51

alexxt,  Если это пара латунь-чугун(сталь) то коэффициент термического расширения латуни 18, стали 12 (*10(-6) метра на градус) вобщем разница есть. При нагреве не снять, а если остывшая можно попробовать аккуратно потянуть. Попробую. 


  • 0

#1278 artcorne

artcorne

    Водитель

  • Местные жители
  • 92 сообщений
  • Д/р:23-05-1979
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:1.8 TDCI (125PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:Moscow

Отправлено 18 Ноябрь 2018 - 20:05

Было видео на ю-тубе, мужик на фокусе вынул, но как именно не покзано было. Я побоялся сломать, так её дрючил.

Тянул крутил. Никак не вылазит. Очень крепко сидит. Тоже так дрючил. Все чем не вымывай удобно стекает вниз. Хорошо продуманная система;)
  • 0

#1279 alexxt

alexxt

    Водитель

  • Местные жители
  • 545 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:1.8 TDCI (125PS)
  • Имя:Алексей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Юрмала

Отправлено 18 Ноябрь 2018 - 23:08

Я его разработал и поставил заглушку без мозгового отключения.


  • 0

#1280 milaman

milaman

    Водитель

  • Местные жители
  • 199 сообщений
  • Д/р:04-09-1987
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Александр
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2010
  • Проживает:Волгоград

Отправлено 18 Декабрь 2018 - 14:47

Эх, хорошо бы для статистики при описании проблемы еще и пробег указывали =)

У меня пробег 48 000 ничего не беспокоит, стоит мне например почистить ЕГР, ну так для профилактики?


  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных


Тему посетили 1434 пользователей

Яндекс.Метрика