172ткм
сними гену и отревизируй.
Отправлено 20 Май 2018 - 5:09
172ткм
сними гену и отревизируй.
Отправлено 01 Июнь 2018 - 9:23
джентельмены, куда копать? 2.0 tdci автомат, не ездил неделю. Сейчас жена пришла - низкий заряд аккума (11.4) говорит сигнализация, при этом авто заводится, но глохнет через 3 секунды. До этого при езде никаких ошибок об аккумуляторе не было, аккум был заменен зимой на новый. пробег 170т.к.
Может быть что сдох гена но при этом никакого чека/иного не горит на приборке? Как проверить?
Отправлено 01 Июнь 2018 - 11:51
низкий заряд аккума (11.4) говорит
Нужны уточнения. 11.4 - это на заглушенную? или заведённую?
Если на заведённую так показывает - топните 1000 оборотов на 1 сек - вольтаж становится норм?
Если на заглушенную - сигнашка внешняя есть? Вполне могла высосать аккум за неделю простоя.
Отправлено 02 Июнь 2018 - 18:52
11,4 на заглушенную. На заведенную в районе 14.
Брат забрал машину на диагностику, по компьютеру никаких ошибок и отклонений не нашли. Вернул. Жена собралась ехать на дачу - завела авто, машина примерно минуту показывала значок аккумулятора, потом потушила и все норм.
Что именно чудит? Блок зарядки или что еще может быть?
Отправлено 03 Июнь 2018 - 12:18
HochuGalaxy, провода с гены смотрел?
а что в них можно увидеть? Дайте пожалуйста "наколки" куда смотреть)
Отправлено 03 Июнь 2018 - 20:34
а что в них можно увидеть? Дайте пожалуйста "наколки" куда смотреть)
нужно снять управляющий провод (фишка с одним проводом) и должен выскочить значек АКБ на приборке, при этом зарядка будет 13,6-13,8 В (аварийный режим). Значит реле работает, но щетки нужно проверить.
А так, я бы начал с АКБ, т.к. сторонняя сигналка при не правильном подключении может его садить, отсюда хронический недозаряд, потеря ёмкости и тд и тп.
Отправлено 11 Июнь 2018 - 0:13
Может кому пригодится мой маленький опыт. Раньше в этой теме писал " пиктограмма аккумулятора загорается и гаснет периодически чаще всего во время езды. Тобиш, еду я, загорается аккумулятор на минут 10, апосля также беспричинно (как ехал, так и еду) гаснет. Чо за ... Грешу на щетки гены. Ездил в сервис, предложили обращаться только когда лампочка эта горит." Таки доездился. Значок акб перестал гаснуть и в 50 км от города машина обесточилась. В результате за 4 тыр на эвакуаторе довезли до сервиса, где наутро зарядили акб и провели комп. диагностику ( 1200 р.), которая ничего не выявила, ибо значок акб больше не загорался и ошибок выявлено не было. Электрик сервиса сказал, что процентов на 70 дело в регуляторе напряжения и посоветовал ремонтировать гену, но только не у него (типа, сервис меняет гену целиком) а на ближайшем авторынке ("Маршал" на Северном) и даже подсказал где там найти ремонтников. Доехал до рынка, нашёл умельцев. Вскрытие выявило отсутствие холостого хода в обгонной муфте и разрушение крепления регулятора напряжения. В итоге снять установить гену - 2 500, шкив с обгонной муфтой (INA Германия) - 4 000, регулятор напряжения - 4 500, + 600 работа. Электрик, прежде чем сообщить мне вердикт, убежал куда-то в недра рынка и вернулся с оригиналом регулятора напряжения и только апосля огласил вердикт, а шкив я сам нашёл на рынке, продаван что-то посмотрел в комп и убежал минут на 20, думаю, искал у коллег. Обе запчастюшки тех же производителей, что и в оригинале. Гену подчинили, пиктограмма больше не загорается, но чувство, что на мне наварились чуть больше положенного не покидает.
Сообщение отредактировал INK: 11 Июнь 2018 - 0:16
Отправлено 12 Июнь 2018 - 8:38
Может кому пригодится мой маленький опыт
Через этот опыт,я думал что уже все прошли,аннет,пару месяцев назад я сбежал от таких"мастеров"после оглашения мне ценника на запчасти(в два раза дороже)были посланы в сексуальное путешествие. Гену перебрал сам в итоге. У тебя было предостаточно времени подумать о том где заниматься переборкой,спросить тут, посмотреть соответствующие темы,сравнить цены и принять решение!
Отправлено 12 Июнь 2018 - 8:56
что на мне наварились чуть больше положенного не покидает.
Screenshot_20180420-220945.png 100,45К 0 Количество загрузок:
Это на 2tdci ,но думаю разница не сильно велика. Итог,около пяти тыр.,вместе с тягами ещё.
Отправлено 12 Июнь 2018 - 13:22
Да тут всё понятно, но мне надо было не доводить машину до аварийного обесточивания, а спокойно подкупать комплектующие по нормальным ценам. Беда в том, что найти толкового электрика в нашей деревне, который бы нормально продиагностировал болячку с загорающимся значком акб (у меня не было полной уверенности, что беда только в гене) тяжеловато. Да и Питере таких спецов, работающих без разводов, ещё поискать. Так вот, проблему пришлось решать в пожарном порядке, ибо ещё раз застрять в лесу как-то не хотелось. Быстро и недёшево.
Отправлено 12 Июнь 2018 - 14:07
Беда в том, что найти толкового электрика в нашей деревне, который бы нормально продиагностировал болячку с загорающимся значком акб
Ну, есть же соответствующая тема. Там очень хорошо все разжевано на крайних 10-15 страницах.
Правильно Владимиррр, заметил - время-то у тебя было.
Да и снимать гену на бензинке, по-моему, гораздо легче, чем у нас на дизеле.
Отправлено 08 Октябрь 2018 - 12:45
Коллеги, представляете, только недавно, спустя почти 11 лет обнаружил, что, ОКАЗЫВАЕТСЯ, вольтаж при "странном" запуске, когда не поднимается с 11,5 - 12,0 вольт, через несколько минут таки поднимается.
Короче, в данной теме описаны случаи, когда при определённых условиях, после запуска ДВС система не даёт нагрузку на генератор, и вольтаж висит на 11,5 - 12,0 вольт. При дистанционном запуске мне приходилось глушить машину и запускать заново, чтобы вольтаж стал нормальным, чтобы запустились тены, попогрейки и т.п., да и вообще, чтобы аккум не проседал. Если такой вольтаж получался при запуске от ключа - достаточно было топнуть до 1000 оборотов, чтобы система дала нагрузку на гену и вольтаж поднялся до нужных значений.
И вот на прошлой неделе я выяснил, что даже с запуском без нагрузки гены, через 3-5 минут система таки даёт нагрузку и вольтаж поднимается )))
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных