KirJan

Собрался менять стойки и за одно уж опорники да резинки всякие . А вот про эту опору (обведённую на фото ) никакой инфы нет ,,, надо ли её менять для профилактики и что с ней бывает при эксплуатации ? А то уж чёт цена кусачая , аж 1175 ориг в автогуде . А по билштайну она озвучивается как "опора аммортзатора без подшибника"

У меня они ржавые были капец, но резина целая и не шевелилась в корпусе. Суть этой детали - держать опорный подшипник в своих направляющих! Вообще советую при замене опорных хорошенько зачистить её и защитить от ржавчины, особенно то место, что к чашке крепится. 

Чет я неправильно посчитал) туда 3300 и обратно 3300. Туда ехал - 5 часов в пробках в Москве, обратно - 5 часов примерно 20-40 км\ч тошнилово было...

Всем пламенный привет. Сьездил в отпуск на моря (3300 км), обратно (с Новороссийска) ехал ночью, быстро и без остановок, только на заправку и за 100 метров от дома на ходу стало "отключаться и включаться" сцепление, как будто бы я сам быстро выжимаю и бросаю педаль. До дома еле-еле доехал в холодном поту
На следующий день завелся и попробовал как работает сцепление и коробка на, в итоге: 
 
Вроде все нормально, без стуков и грохота, но выжимной шумит 100%.
Если на ручнике включать передачи, машина глохнет.
Ход педали 2\3, но есть 5мм свободного хода в самом начале.
Тяга вроде субьективно есть, с места землю пашет.
На горке 40* (кто с Кировска - горка в гаражи у шиномонтажки Олимпийской) - без ручника на передачах с выключенным мотором машина туго-туго едет (задняя и передняя передачи).
Когда ехал по трассе, заметил такое - скорость 90-110, обороты 3-3.5 тыщ, скорость 120-150, обороты 4-4.2 тыщ, обгоны вроде тяга есть, смутило лишь что обороты высоковаты.
Пробег 165 000 км. Сцепление вряд ли менялось когда-нибудь, т.к. машина трейд-ин всю свою жизнь была.

Указанная проблема может быть из-за того, что 1500 км постоянно ехал, может просто перегрев?
 
Вопрос - яма есть, лебедка есть, стоит ли разобрать для диагностики или просто начать копить на комплект?
 
инфа по машинке:
WF0SXXGBWS6R18220
Дата выпуска: 16.10.2006, КП: 5-ступенчатая механическая- MTX75, Двигатель: 2.0L Duratec-HE (145PS) – MI4, Комплектация: Серия 40

по вину показывает эту картинки:
2-х массовый маховик
http://img.laximo.ne...244c0461e60f1ac
сцепа и выжимной
http://img.laximo.ne...4a12b345d93ebe2

и задние 30 т отъездят)) 

а причина замены? зад прыгал, или просто захотелось?

Зад грохотал, прыгал, перестраивался и "козлил" ну и пробивало жестко. Да и за 150 000 пробега до меня вообще ничего не менялось, ибо машина жила по "трейд-ин", каждые 3 года в новый салон)

В итоге сзади живые только опорники, стойки стаба... и втулки серпов, и с втулками рычагов (в которые пружины входят)

Да и вот чего... у нас такие дороги...вернее я так езжу, что и дорогие аморты раздолбаются)))

Справедливости ради скажу - на второй машине - Ниссан Максимка, подвеску только Каяба ставил, но она "летняя и быстрая и низкая")

Paster, 

Да я уже все поменял, резинки, аморты, передние опорники и стойки..

С задней частью намучался, извращенцы из Форд уж мудрено сделали задние суппорта (их тоже на ревизию), да и болты закисли нехило, полторы суток отмачивались гадостью от Вюрт и 3М. А теперь жду втулку...пресс заряженый, так что все по плану.

И да, я всё делаю сам) так как сам механик