merzo

Всем снова Здрасте, в общем решил отписаться по результатам поиска моей неисправности. разобрал полностью 5-ю дверь, перебрал замок, перебрал кнопку, отклеил гофру и прошелся по всей проводке в заде и это мне не помогло, треск замка и проблемы с поворотами и габаритами остались.

Поездив немного решил разбирать левую заднюю панель в багажнике для дальнейшего поиска перетертых проводов и частично это сделал, но на половине разбора боковой панели решил снять заднюю левую часть фары (с поворотам которая) и просто снял разъем и подсоединил его снова.

И ВСЕ ПРОБЛЕМА решилась, ЭТО БЫЛ ВСЕГО ЛИШЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ !!

Выводы такие, что нужно было прежде чем разбирать пол машины сначала проверить разъем на фаре которая глючила. Не сделал этого сразу потому, что последний раз я туда лазил прошлой зимой и не как не мог подумать, что проблема в плохом контакте.

Все всем спасибо за советы, проблема у меня решена, теперь буду собирать все обратно. )))

Так что получил определенный опыт ))) 

Провода в гофре смотрел в первую очередь, вроде все нормально. Сегодня повнимательней посмотрю. 

Всем привет, т.к. не получил ни одного ответа на мой вопрос, а время поджимало, решил самостоятельно доставать испаритель из под торпеды.

Может быть кому то пригодится мой опыт. кто решится самостоятельно доставать радиатор отопителя или испарителя.

для разбора использовал руководство по ремонту в книжном варианте, правда картинки там не ахти.

в принципе если действовать поэтапно то с трудом но добраться до желаемого реально, пр этом ломать ни чего не придется.

как ранее писал, в руководстве написано, что при снятии установленного на заводе испарителя кондиционера (радиатора отопителя) его трубопроводы, по которым перетекает хладагент, нужно перепилить. Этот момент меня тревожил больше всего, но вытащить не перепиливая ни чего реально, правда придется трубки отопителя немножко загнуть и это не критично, только без резких движений.

а вот из-за того, что испаритель расположен ближе к перегородке двигательного отсека, при демонтаже трубки перегибаются очень сильно.

в моем случае трубки не повредились т.к. я не спешил и подгибал потихоньку, трещины не появились и после установки и разгибании.

Ну и в итоге, визуально у меня на трубке испарителя низкого давления была дырочка, когда отдал на сварку аргоном, мастер еще обнажил рядом два отверстия, все удачно заварил.

собирал все в обратной последовательности.

ну и на конец  пару фотографий, как выглядит (страшно) все в разобранном состоянии, других фото нет.

Привет Всем, срочно нужна помощь или совет т.к. скоро ехать в отпуск.

В общем выяснил, что у меня трещина в трубке низкого давления испарителя (который в салоне), для ремонта (заварить аргоном) нужно вытащить испаритель из салона.

боковые панели в салоне я снял и доступ есть, но вот в книге по ремонту и в мануале "portable Ford Etis Offline" написано, что для снятия испарителя необходимо следующее:

"Испаритель находится с правой стороны корпуса системы кондиционирования салона. Его можно снять и установить, не снимая корпуса системы кондиционирования салона. Для этого необходимо сначала снять теплообменник. При снятии установленного на заводе испарителя кондиционера его трубопроводы, по которым перетекает хладагент, нужно перепилить. При ремонте устанавливается испаритель с отдельными трубопроводами."

фото испарителя 

а для снятия теплообменника (радиатор печки) "При снятии установленного на заводе теплообменника магистрали охлаждающей жидкости необходимо перепилить. При ремонте устанавливается теплообменник с отдельными магистралями охлаждающей жидкости."

фото теплообменника 

вот от сюда и вопрос, можно ли достать испаритель не перепиливая трубки магистрали? не очень хочется искать и покупать новый, цена от 16к

Буду благодарен за любой совет

Должно все встать, бывают конечно залипухи именно с 6 годом, но вродь эта должна встать- менять ничего не нужно

спасибо, буду тогда побывать )))