Перейти к содержимому



Фотография

Самостоятельная Замена Ремня Грм На Ford S-Max 2.0 Tdci 143 Л.с


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 183

#41 Guest_syncer_*

Guest_syncer_*
  • Гости

Отправлено 25 Май 2013 - 15:54

ОБНОВЛЕНО:
Чудеса в решет.. эммм.....Форде!
После упражнений с сервисным режимом, видимо, испугалась моего серьезного выражения лица и завелась!
Видимо какой-то сбой странный
Эх.... как все просто и понятно было в Scorpio))))))))

#42 лелик

лелик

    Инструктор

  • Старейшины Клуба
  • 2 776 сообщений
  • Д/р:29-08-1976
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Алексей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:подмосковье, Железнодорожный тел. 89167239909

Отправлено 25 Май 2013 - 21:49

Выдала 5 ошибок:
F00616 (Входной сигнал A питания модуля управления, скорее всего из-за подсевшего аккума)
C19900 (Невозможна связь с модулем двери водителя)
C40168 (Недействительные данные, полученные от ECM/PCM)
C41568 (Недействительные данные полученные от модуля управления ABS)
C41668 (Недействительные данные полученные от VDM)

Кстати, в S-Max существует кнопка аварийного отключения топливного насоса? Если да, то где ее искать?

Такой кнопки не существует.
Вот видишь, все исправилось само :-)
  • 0

#43 Guest_syncer_*

Guest_syncer_*
  • Гости

Отправлено 25 Май 2013 - 22:46

Такой кнопки не существует.
Вот видишь, все исправилось само :-)

Что меня и беспокоит))

#44 Sokol

Sokol

    Водитель

  • Местные жители
  • 77 сообщений
  • Д/р:11-10-1969
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:Москва

Отправлено 28 Май 2013 - 13:51

Вот, наконец могу предоставить фото зубчатого колеса КВ с большим, по ширине шпоночного паза. По всему видно, что это заводское исполнение. Для чего это сделано, у кого какие мысли?

Прикрепленные файлы

  • Прикрепленный файл  IMG_44301.jpg   234,73К   149 Количество загрузок:
  • Прикрепленный файл  IMG_44331.jpg   220,49К   134 Количество загрузок:

  • 0

#45 Afrol

Afrol

    Водитель

  • Местные жители
  • 49 сообщений
  • Д/р:28-04-1972
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Москва

Отправлено 28 Май 2013 - 19:45

Вот, наконец могу предоставить фото зубчатого колеса КВ с большим, по ширине шпоночного паза... Для чего это сделано, у кого какие мысли?

Для правильного натяжения ремня при установленных фиксаторах.
Spoiler

  • 0

#46 лелик

лелик

    Инструктор

  • Старейшины Клуба
  • 2 776 сообщений
  • Д/р:29-08-1976
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Алексей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:подмосковье, Железнодорожный тел. 89167239909

Отправлено 28 Май 2013 - 20:23

Для правильного натяжения ремня при установленных фиксаторах.

Spoiler

Там и так все фиксируется! Есть спецотверстия в маховике и на звездочке распреда.
  • 0

#47 Afrol

Afrol

    Водитель

  • Местные жители
  • 49 сообщений
  • Д/р:28-04-1972
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Москва

Отправлено 28 Май 2013 - 21:39

Там и так все фиксируется! Есть спецотверстия в маховике и на звездочке распреда.

Ты всё читаешь или через строчку? Я дал ответ, для чего прорезь в шкиве КВ вдвое больше шпонки.
  • 0

#48 лелик

лелик

    Инструктор

  • Старейшины Клуба
  • 2 776 сообщений
  • Д/р:29-08-1976
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Алексей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:подмосковье, Железнодорожный тел. 89167239909

Отправлено 28 Май 2013 - 23:48

Ты всё читаешь или через строчку? Я дал ответ, для чего прорезь в шкиве КВ вдвое больше шпонки.

Да понял я! Че орать, то? :-)
  • 0

#49 Afrol

Afrol

    Водитель

  • Местные жители
  • 49 сообщений
  • Д/р:28-04-1972
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Москва

Отправлено 29 Май 2013 - 7:48

Дык не орал я, а спокойно разъяснил :)
  • 0

#50 Sokol

Sokol

    Водитель

  • Местные жители
  • 77 сообщений
  • Д/р:11-10-1969
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:Москва

Отправлено 29 Май 2013 - 22:29

Не спешил описывать, думал кажется. Однако не ошибся. После замены грм ощутил более мягкую работу двс и с тем, как бы незначительную задержку турбоподхвата. Думал, что излишне пытаюсь ощутить новый ремень, отсюда и то, чему раньше не придавал значения. Но когда поехал груженный, понял - раньше тяга была гораздо лучше. Решил проверить метки на кв и рв и оказалось что не совпадение на один зуб. Когда менял ремень, то кв выставлял шпонкой вверх, при этом поймал рв на отверстии( все как описано в первом посте, вплоть до тройного подсчета зубцов старого и нового ремня).
Но, вот про метку шкива не знал. И как, уж там, получился сдвиг я так и не понял, но факт. Короче, сегодня отследил обе метки и переставил рв на один зуб вперед. Все - машинка едет как раньше. Так что, кто соберется менять сам обратите внимание на совпадение обеих меток при установке. И обязательно контрольный прокрут до следующего совпадения.
  • 1

#51 Guest_vivvv_*

Guest_vivvv_*
  • Гости

Отправлено 18 Июнь 2013 - 21:25

доброго времени суток! а по 1.8 TDCi 125 л.с. нет ли информации по самостоятельной замене ремня ГРМ у кого нибудь? спасибо за ранее!

собственно у меня мондео с таким движком, не могу ни какую информацию по данному вопросу найти, буду рад если кто нибудь чем нибудь поможет!

#52 Семьянин

Семьянин

    Водитель

  • Местные жители
  • 312 сообщений
  • Д/р:15-08-1977
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:1.8 TDCI (125PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Мурманск

Отправлено 19 Июнь 2013 - 13:40

Тоже в свое время пытался сделать самостоятельно, вовремя отговорили.
Фирменный специнструмент в районе 3,5 т.р. для фиксации валов и прочее.
Да, можно изготовить его самому, но смысла в этом нет. Потому что, есть ещё нюансы по каждому мотору, о которых знает только тот кто уже занимался такими двигунами
Советую не экономить и отдать спецам в добрые руки.
Самому можно накосячить и потом завести машину будет дороже.
Мне работа обошлась в 4 т.р. с заменой помпы.
Ищите хорошего дизелиста.
И Удачи.
Помпу менять обязательно, дабы не проделывать данную операцию повторно.

Сообщение отредактировал Семьянин: 19 Июнь 2013 - 13:41

  • 0

#53 Guest_vivvv_*

Guest_vivvv_*
  • Гости

Отправлено 19 Июнь 2013 - 13:46

Тоже в свое время пытался сделать самостоятельно, вовремя отговорили.
Фирменный специнструмент в районе 3,5 т.р. для фиксации валов и прочее.
Да, можно изготовить его самому, но смысла в этом нет. Потому что, есть ещё нюансы по каждому мотору, о которых знает только тот кто уже занимался такими двигунами
Советую не экономить и отдать спецам в добрые руки.
Самому можно накосячить и потом завести машину будет дороже.
Мне работа обошлась в 4 т.р. с заменой помпы.
Ищите хорошего дизелиста.
И Удачи.
Помпу менять обязательно, дабы не проделывать данную операцию повторно.

я не против, что это так, НО официалы от меня на расстоянии 150км. + время (туда обратно время ремонта ), а его нет, все машины что у меня были обслуживал практически всегда сам, да и насколько я понимаю сложно там особого ничего нет, согласен дольше будет чем у человека который все там как своих пять пальцев знает и опыта у него больше. ну и + собственный интерес (развитие что ли) так сказать...

#54 Volt

Volt

    Водитель

  • Клубные жители
  • 901 сообщений
  • Д/р:22-08-1971
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Имя:Александр
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2013
  • Проживает:г. Витебск, Беларусь

Отправлено 27 Август 2013 - 9:11

Вот и я решил вопрос с заменой ремня ГРМ и всех вокруг расположенных узлов и деталей, требующих замены.
Изначально решил сделать все через сервис какой-нить у себя в Витебске, нашел по объявкам три варианта, съездил, посмотрел в глаза людям, которые будут делать работу эту и загрустил.... сильно загрустил, настолько сильно, что решил САМ все сделать. И не ошибся (в себе biggrin.gif ).
Хочу поблагодарить Gelo74, лелик, Mart за выложенную информацию, она реально помогла справиться с задачей, ну плюс высшее тешническое образование, набор инструментов Force, а также своего отца за помощь и поддержку.
Итак, краткий алгоритм действий и указание производителей запчастей (устанавливались на сборочном конвейере в Генке), которые были извлечены из автомобиля:
поддомкрачивал переднее правое колесо, снимал его, ставил на колодку авто, снимал подкрылок;
снимал дворники, пластик ниже лобового стекла, максимально поднимал трубки подачи топлива и электропроводку;
снимал правую фару и ремень генератора;
снимал верхнюю крышку ГРМ, затем откручивал болт шкива коленвала (метод лелика рулит), аккуратно снимаем сам шкив, за ним импульсное кольцо, потом нижнюю крышку ГРМ; метим ремень и шестерни (как описывал Gelo74);
затем откручиваем натяжной ролик, снимаем непосредственно сам ремень ГРМ, затем обводной ролик и шестерню распредвала;
далее я сливал антифриз (отсоединил патрубок, ведущий к радиатору), затем снимал помпу (из-под нее еще прилично антифриза вылилось);
последний штрих - снятие сальника коленвала и распредвала соответсвенно (вкручивал в сальники саморез по бетону и вытягивал плоскогубцами);
на этом разборка завершена, все необходимое было снято.
Сборка в обратном порядке:
ставим сальники, ставим помпу с новой прокладкой (прокладку с двух сторон на высокотемпературный герметик), заливаем антифриз (я залил новый), ставим шестерню распредвала, коленвала, ролик обводной, устанавливаем новый ремень ГРМ по меткам, натягиваем его при установке натяжного ролика;
дальше нижняя крышка, новое импульсное кольцо и шкив коленвала, затем верхняя крышка ... и т.д.
Фотоотчет:
это новые запчасти

Прикрепленные файлы


Сообщение отредактировал свандр: 17 Июль 2017 - 17:03

  • 2

#55 Volt

Volt

    Водитель

  • Клубные жители
  • 901 сообщений
  • Д/р:22-08-1971
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Имя:Александр
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2013
  • Проживает:г. Витебск, Беларусь

Отправлено 27 Август 2013 - 9:40

помпу брал Hepu; высокотемпературный герметик Victor Reinz;
ролики INA; ремень Gates; импульсное кольцо SWAG;
сальник распредвала Victor Reinz; сальник коленвала первый взял Corteco, но он сильно пропускал масло при работающем двигателе, заменил его на оригинал.

ремень после 225 000 км пробега был в очень хорошем состоянии, за последнюю зиму потек сальник коленвала.

Прикрепленные файлы


Сообщение отредактировал Volt: 27 Август 2013 - 9:43

  • 1

#56 лелик

лелик

    Инструктор

  • Старейшины Клуба
  • 2 776 сообщений
  • Д/р:29-08-1976
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Алексей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:подмосковье, Железнодорожный тел. 89167239909

Отправлено 27 Август 2013 - 10:29

Щя любители официалов на тебя накинутся! :-) :-) :-) :-)
225 тыщ - немало! Авто в основном по трассе эксплуатируешь?
Просто у соклубника 170 и он в раздумьях менять или до 200 тянуть.

Стас 214 писал
"да европа хлопнул на 175 не дожил 2 дней до замены...новый в багажнике вот в чем обида великая на себя родного (( "
  • 0

#57 Volt

Volt

    Водитель

  • Клубные жители
  • 901 сообщений
  • Д/р:22-08-1971
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Имя:Александр
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2013
  • Проживает:г. Витебск, Беларусь

Отправлено 27 Август 2013 - 11:06

На фотках видно, что на машине с конвейера стояло:
помпа видимо оригинал, нет опознавательных знаков никаких кроме парт номера;
ролик обводной INA;
ролик натяжной NSK (China);
ремень Gates;
импульсное кольцо - хз, непонятно, кто производитель (к слову у меня оно в очень приличном состоянии, оставил на всякий случай про запас);
сальник распредвала CFW;
сальник коленвала PSA (фото его упорно не цепляется, но он же новый есть на фото, в упаковке правда).

Обладая такой инфой, не нужно тупо покупать оригинальные запчасти, можно спокойно приобрести те же оригинальные, но по более низкой цене.

Машина эксплуатируется в смешанном режиме, в последнее время город гораздо больше (по времени), а по пробегу больше трасса. Стараюсь не давать двигателю тянуть на низких оборотах, переключаюсь попозже.

Сообщение отредактировал Volt: 27 Август 2013 - 11:11

  • 0

#58 семен1

семен1

    Водитель

  • Местные жители
  • 38 сообщений
  • Д/р:21-09-1980
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:1.8 TDCI (125PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:псков

Отправлено 18 Сентябрь 2013 - 11:17

на 1.8 намного проще чем на 2.0, снимаем патрубок, отводим в сторону топливные трубки, домкратим снизу двигатель, снимает подушку двигателя, пластиковую крышку ремня ГРМ, я замечал ремень ГРМ, шестерню распредвала и топливного насоса канцелярским штрихом - ремень по количеству зубов к шестерням, шестерни к двигателю (при установки ремня шестерня распредвала под воздействием компресии у меня провернулась, проворачивал обратно по нанесенным меткам), далее как описано выше, также снимал правое переднее колесо, подкрылок, несколько оборотов прокручивал двигатель ключом, завел без проблем. дворники и остальное не снимал, не мешали.
  • 0

#59 Volt

Volt

    Водитель

  • Клубные жители
  • 901 сообщений
  • Д/р:22-08-1971
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Имя:Александр
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2013
  • Проживает:г. Витебск, Беларусь

Отправлено 18 Сентябрь 2013 - 12:12

на 1.8 намного проще чем на 2.0, снимаем патрубок, отводим в сторону топливные трубки, домкратим снизу двигатель, снимает подушку двигателя, пластиковую крышку ремня ГРМ, я замечал ремень ГРМ, шестерню распредвала и топливного насоса канцелярским штрихом - ремень по количеству зубов к шестерням, шестерни к двигателю (при установки ремня шестерня распредвала под воздействием компресии у меня провернулась, проворачивал обратно по нанесенным меткам), далее как описано выше, также снимал правое переднее колесо, подкрылок, несколько оборотов прокручивал двигатель ключом, завел без проблем. дворники и остальное не снимал, не мешали.

не соглашусь, что снимая подушку двигателя - проще, при обратной установке центровать нужно, может появиться вибрация...
или я перегибаю?...
  • 0

#60 семен1

семен1

    Водитель

  • Местные жители
  • 38 сообщений
  • Д/р:21-09-1980
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:1.8 TDCI (125PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:псков

Отправлено 18 Сентябрь 2013 - 13:14

про центрование не скажу, сам только заводил, но ничего не заметил, делал вчера до поздна
  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 6

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных


    Yandex (5), (1)

Тему посетили 1268 пользователей

Яндекс.Метрика