poltinnik

Заменил внутренний пыльник ШРУСа. Обнаружился небольшой люфт в шаровой. Бум заказывать и менять, это ещё заводской стоит, пробег 167т.к.

yuriven,Paster,  Вы какие-то кофе-наркоманы. Вас лечить нужно... За последние 2-3 года я выпил. Может чашек 10 кофе. Предпочитаю больше чай. В большинстве зелёный, чуть меньше чёрный, а в бане - только травяной с мёдом. Это наше... Русское...чаепитие...

Так чтобы по качеству приближено к оригиналу и разумно по цене ?

Качество приближенное к оригиналу это Пилктон, без лейбы  Форд. Качество то-же, а цена в 1,5-2 раза дешевле оригинала,  хотя тоже цена думаю будет кусаться. Польские стёкла не бери, у меня на второй год см 20 в ширину нитей перегорело, ладно хоть на пассажирской стороне, а с моей 2-3 но по отдельности. 

Дядя Лёня, 

yuriven, конкурент - любой автомобиль, способный переманить покупателя. По любым параметрам: будь он хоть минивен, хоть семиместный кроссовер, хоть микроавтобус, хоть УПВ.
Вообще темы схожи, конечно, но все же я разницу вижу.
К примеру, в теме есть ли жизнь после макса люди писали, что пересели на небольшие паркетники, т.к. дети выросли, финансы поменялись и т.д., здесь подобное сравнение выглядит неуместным, т.к. не конкурент, например, Каптива, нашим Максогалкам! Ни по каким параметрам!
Вот в той теме и надо обсуждать, на что бы вы могли пересесть после максогалки. Млжт, кто-то на Кайман пересядет и расскажет, как он кайфует.
Здесь же тема больше про схожие по размерам и цене автомобили, про которые можно было бы сказать - какой авто, если не Максогалка. Со схожими размерами.

Что-то я тебя не пойму...ты уж определись...то тебе любой автомобиль конкурент, то не любой...

Лично я рассматриваю только есть 7 мест есть - конкурент, нет 7 мест нет - не конкурент (хотя лично мне 7 мест не нужно).  Естественно будут различия и в размерах и в качестве и в комфорте, и в объемах двигателя и тому подобное, а если всё будет одинаковое, то это Форд получится. У всех разные потребности в семи местах. Кому-то они нужны для путешествий, а кому-то мешки с картохой с дачи возить.

Началась сульфатация АКБ. Это я так думаю. Сам АКБ заряжен, напряжение без нагрузки 12,5, под нагрузкой 10, нагрузку держит. Заряд больше не принимает. Плотность во всех банках разная от 1,22 до 1,26 и не поднимается. Взялся десульфатировать. Для начала полностью разрядил его обыкновенной лампочкой. Поставил на заряд малый ток 0.7 А, часа 4, потом 1А пару часов, потом 1,5 А и так до 3 А. Напряжение 14,5 В. Потом включил как положено 8,2 А и тех-же 14,5 В. В итоге гонял почти 2 суток (ночью не ставил). Плотность во всех банках подравнялась и поднялась до 1,28, в одной банке 1,27. Решил повторить процесс. Сейчас АКБ в процессе разряда. Есть небольшой вопрос. Вычитал, что десульфатацию проводят малыми токами, а именно, если обыкновенная зарядка АКБ производится при 0,1 от объёма АКБ (тоесть 10%, просто там так выражено 0,1) то для десульфатации ток нужно устанавливать в 0,04 объёма. А вот сколько это 0,04 "в граммах" , ну или в амперах ни хрена не соображу. У кого с математикой хорошо? Сколько ставить нужно ампер? Меньше 0,7 у меня не выставляется. Может кто ещё что подскажет.

Парение в диапазоне температур от 45 до 70 град.С.

45 это очень мало. Чтоб там можно было парится, нужно создать влажность - то это уже и будет хамам. Оптимальный диапазон температур примерно 60 -90 градусов в зависимости от влажности. Чем выше влажность, тем ниже температура, это будет больше похоже на хамам, чем ниже влажность, тем выше температура, это уже больше похоже на сауну. В русской бане оптимальная температура 70 - 85 градусов. Все цифры конечно относительные, так как единых стандартов нет.

Немудрено. 40 дней стоял да и -40! Как вы там ваще ездите? Я -15 без особой нужды к машине не подхожу.

Заводим да ездим... У нас до - 30  мороз не считается. Пробки в городе -...опа. Вот после - 30 немного свободнее, но только немного, после 40 ещё легче. У нас чуть-ли не у каждого второго стоит Вебасто, у тех у кого его нет стоит автозапуск. Если ежедневно машину использовать, то практически проблем с запуском нет. А вот если день или не дай бог два дня машина простояла в морозы, вот тогда и могут возникать проблемы.

Сейчас потеплело, уже - 38,часа через 2-3 пойду пытаться заводить. 

Это что...У меня на АКБ уже все признаки были к замене, а тут ещё как на зло в больницу положили на 2 месяца со сломаной ногой. Машина так и осталась стоять пол-зимы на рабочей стоянке. Потом когда вышел из больницы и ногу ещё пару недель разработал, чтоб педаль хоть чувствовать мог, решил забирать её. Чё думаю ...опу мучить надо сразу ехать и покупать новый АКБ. Заехал, купил, привёз к машине. Для начала думаю попробую вебасто запустить на старом, чтоб новый сразу не напрягать. Запустится - хорошо, не запустится - хрен с ним , поменяем на новый. Вебасто запустилось. Мороз не сильный был, градусов 13-15. Прогрел полностью. Ну теперь думаю кирдык, на большее его не хватит, придётся менять, но тем не менее попробовал крутануть. И О ЧУДО! Машина завелась, туговато, но завелась старым АКБ. Вот с тех пор у меня всегда 2 АКБ, на одном езжу, второй заряженный на балконе дожидается своей очереди. За зиму по 5-6 раз менять приходится. Вебасто много высасывает, а поездки в большинстве короткие.Чуть почувствовал неладное , перекинул на свежий, там делов на 30 минут, и около месяца можно ещё ездить смело. Всё зависит от температуры за бортом.

Какую гайку стравить лучше - алюминий, латунь, железо?

Ставить ли прокладку?

Алюминий может окислятся, к тому-же он мягкий слишком. Ты не забывай, а вдруг тебе ещё откручивать придётся? Закрутится она легко, пока новая и чистая, откручивается как минимум раза в 2 труднее. Железо ржавеет, хотя если обмазать резьбу графиткой должно быть нормально. Самый оптимальный вариант латунь (бронза) - не ржавеет, не окисляется и вмеру твёрдый.

faust722, Это называется - глаза видят то, что хотят видеть мозги.

Человеческий мозг — как компьютер: прибор умнейший и совершенный — но пользователь, как правило, дебил.

— Почему вы опоздали на работу? — А почему вы зарплату задерживаете? — Ну, в конце концов, вы ее получаете. — Так и на работу я, все-таки, пришел.

А вы знаете, почему при коммунистах было мало колбасы?

Потому что эти придурки делали её из мяса.

Что запуск плохой на горячую, я читал, довольно часто встречается, а вот чтоб троило нет. Может уже клапана пора регулировать? С таким я сталкивался, правда на "одиннадцатой". Сроду не думал что из-за регулировки клапанов мотор может работать с такими перебоями. А тут отрегулировали и всё пропало, как часики заработал. Найдёшь причину отпишись тут. Кстати, сейчас что-то вспоминаю, тут у кого-то помоему что-то похожее было, связанное с неровной работой движка. Вот только не помню, на холодную, горячую или вообще. У него 2 медные шайбы на одной форсунке оказалось. Снял одну - и всё нормально стало.

aaa9, Так ты понаблюдай за колонкой новостей хотя-бы с полгодика...Такое ощущение, что кроме кроссоверов больше машин не выпускают.Либо новые модели, либо обновлённые старые - второе, третье.....поколение. Стал задумываться, пора менять машину. Хоть и денег пока нет, просматриваю, что есть в салонах. Кроссоверы уже просто раздражают только от одного слова что это кроссовер. На сегодняшний день ни чего не могу подобрать.

Что за хрень! ! ! 

Знаешь информацию, выложи для людей... нет, проходи мимо и не засирай техническую тему своими глупыми коментами! ! ! !  

А у тебя не глупый кометн? То, что ты выложил, это то-же самое, что ни чего не выложил-бы, только тема чище была-бы.  Тут не точно, это вроде как... Лично я вообще такой хренью бошку не забиваю. Затянул до упора этот болт накидным ключём или головкой и поехал...