Перейти к содержимому



Фотография

ТО своими силами


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 92

#41 IvanKo

IvanKo

    Водитель

  • Клубные жители
  • 516 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:ЗелАО

Отправлено 01 Апрель 2012 - 18:58

Во вторых нравится , но не обслуживанием .
В четвертых сегодня голову сломал , думая как фару поставить правильно , но так и не догадался .

100 пудово правы! Если бы их еще и не обслуживать, то можно внутри комнатенку соорудить и жить и помереть счастливым :)
Насчет четвертого пункта - Ну чес слово посмеялся от души :) Спасибо!

Спасибо!
По дроссельной заслонке - пока, вроде, не замечал неадекватности в работе двигателя (90% заправок - BP), но, при случае (замене воздушеого фильтра), гляну.
Вот, еще насчет свечей думаю: кто-то говорит, что оно и по 80-100 тыс. км ходят...

Насчет родных свечей - правда, но не на московских ВР. Можно свечки выкрутить и просто осмотреть. Заодно и резьба не закиснет. А заслонку помыть можно для профилактики. Балончик рублей в 300 обойдется и хватит на пару чисток. Лишним не будет. Да и саму заслонку открутить пару минут. Есть на форуме инструкции.
  • 0

#42 vitamin

vitamin

    Водитель

  • Местные жители
  • 18 сообщений
  • Д/р:11-06-1978
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:Пробкоград

Отправлено 06 Апрель 2012 - 18:09

Мужики,так и не нашел инструкцию по замене салонника. Может фотоотчет есть? Я так понял,что справа от педали газа что-то открутить,фильтр достать и закрутить(основные геморои по установке пропустил),правильно?
  • 0

#43 Var4yn

Var4yn

    Водитель

  • Клубные жители
  • 988 сообщений
  • Д/р:21-02-1985
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:2.2 TDCI (200PS)
  • Имя:Кирилл
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2010
  • Проживает:Москва Гольяново

Отправлено 06 Апрель 2012 - 18:44

Мужики,так и не нашел инструкцию по замене салонника. Может фотоотчет есть? Я так понял,что справа от педали газа что-то открутить,фильтр достать и закрутить(основные геморои по установке пропустил),правильно?

Снимаешь педаль газа,она держится на 3 болтах,справа от педали будет длинная и узкая заглушка на 2 болтах,снимаешь её,под ней фильтр.Снимаешь его и ставишь новый,собираешь в той же последовательности.Менял сам в первые,заняло не более 20 минут.Удачи))))
  • 0

#44 ks222

ks222

    Administrator

  • Старейшины Клуба
  • 4 615 сообщений
  • Д/р:24-09-1972
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2010
  • Проживает:Долгопа

Отправлено 06 Апрель 2012 - 18:49

не нашел инструкцию по замене салонника

тут с фотками
http://www.S-Maxclub...,2/topic,500.0/
  • 0

#45 vladimir^2

vladimir^2

    Водитель

  • Местные жители
  • 50 сообщений

Отправлено 22 Апрель 2012 - 19:05

А у меня, наконец, в эти выходные дошли руки до:
1. смены тормазной жидкости (тормаза, сцепление);
2. промывки дроссельной заслонки;
3. чистки свечей.

Все операции оказались несложными (кстати, во многом, благодаря инструкциям формумчан, за что им огромное спасибо!).
На всю операцию по смене жидкости потратил где-то 1,5 л. В принципе, при наличии помошника или приспособлений (где-то здесь описывался трюк с соском и насосом) все можно проделоть относительно быстро.
Дроссельная заслонка у меня снаружи была более-менее чистая, а вот изнутри - довольно грязная (см. фото). Правда за более чем 30 тыс. км пробега чистил ее впервые. Кстати, один мой коллега на днях тоже чистил ее, но не сам, а у диллера. По его словам, эта процедура обошлась 2,5 тыс. руб.
Ось заслонки смазкой промазывать не стал, хотя кто-то писал, что это делать надо. Но мне кажется, что любая смазка в подобных местах - это нагар. Не знаю, правильно ли?

На пилотных испытаниях заметил такую интересную вещь: при выключении передачи, когда подъезжаешь накатом, например, к светофору, обороты падают (газ отпущен) до уровня холостого хода (около 1 000 об/мин), а потом, иногда возрастают на 1-2 секунды до 1 500 об./мин, после чего падают окончательно до уровня холостого хода. Не знаю, возможно, так и раньше бывало, но я не обращалвнимания. Возможно, это из-за АКБ, которая у меня подразрядилась. А может, это из-за того, что я отключал клему дроссельной заслонки и "мозг" это понял...

На свечах у меня был небольшой нагар с торца юбки и на самой юбке (где в головку блока вкручивается), а электроды оказались более-менее чистыми. Почистил, но полностью нагар вычистить не удалось - легкий налет остался с торцов юбок. Не знаю, принципиально ли это.

Мазать литолом не стал (хотя, вроде, надо, но смазка запекается - грязь одна).

Прикрепленные файлы

  • Прикрепленный файл  DSC04015.jpg   82,21К   81 Количество загрузок:
  • Прикрепленный файл  DSC04017.jpg   52,54К   102 Количество загрузок:
  • Прикрепленный файл  DSC04022.jpg   46,41К   81 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал vladimir^2: 22 Апрель 2012 - 19:18

  • 0

#46 Sven536

Sven536

    Водитель

  • Клубные жители
  • 185 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Зеленоград

Отправлено 23 Апрель 2012 - 21:23

На пилотных испытаниях заметил такую интересную вещь: при выключении передачи, когда подъезжаешь накатом, например, к светофору, обороты падают (газ отпущен) до уровня холостого хода (около 1 000 об/мин), а потом, иногда возрастают на 1-2 секунды до 1 500 об./мин, после чего падают окончательно до уровня холостого хода. Не знаю, возможно, так и раньше бывало, но я не обращалвнимания. Возможно, это из-за АКБ, которая у меня подразрядилась. А может, это из-за того, что я отключал клему дроссельной заслонки и "мозг" это понял...


Сделай инициализацию дроссельной заслонки.

Сообщение отредактировал Sven536: 23 Апрель 2012 - 21:24

  • 0

#47 vladimir^2

vladimir^2

    Водитель

  • Местные жители
  • 50 сообщений

Отправлено 26 Апрель 2012 - 19:31


Сделай инициализацию дроссельной заслонки.


А это что такое и как это делается?
  • 0

#48 Sven536

Sven536

    Водитель

  • Клубные жители
  • 185 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Зеленоград

Отправлено 26 Апрель 2012 - 19:35

Поворачиваем ключ зажигания в положение 2 и ждем 1 минуту. После одной минуты Не в коем случае сразу не заводим! Потом вынимаем ключ ждем ещё 20 сек, теперь заводим.
  • 0

#49 vladimir^2

vladimir^2

    Водитель

  • Местные жители
  • 50 сообщений

Отправлено 26 Апрель 2012 - 19:51

Поворачиваем ключ зажигания в положение 2 и ждем 1 минуту. После одной минуты Не в коем случае сразу не заводим! Потом вынимаем ключ ждем ещё 20 сек, теперь заводим.

Спасибо!
Так просто!?

Включить зажигание, подождать 1 мин., выключить зажигание, вынуть ключ, подождать 20 сек., вставить ключ, завести. И все!?

А, может, правильно АКБ отключать при таких опеациях, или не обязательно?
  • 0

#50 Sven536

Sven536

    Водитель

  • Клубные жители
  • 185 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Зеленоград

Отправлено 26 Апрель 2012 - 19:59

Ну тут дело именно в новой настройке дроссельной заслонки, чтобы она заново своё нулевое положение запомнила.
  • 0

#51 vladimir^2

vladimir^2

    Водитель

  • Местные жители
  • 50 сообщений

Отправлено 26 Апрель 2012 - 20:04

Ну тут дело именно в новой настройке дроссельной заслонки, чтобы она заново своё нулевое положение запомнила.


Ну тут дело именно в новой настройке дроссельной заслонки, чтобы она заново своё нулевое положение запомнила.


Спасибо! Попробую.
  • 0

#52 superserg-38

superserg-38

    Водитель

  • Местные жители
  • 122 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:НОВОСЬЯНОВО М.О.

Отправлено 30 Апрель 2012 - 18:55

Подскажите,а что еще надо сделать после отключения АКБ?Я иногда надолго отключаю ее ,по 2-3 месяца стоит без АКБ.

И еще вопрос:сливная пробка в двигателе под какой ключ?Или там шестигранник?Прокладку под ней надо менять?
  • 0

#53 ks222

ks222

    Administrator

  • Старейшины Клуба
  • 4 615 сообщений
  • Д/р:24-09-1972
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2010
  • Проживает:Долгопа

Отправлено 30 Апрель 2012 - 19:25

И еще вопрос:сливная пробка в двигателе под какой ключ?Или там шестигранник?Прокладку под ней надо менять?

на 13 . пробка - болт. не шестигранник. прокладку не надо менять
  • 0

#54 superserg-38

superserg-38

    Водитель

  • Местные жители
  • 122 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:НОВОСЬЯНОВО М.О.

Отправлено 01 Май 2012 - 11:50

на 13 . пробка - болт. не шестигранник. прокладку не надо менять

Спасибо!
  • 0

#55 vladimir^2

vladimir^2

    Водитель

  • Местные жители
  • 50 сообщений

Отправлено 05 Май 2012 - 21:23

Ну тут дело именно в новой настройке дроссельной заслонки, чтобы она заново своё нулевое положение запомнила.


Приветствую!
Мне этот трюк почему-то не помог. Причем я обратил внимание, что обороты подкидывает, только если тормазом пользуешься с усилием где-то более 25-30% от максимума.

Может, это тормазная система таким образом повышает давление?! Или дело все-таки в заслонке. Что еще можно предпринять?
  • 0

#56 vladimir^2

vladimir^2

    Водитель

  • Местные жители
  • 50 сообщений

Отправлено 05 Май 2012 - 22:05

проверить герметичность вакуумного усилителя тормозов

Извиняюсь, а как? Что смотреть?
И почему это проявилось после чистки заслонки?
А может это быть из-за воздушной пробки в системе?
  • 0

#57 vladimir^2

vladimir^2

    Водитель

  • Местные жители
  • 50 сообщений

Отправлено 05 Май 2012 - 22:21

Заглуши патрубок идещий к вакуумнику. Попробуй. Если прыжки оборотов пропали - рой дальше.
Чисто причинно-следственные связи...
Сам с таким не сталкивался.. но всякое бывает...

От воздушного фильтра идут два патрубка: один - на заслонку, другой - на вакуумник? Или это не он (просто сейчас не дома, посмотреть негде)?
  • 0

#58 vladimir^2

vladimir^2

    Водитель

  • Местные жители
  • 50 сообщений

Отправлено 20 Май 2012 - 17:14

Спасибо за участие!
Болезнь прошла сама собой после пробега в 2 тыс. км после чистки заслонки, как и сказали мастера Форда (интересовался). При этом, почему инициация не прошла испытанными форумчанами методами, для меня по-прежнему загадка!
  • 0

#59 vladimir^2

vladimir^2

    Водитель

  • Местные жители
  • 50 сообщений

Отправлено 04 Август 2014 - 14:22

Господа, если кто-то мыл инжектор сам (Винсом, как его называют), поделитесь, пожалуйста, опытом по алгоритму действий (очень интересует, что и как делать с обраткой).


  • 0

#60 niv26

niv26

    Профессионал

  • Модераторы
  • 4 987 сообщений
  • Д/р:26-04-1983
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 SCTI (203PS)
  • Имя:Илья +7985515764семь
  • Коробка:Powershift
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:МО Желдор

Отправлено 04 Август 2014 - 19:26

Обратки то нет, регулятор у нас в баке вместе с насосом, там и сливается лишнее:-)
Справедливо для дюратека 2.0 145 кобыл

Сообщение отредактировал niv26: 04 Август 2014 - 19:27

  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных


Тему посетили 832 пользователей

Яндекс.Метрика