Сообщений в теме: 15

[Slav4eg]

Друзья, стала пропадать тяга после непродолжительной езды. Поехал с включенным forscan`ом и вот что мне не понравилось.

Сначала температура ГБЦ и ОЖ одинаково растут, а потом температура ГБЦ, менее, чем за секунду, падает почти на 30 градусов, примерно после этого момента у авто пропадает тяга, а температура ОЖ начинает медленно опускаться. После этого стрелка температуры на приборке не поднимается вообще.

Все началось после замены картриджа в турбине (может, при снятии турбины,  этот датчик повредили? не могу найти его в экзисте, где он расположен?)

И еще после ремонта турбины обороты ХХ стали 900. Что они там напортачили?

Клапан ЕГР заглушен.

Ошибок нет.

Термостат менял.

 

Где-то читал, что из-за неисправности датчика температуры, авто может уходить в Аварийный или "задушенный" режим. Но у меня аварийный режим не выскакивает и повторюсь, ошибок нет.

Прикрепленные файлы

•  1.jpg   75,05К   2 Количество загрузок:
•  4.jpg   53,81К   0 Количество загрузок:
•  3.jpg   58,18К   0 Количество загрузок:
•  2.jpg   57,22К   0 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Slav4eg: 25 Июнь 2017 - 17:52

[Alexspb]

температура по форскану далеко не реальная. более реальная температура на приборке в тестовом режиме. примерна ниже на 20-15 градусов.  датчик всего один стоит под кронштейном топливного фильтра вкручен в гбц  фор номер 1742833 ford  И еще вентелятор срабатывает в температурных режимах 1 скорость 99градусов 2 скорость 101 градус 3 скорасть 103 градусов По форскану температура ОЖ и температура ГБЦ одинаковая. и по другому не может быть лично проверял . Да и датчик всего один на все систему охлаждения.

[Slav4eg]

тогда почему после запуска двигателя обе температуры одинаково поднимаются, а потом температура ГБЦ за 1секунду с 70 градусов падает до 43 градусов и после этого температура ОЖ начинает медленно опускаться? (это видно на скриншотах)

[Alexspb]

я видел . но у меня такого нет у меня они всегда одинаковы. видимо или кан шина где то моросит . или сам датчик как то глючит

[свандр]

температура по форскану далеко не реальная.

Откуда такой вывод?

Если и для приборки и для форскан она берется с дт- единственного.

 

 

а потом температура ГБЦ за 1секунду с 70 градусов падает до 43 градусов

Для чего нужна температура ГБЦ доподлинно никому не известно на настоящий момент.

Но в штатных условиях она равна ТОЖ( с незначительными нюансами).

У тебя первого на форуме такой глюк.

Видимо он что-то да означает.

Но вот что?

В этисе вроде что-то написано по этому поводу, но я, если честно, сильно не вникал

Сообщение отредактировал свандр: 26 Июнь 2017 - 13:00

[Alexspb]

она не может быть разной датчик один и температура одна. а вот почему она в разных типа рубриках разная этого я сказать не могу. это глюк у тебя. у меня в тестовом режиме на приборке на 15-20 градусов ни же чем по форскану. проверял реальным термометром прямо в бачке  температура равна температуре на приборке.

[Slav4eg]

Ну что, Господа. Проблема решилась заменой датчика температуры ГБЦ. Двигатель стал прогреваться до рабочей температуры и снова появился подхват турбины. Такое впечатление, что действительно существует какой-то аварийный режим, если датчик работает не стабильно.

 

Всем спасибо!

[свандр]

Проблема решилась заменой датчика температуры ГБЦ

Вот и хорошо. Теперь будем знать о причинно-следственных связях в этом случае. 

[Alexspb]

И как теперь температура ОЖ и ГБЦ одинаковая?

[свандр]

Проблема решилась заменой датчика температуры ГБЦ.

Кстати, заменил датчик ТОЖ или именно ГБЦ? Он на 1.8 реально существует, что-ли?

[Psicho]

Откуда такой вывод?

Если и для приборки и для форскан она берется с дт- единственного.

 

 

Для чего нужна температура ГБЦ доподлинно никому не известно на настоящий момент.

Но в штатных условиях она равна ТОЖ( с незначительными нюансами).

У тебя первого на форуме такой глюк.

Видимо он что-то да означает.

Но вот что?

В этисе вроде что-то написано по этому поводу, но я, если честно, сильно не вникал

 

Возился на неделе со своей (SMax 1.8tdci) так по сканеру температура на 20гр больше чем по приборке.

Поставили БУ модуль управления , срабатывает на 99гр. 1 скорость и 101 увеличивается, типа 2ая скорость

Датчик поставили FAE, Hella не берите датчики, нагревали его, он "умер" наглухо, вентилятор впал в аварийный режим. По непроверенным данным, FAE - Испания пока еще, а Hella уже Китай.

[лелик]

Нет у нашего вентилятора ни первой, ни второй скорости. Их 99)))

[madox]

температура по форскану далеко не реальная. более реальная температура на приборке в тестовом режиме. примерна ниже на 20-15 градусов.  датчик всего один стоит под кронштейном топливного фильтра вкручен в гбц  фор номер 1742833 ford  И еще вентелятор срабатывает в температурных режимах 1 скорость 99градусов 2 скорость 101 градус 3 скорасть 103 градусов По форскану температура ОЖ и температура ГБЦ одинаковая. и по другому не может быть лично проверял . Да и датчик всего один на все систему охлаждения.

Это для всех дизелей правомерно или только 1,8?

[свандр]

Это для всех дизелей правомерно или только 1,8?

Что именно?
Температура смотрится и по форскану тоже, и она реальная. 
Вентилятор срабатывает при ТОЖ 95 гр, выключается - при 97 ( может на градус ошибаюсь).
Датчик ТОЖ у нас (2.0) в термостат вкручен,  по-моему. 
 

[madox]

Что именно?
Температура смотрится и по форскану тоже, и она реальная. 
Вентилятор срабатывает при ТОЖ 95 гр, выключается - при 97 ( может на градус ошибаюсь).
Датчик ТОЖ у нас (2.0) в термостат вкручен,  по-моему. 
 

Спасибо, разобрался. На Форскане видно при какой температуре какая команда идёт на вентилятор. Неисправность локализована.

[свандр]

madox, 
А, понял. 
Не мути в 2х темах одновременно об одном и том-же.
Тем более, я ранее уже отвечал.