SirWoland

serdgo, Привет!Вливайся Витя тебе скоро микроавтобус надо будет Молодец

Это всё баня... Третий из четырех там появился... Более в баню с женой не пойду )))

У нас такая же ситуация ожидаем третьего.

Тоже на галку пересел "на сносях" третим. А теперь и четвертого ждем)))

P/S в описании вижу машина дизель с powershift-ом, а такая комплектация бывает?

С европы, там после 2010 все такие...

Подскажите, проводка парктроника гэлакси с таким номером AG9T15K868JC, ставиться на перед или зад авто? И датчики от дорестайла на Рестайл подойдут?

Есть замечательный сайт, где можно посмотреть не только каталожные номера деталей, но и инженерные (те что на самих деталях или их бирках). Fordcat.ru
С мобильного правда не правильно работает (нет таблицы с номерами, только картинка). Нужно с ПК смотреть.

Ехал из деревни домой по варшавке и между Медынью и Малоярославцем увидел на горизонте белую Галку. Приложил все силы и нагнал)))

Нагнал и.... Увидел клубную наклейку на корме. Галка 855. Обморгал как мог! )))

И был обморган и поприветствован в ответ! Приятно. Привет в Калужскую губернию! Приятно было несколько километров прокатиться "бок о бок" с одноклубником.

 

До этого ни разу не встречал клубня на дороге (((

Переобулся с летних порядком изношенных Примаси ХП на Ханкук Вентус С1 Эво 2, но уже 225/55 r17. Мягкость движения на высоте   Желаемый результат получен. Заодно поставил ДД в шины. Машина ещё на один шаг ближе к идеалу

Чем отличается маленький экранчик на панели у гелакси от большего?

Количеством информации.

 

Маленький ставился на бедные комплектации. Если есть блау, то на большом отображается даже информация с навигации. Маленький этим обделен. Но при выборе машины я бы не стал на это смотреть. То что не конверс не шибко дорогие, можно и махнуть, ежели что.

Нашел тест забугорный
Интересно
http://colesa.ru/news/53379
Нашел тест забугорный
Интересно
http://colesa.ru/news/53379

А зачем покупать масло ФОРД, когда офицалы официально заливают Кастроль, а Форд давно исчез из их прайса? В чем цимус?

Сверху Pril говорил, что в масло форд, в отличие от кастрюли, добавляют присадку, которая гуд для ДВС. На ФФ клубе прочитал, что рецептура Формулы Форд своя и они не дают кастролу делать по этой рецептуре под своим брендом.

Вот я и говорю - оформить бы все в один пост и вопросов бы не было. А так, похоже, один Pril и в курсе многого, но... Приходится искать...

Форум 4pda в этом плане очень показателен. Там все очень здорово оформлено и сделано. Тут были энтузиасты, которые затеяли ФАК, но что-то он не особо пополняется последнее время...

Сейчас Pril, нас проинструктирует, вот и проверяй. Думаю этого вполне достаточно.

А оно ему надо нас инструктировать? Судя по всему - нет. Хотя не мешало бы нормальный пост на эту тему запилить (с фотками) и в FAQ закинуть...

Хуже манки с комочками только гречка с новичком.

По хорошей погоде,пылесос пригодился
Пластик с полиролью,карты дверные с химчисткой прошёл.
Сидушки надо чистить,но уже когда совсем тепло станет.

Мне тоже первые строки стихотворными показались 

Как все вы знаете, я продал своего макса. Продал по причине некоей боязни дизеля, что года своё берут и все такое. В-общем, очканул я дальше на нем ездить. Да и чистоплюй я, а с дизелем меня постоянно раздражает запах соляры на заправках, выхлоп из трубы. Короче, не сошлись мы. Но комбинация 2,0 + акпп реально за год не принесла никаких головняков, кроме колечка на форсунке за 200 р. Ну не суть.
Продал и начались поиски. Денег особо добивать не было. И тут вылез мондео универсал, выпуск конец 2010 (рестайл), с салона в марте 2011, 2,3 бензин акпп, в жирной комплектации, да и по цене меня устроил. Поехал за 1000 км за ним и пригнал.
Ну что сказать... По трассе едет классно - за счет более низкого кузова прилипает к дороге и абсолютно не реагирует на встречные фуры. Макс немного качался от потока воздуха, а мондео вообще не шелохнется. Динамики бензина 2,3 после шитого 2,0 дизеля - ну да, это эпик фейл   На максе идешь 110, догоняешь фуру, немного придавишь педаль, он скидывает с 6-й на 5-ю и пошла тяга. По завершении обгона скорость уже 140 и все это очень легко и спокойно. Тут же надо придавить слегка, понять что переход на 5-ю ничего не решает, дальше давишь, взлет оборотов к 4-5 тысячам, рев мотора и че-та как-то вроде поехали
Расход на круизе 110 км\ч - 7,5 литров. По городу 12, если не топить, просто в потоке. Макс по трассе жрал 6,5, по городу также 12, но соляра на 5 дороже.
Сейчас неделю уже катаюсь по городу на мондео. И что могу сказать - меня доканали эти акробатические этюды "посадка-высадка" в авто и из него. Ппц... В максе дверь открыл, жопу посадил и поехал. Тут же надо согнуться в трипогибели, прицелить зад в седло и только потом плюхаться куда-то на землю . Привык я за последние пять лет к симаксу и эсмаксу. Мой рост 188 см. Кароч печаль. Тачка нравится, красивая, жирная по салону, в идеале, но с посадкой пролет. Вот думаю опять к максу вернуться, только бензин 2,3 акпп.

Намеренно пересесть с хорошего дизеля на эту тухлятину?! Сильно... Я б не посмел. Я вот сегодня задумался - "А сколько встанет официально махнуть на моей этот, с позволения сказать, двигатель на дизель 2.0? И что для этого нужно, и где это все взять?" И тут такое...

Меня любой двигатель, на легковом автомобиле, больше 150 л.с. и объемом более 2.0 л не устраивает. Считаю это излишеством.

Кому как... Мне 160 л.с. на бетонке не хватает...

Поставил на досуге веерные форсунки от FF1 американец - YS4Z17603EA.
Фото и видео работы форсунок:

Первый взмах:


Обратный ход:




На фото обвел примерные границы хорошего орошения. На скорости 80 км/ч границы ± те же. Пересечение вееров получается чуть выше ДД (синим обвел - датчик вне зоны вееров). Но с учетом того, что водительский стеклоочичтитель захватывает воду с "пасассжирского веера" (желтый элипс на фото) эта зона не остается сухой. В общем чистит засохшую грязь с првого взмаха, в отличие от струйных, которые я как не настраивал так и не смог такого добиться. Вееры от FF2 показали себя еще хуже, чем струйные (слишком низко), а колхозить их по высоте не было желания. В общем результатом доволен.