Публикации
Мужчина
Взял сакс вкруг.
Мои сообщения
В теме: 2,5Т Свист или вой при запуске.
13 Июль 2014 - 19:58
Решение проблемы по замене порванной мембраны маслоуловителя на двигателе Volvo 2.5Т.
С чего всё началось...
На пробеге 99000 км. порвалась мембрана по дороге в Калугу, выдавило сальники распредвалов, весь ГРМ залило маслом, ремень слава Богу не провернулся. Пришлось разворачиваться домой, от Обнинска до Мытищ доехал своим ходом с выдвинутым масляным щупом, главное не газовать резко, набирать обороты плавно и так же их сбрасывать, двигатель не крутить больше 3000 оборотов.
Сразу купил мембрану от дизеля Volvo, не оригинал GParts (номер VO31338684R). Данная мембрана работать правильно не будет. Она толще и жёстче, будет ли она правильно перекрывать центральное отверстие большой вопрос, это первое. Второй момент, и самый главный, родной крышкой от нашего мотора её закрыть нельзя, т.к. форма немного другая и толщина больше, крышка просто не защёлкивается, пробовал много способов, но безрезультатно. Крышкой которая идёт с новой мембраной всё закрывается, но не плотно, остаётся небольшой зазор между резинкой и крышкой. К тому же эта крышка не так плотно защёлкивается как родная, и этот факт не позволяет установить её с дополнительным резиновым кольцом которое компенсирует зазор, т.к крышка в этом случае может достаточно легко выскочить из зацепления. Вообщем полный облом...
Пошёл домой изучать вопрос. После долгих поисков в интернете, каталогах производителей и анализа разной технической информации было найдено долгожданное решение проблемы!
Это клапан сапуна двигателя CHERY FORA (A21) номер 481H-1014040. Стоимость в октябре была 150 руб., покупал в магазине Интер-Авто ( http://www.avz.ru/?p...n=item&id=95665 ) там было дешевле всего и магазин не далеко, а сейчас смотрю он уже 410 руб. у них стоит, однако... Маркировка на клапане к стати MANN+HUMMELS, на фото это видно, наш маслоуловителя делают они же. Толи китайцы их по лицензии делают, то ли покупают у них. Аккуратно разобрав его при помощи шила и шлицевой острой отвёртки, видим, что крышка идентична нашей и мембрана один в один как у нас. Я пружину и крышку оставил родные фордовские, т.к. крышку снял очень аккуратно. Проехал уже 1000 км. узел работает отлично. Вчера специально снимал крышку, что бы проверить мембрану. Мембрана стояла отлично и даже по краям под действием пружины не вышла из пазов при снятой крышке. Всё собрал на место, катаюсь дальше.
Теперь немного процедуре разборки и замены. Удобней конечно воздушный фильтр снять и сдвинуть в сторону, места сразу становиться много и можно орудовать двумя руками. Но мне возиться с этим не хотелось, поэтому я сделал всё не снимая фильтр. Снять быстро и аккуратно родную крышку можно при помощи стамески, шириной примерно 2 см. Ставим стамеску на ребро, заострённый край заводим в прорезь под крышку мембраны и упираясь в крышку масленного фильтра потихоньку нажимаем (кому не понятно смотрим фото). Лучше на крышку бросить тряпку, чтоб она не улетела, т.к. подпружинина. Снять не проблема, поставить правильно трудно. Ставим родную пружину в китайскую мембрану, центруем мембрану по крышке и устанавливаем пружиной вниз в корпус маслоуловителя (правильно центрируйте пружину в посадочных штырьках корпуса и следите чтоб крышка сильно не сдвинулась относительно мембраны). Ещё момент, я пометил место прорези во внутреннем кольце крышки царапинкой на торце, т.к. изначально эта прорезь совпадает с передней прорезью на корпусе, не знаю насколько важно их совместить но я это сделал (на мой взгляд они нужны что бы вакуум не образовывался между крышкой и мембраной). Далее двумя пальцами надавливаем сверху на крышку и аккуратно закрываем. Сразу не фиксируйте её, как только мембрана зайдёт во внутрь корпуса, пошевелите крышку и попружиньте немного, что бы мембрана правильно отцентрировалась относительно корпуса и пазов. Далее прижимаем крышку до лёгкой фиксации на корпусе и смотрим по метке, совпадают ли прорези, если совпадают то жмём пальцами крышку сильнее. Если нет, то снимаем крышку и повторяем процедуры (я со второго раза сделал). Пальцами до конца защёлкнуть её на место не получиться, поэтому используем деревянный брусок, примерно 2х2 см. и длинной около 25 см. упираемся концом в крышку (ближе к краям) а серединой в прилив коллектора для крепления воздушного фильтра и потихоньку надавливаем. Давить надо аккуратно (всётаки пластмасса) по всем сторонам крышки поочерёдно. Полностью посаженная крышка садиться плотно, почти без зазора с корпусом (максимум скальпель влезет), внимательно проверяйте как защёлкнулись дальние края. И всё, победа!
Если вы сняли корпус воздушного фильтра, то тогда вам удобней установить мембрану при помощи цыганской иголки (как она выглядит смотрим на фото). Ставим родную пружину в китайскую мембрану, устанавливаем пружиной вниз в корпус маслоуловителя (правильно центрируйте пружину в посадочных штырьках корпуса) прижимаем пальцами правой руки мембрану в посадочное место и левой рукой при помощи иголки фиксируем мембрану в правильном положении, иголка заводиться в прорези корпуса, по центру мембраны, пальцами правой руки заправляем края мембраны в посадочный паз. Далее берём крышку, правильно ориентируем прорези на ней с прорезями на корпусе, прижимаем её и вытаскиваем иголку в перёд через прорезь, далее аккуратно равномерно надавливаем до первичной фиксации. Далее берём брусок и окончательно фиксируем крышку.
Доброго времени суток. Хотелось бы узнать как долго ходит деталька о чери и насколько велика разница по сравнению с оригиналом?
