Перейти к содержимому



Фотография

Двигатель неисправен,АКПП требуется тех.обслуживание


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 422

#41 SilentSmart

SilentSmart

    Профессионал

  • Почетные члены
  • 4 403 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Имя:Илья
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Омск

Отправлено 04 Июнь 2014 - 11:34


Кстати без вакуум.трубки на турбину разницы особой не заметил на х/х и перегазовке

На ХХ турбина не работает и система не будет раскрывать лопатки. Нужно обязательно под нагрузкой смотреть.


  • 0

#42 slaer

slaer

    Водитель

  • Местные жители
  • 125 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Вячеслав
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Красное Село,Санкт-Петербург

Отправлено 04 Июнь 2014 - 12:32

На ХХ турбина не работает и система не будет раскрывать лопатки. Нужно обязательно под нагрузкой смотреть.

. ОК.тоже про это подумал.
  • 0

#43 slaer

slaer

    Водитель

  • Местные жители
  • 125 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Вячеслав
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Красное Село,Санкт-Петербург

Отправлено 04 Июнь 2014 - 13:09

У кого-то Эл.часть не работала на актюаторе,не смог снять,но фишка вполне как новая.Потом,сажевого у меня похоже нет(голый бочонок)трубок и проводов никаких не подходит,специально смотрел.После эстакады активно разгоняюсь-опять табло выскакивает,сбрасываю газ,в аварийный режим не успевает встать.Открываю капот и о чудо,обнаруживаю вообще не затянутый хомут на воздухан,+ не затянут нижний болт под торекс на нерж.трубке от ЕГР к впуск.коллектору! + верхний торекс поменян на болт под ключ 10.Слава кривым ручкам сервисменов,ура!До диагностики всё протягивал досконально,ЕГР заглушил,о чём предупредил.
  • 0

#44 slaer

slaer

    Водитель

  • Местные жители
  • 125 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Вячеслав
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Красное Село,Санкт-Петербург

Отправлено 04 Июнь 2014 - 13:22

Завёл,тапку в пол и о чудо- табло не выскакивает,разворачиваюсь,опять тапку в пол и в конце прямого участка опять толчок и табло двиг.неисправен.Вот такая господа петрушка.Думаю,нужны донорские датчики и толковый диагност.Есть мысль,прокатиться кратковременно без топл.и возд.фильтров предварительно всё очистив
  • 0

#45 Udaff

Udaff

    Профессионал

  • Старейшины Клуба
  • 3 273 сообщений
  • Д/р:23-01-1972
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Имя:Игорь
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:Еще не купил
  • Проживает:Петроград

Отправлено 04 Июнь 2014 - 17:03

Завёл,тапку в пол и о чудо- табло не выскакивает,разворачиваюсь,опять тапку в пол и в конце прямого участка опять толчок и табло двиг.неисправен.Вот такая господа петрушка.Думаю,нужны донорские датчики и толковый диагност.Есть мысль,прокатиться кратковременно без топл.и возд.фильтров предварительно всё очистив

У меня есть запасной датчик давления наддува
  • 0

#46 slaer

slaer

    Водитель

  • Местные жители
  • 125 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Вячеслав
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Красное Село,Санкт-Петербург

Отправлено 04 Июнь 2014 - 19:26

У меня есть запасной датчик давления наддува

где он стоит?Перед впуск.коллектором?
  • 0

#47 Sacha192

Sacha192

    Водитель

  • Местные жители
  • 16 сообщений
  • Д/р:11-08-1977
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:Воронеж

Отправлено 05 Июнь 2014 - 20:52

Доброго время суток. У меня похожая проблема. Причем в холодное время суток все нормально. Днем если чуть притопил то двигатель или коробка уходят в аварию. Неисправностей по перегреву нет. Специалисты говорят Что-то с выхлопом, но при оборотах параметры  давления и температуры до сажевого фильтра  не отличаются от параметров после сажевого фильтра. Что делать не знаю. 


  • 0

#48 slaer

slaer

    Водитель

  • Местные жители
  • 125 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Вячеслав
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Красное Село,Санкт-Петербург

Отправлено 05 Июнь 2014 - 22:07

[quote name="Sacha192" post="258838" timestamp="1401990721"]

Доброго время суток. У меня похожая проблема. Причем в холодное время суток все нормально. Днем если чуть притопил то двигатель или коробка уходят в аварию. Неисправностей по перегреву нет. Специалисты говорят Что-то с выхлопом, но при оборотах параметры давления и температуры до сажевого фильтра не отличаются от параметров после сажевого фильтра. Что делать не знаю. [/quote У меня топливная завоздушивается на входном быстросъёме под нагрузкой на горячую.Вот ломаю голову,заказать новый фильтр(старый вроде не засран)-боюсь не поможет,или приколхозить новый фильтр,но на штуцерах.Так,что обрати внимание на воздух в прозрачной трубке к ТНВД.А так,ЕГР,датчики на впуске,герметичность патрубков,засран радиатор кулера,турбина,актюатор и вакуум.клапан....
  • 0

#49 SilentSmart

SilentSmart

    Профессионал

  • Почетные члены
  • 4 403 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Имя:Илья
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Омск

Отправлено 06 Июнь 2014 - 7:08

Sacha192,

Если ошибка загорается - надо сразу считать её диагностикой и не париться уже.


  • 0

#50 Sacha192

Sacha192

    Водитель

  • Местные жители
  • 16 сообщений
  • Д/р:11-08-1977
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:Воронеж

Отправлено 06 Июнь 2014 - 16:12

Я как раз недавно менял топливный фильтр и хватнул воздух. Воздух вроде выгнал весь, авто завел, но в прозрачной трубке видны пузырьки. Как узнать , что подсасывает воздух под нагрузкой на горячую.


  • 0

#51 Var4yn

Var4yn

    Водитель

  • Клубные жители
  • 988 сообщений
  • Д/р:21-02-1985
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:2.2 TDCI (200PS)
  • Имя:Кирилл
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2010
  • Проживает:Москва Гольяново

Отправлено 06 Июнь 2014 - 17:23

Sacha192,А что у вас за мотор??Речь идет о дизеле,а у вас в профиле,вроде,как 2.3 бензин,а в нем не может быть сажевого фильтра....Если я не прав,будьте добры,поправьте меня.....


  • 0

#52 Sacha192

Sacha192

    Водитель

  • Местные жители
  • 16 сообщений
  • Д/р:11-08-1977
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:Воронеж

Отправлено 06 Июнь 2014 - 20:19

двигатель дизель 2.0


  • 0

#53 slaer

slaer

    Водитель

  • Местные жители
  • 125 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Вячеслав
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Красное Село,Санкт-Петербург

Отправлено 06 Июнь 2014 - 21:15

Я как раз недавно менял топливный фильтр и хватнул воздух. Воздух вроде выгнал весь, авто завел, но в прозрачной трубке видны пузырьки. Как узнать , что подсасывает воздух под нагрузкой на горячую.

вот и у меня видны пузырьки,особенно хорошо видно если присесть со стороны правого зеркала и посмотреть на трубку как бы снизу вверх на просвет.Был неприятно удивлён,сколько микроскопических пузырьков видно,а спереди нет,только крупные.Если мы на х/х их видим,то под нагрузкой разряжение в магистрале только увиличивается.У нас схожие симптомы и в аварийный режим встаёт одинаково.Пока эта проблема существует,куда-то лезть ещё не стоит.
  • 0

#54 slaer

slaer

    Водитель

  • Местные жители
  • 125 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Вячеслав
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Красное Село,Санкт-Петербург

Отправлено 06 Июнь 2014 - 22:15

Sacha192,

Если ошибка загорается - надо сразу считать её диагностикой и не париться уже.

мне на диагностике 25 листов выдали вот один из них     http://s020.radikal....d4fe1191746.jpg


  • 0

#55 SilentSmart

SilentSmart

    Профессионал

  • Почетные члены
  • 4 403 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Имя:Илья
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Омск

Отправлено 07 Июнь 2014 - 18:34

slaer,

Такое бывает при разряженном АКБ, либо, как вариант, например, коротит проводка... другого объяснения такому кол-ву ошибок нет.


  • 0

#56 slaer

slaer

    Водитель

  • Местные жители
  • 125 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Вячеслав
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Красное Село,Санкт-Петербург

Отправлено 07 Июнь 2014 - 21:38

slaer,
Такое бывает при разряженном АКБ, либо, как вариант, например, коротит проводка... другого объяснения такому кол-ву ошибок нет.

АКБ нов.вся электрика работает,предохранители даже ни разу не менял.Может фиксирует ошибку,когда клемму скидываешь,приходилось несколько раз.
  • 0

#57 slaer

slaer

    Водитель

  • Местные жители
  • 125 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Вячеслав
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Красное Село,Санкт-Петербург

Отправлено 08 Июнь 2014 - 10:02

http://i058.radikal....7b21455810a.jpg  завоздушивается с родного фильтра,магистраль от бака до фильтра 100% герметична.Колхоз конечно,но по другому магистраль не проверить быстро.Прокатился с ускорением-всё равно "Двиг.неисправен" :sad:  :sorry: .В прозрачной трубке ни одного пузырька! :D


  • 0

#58 slaer

slaer

    Водитель

  • Местные жители
  • 125 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Вячеслав
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Красное Село,Санкт-Петербург

Отправлено 08 Июнь 2014 - 10:05

http://s019.radikal....66643e9f8e1.jpg                http://s002.radikal....8d5f71789d6.jpg


Сообщение отредактировал slaer: 08 Июнь 2014 - 10:08

  • 0

#59 Rudolff

Rudolff

    Водитель

  • Местные жители
  • 638 сообщений
  • Д/р:20-04-1984
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Rudolff
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2010
  • Проживает:Тула, Алексин

Отправлено 08 Июнь 2014 - 18:19

Ребят я меня сегодня тоже что то произошло ехал по городу, работал кондей. Газовал но не сильно потом вдруг заметил "двигатель не исправен", скидывал клему перезапускал лазил по магазинам авто было без клемы - ничего. вернулся домое 40км проехал ничего не изменилось, тяга не пропала, все хорошо но эта хрень висит.

 

утром ставил эксперименты: блютус елм327 и на андроиде ПО, и ехал смотрел там всякие штучки, вот после 40км такая хрень - как думаете связь есть между этими событиями? кста блютусная елм через тел на андроиде кодов неисправностей не видит никаких.

 

еще кстати льет 2 недели обратка из одной форсунки (колечко лопнуло), подобрал неродное - заказал в экзисте - жду.

 

но не думаю что из за этого - езжу 2 недели так...

 

вообщем щас пойду поеэлэмлю через юсби - отпишусь че покажет...


  • 0

#60 Rudolff

Rudolff

    Водитель

  • Местные жители
  • 638 сообщений
  • Д/р:20-04-1984
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Rudolff
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2010
  • Проживает:Тула, Алексин

Отправлено 08 Июнь 2014 - 20:24

Короче я в тупике, прочитал нашел кучу ошибок.

Двигатель не исправен так и горит, про ТО коробке ни разу не загоралась

 

Удалилось много но есть такие, которые не удаляются. 

Это лог с форскана:

 

===DTC P0087:00-68===
Код: P0087 - Давление в топливном коллекторе/ системе - слишком низкое
Статус: 
 - "Созревание" DTC - на момент запроса проявление неисправности нестабильно
 - Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
 - Проверка не завершена
Модуль: Модуль управления силовым агрегатом===END DTC P0087:00-68===
 
===DTC P253F:00-2D===
Код: P253F - Ухудшение качества моторного масла
Статус: 
 - DTC присутствует в момент запроса
 - Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
Модуль: Модуль управления силовым агрегатом===END DTC P253F:00-2D===
 
===DTC C1D22:49-28===
Код: C1D22 - Правый блок переключателей на рулевом колесе
Дополнительный признак неисправности:
 - Внутренняя электронная неисправность
Статус: 
 - "Созревание" DTC - на момент запроса проявление неисправности нестабильно
 - Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
 
Модуль: Модуль управления кузовом===END DTC C1D22:49-28===
 
===DTC B1D01:13-68===
Код: B1D01 - Электрическая цепь правой фары ближнего света
Дополнительный признак неисправности:
 - Разрыв электрической цепи
Статус: 
 - "Созревание" DTC - на момент запроса проявление неисправности нестабильно
 - Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
 - Проверка не завершена
Модуль: Модуль управления кузовом===END DTC B1D01:13-68===
 
 ===DTC U0405:00-68===
Код: U0405 - Недействительные данные, полученные от модуля управления системой круиз-контроля
Статус: 
 - "Созревание" DTC - на момент запроса проявление неисправности нестабильно
 - Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
 - Проверка не завершена
Модуль: Модуль управления силовым агрегатом===END DTC U0405:00-68===
 
 
Мне кажется последние две ошибки можно пока внимания не обращать

А вот могут ли быть две первый причиной неисправности двигателя и что с ними делать?

 

Форсканом сбросил все ошибки, но ошибка по качеству масла так и не уходит..

 

ТО я делал тысяч 6 назад, что значит качество масла? и еще давление?

Мотор работал и работает нормально, приемистость не пропала.

 

только вот сейчас завел и он как будто подтраивал раз 5 на холостых - потом вроде нормально - хотя такого не было раньше...

но двигатель не исправен до сих пор горит :(((((((((((((((((((((((


Сообщение отредактировал Rudolff: 08 Июнь 2014 - 20:30

  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных


Тему посетили 659 пользователей

Яндекс.Метрика