Перейти к содержимому




Фотография

Сажевый фильтр


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 677

#661 Poleno

Poleno

    Водитель

  • Местные жители
  • 290 сообщений
  • Д/р:23-07-1971
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Сергей
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2013
  • Проживает:Химки

Отправлено 18 Декабрь 2017 - 22:51

подскажите, при какой частоте прожигаю сажевого пора начинать думать о его ампутации? У меня последние пару раз по моим наблюдениям получалось где то 1000 км между прожигами и то в эти периоды у меня почти не было значимых (хотя бы минут 30) проездов на высокой скорости, т.е. больше езда в городском ритме дыр-дыр с небольшими 5-ти минутными прокатами до 80 км/x. Коллега предполагает, что когда интервалы прожига начнут уменьшаться до 300-400 км будет уже пора. 


  • 0

#662 greywolf

greywolf

    Водитель

  • Клубные жители
  • 916 сообщений
  • Д/р:24-11-1981
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Сергей
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:Москва

Отправлено 18 Декабрь 2017 - 23:51

Poleno, нормально у тебя все с сажевым. в городском режиме он прожигается где то раз в 500-550 км. то что ты не всегда это замечаешь, говворит о том, что с ним все в порядке ИМХО. У меня пробег 165 тысяч и сажевый прожигается стабильно каждые 500-550 км. 


  • 1

#663 Alexkorol73

Alexkorol73

    Водитель

  • Местные жители
  • 24 сообщений
  • Д/р:02-04-1973
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Alex
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Germany

Отправлено 19 Декабрь 2017 - 18:46

Помню читал, что самый показательный параметр забитости фильтра - это давление перед фильтром.
Считывается той же программой, Torque Pro.
Если прожиг регулярно обрывается, то со временем фильтр забивается и повышается это самое давление.
Лампочка в приборке покажет, возможно сажевый уже не спасти.
У меня на данный момент путь с последнего прожигания 460 км, давление на холостых ~4 mBar. При максимальном разгоне не превышает 100 mBar.
  • 0

#664 Michelin

Michelin

    Водитель

  • Местные жители
  • 165 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Михаил
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Москва

Отправлено 19 Декабрь 2017 - 22:13

Помню читал, что самый показательный параметр забитости фильтра - это давление перед фильтром.
Считывается той же программой, Torque Pro.
Если прожиг регулярно обрывается, то со временем фильтр забивается и повышается это самое давление.
Лампочка в приборке покажет, возможно сажевый уже не спасти.
У меня на данный момент путь с последнего прожигания 460 км, давление на холостых ~4 mBar. При максимальном разгоне не превышает 100 mBar.

 

У вашего производителя LIQUI MOLY есть "Diesel Partikelfilter Schutz", номера в дойчланд и России, кажется, разные. Но по отзывам, говорят, помогает.


  • 0

#665 greywolf

greywolf

    Водитель

  • Клубные жители
  • 916 сообщений
  • Д/р:24-11-1981
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Сергей
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:Москва

Отправлено 19 Декабрь 2017 - 22:23

Alexkorol73, а есть какие то более точные цифры по которым можно определить, что сажевый на подходе? Я в программе диагностики еще видел значение о разнице давления (если мне не изменяет память) до, и после сажевого фильтра.
  • 0

#666 Michelin

Michelin

    Водитель

  • Местные жители
  • 165 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Михаил
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Москва

Отправлено 19 Декабрь 2017 - 22:34

Alexkorol73, а есть какие то более точные цифры по которым можно определить, что сажевый на подходе? Я в программе диагностики еще видел значение о разнице давления (если мне не изменяет память) до, и после сажевого фильтра.

Сергей, дак после сажевого уже ноль. Вот и дельта.


  • 0

#667 Alexkorol73

Alexkorol73

    Водитель

  • Местные жители
  • 24 сообщений
  • Д/р:02-04-1973
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Alex
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Germany

Отправлено 20 Декабрь 2017 - 8:57

Alexkorol73, а есть какие то более точные цифры по которым можно определить, что сажевый на подходе? Я в программе диагностики еще видел значение о разнице давления (если мне не изменяет память) до, и после сажевого фильтра.


Точных данных нет.
Про свои показания хочу сказать, как купил машину год назад, давление было больше, до 250 mBar доходило.
Соблюдал прожиги и на автобане пару раз дал 200 км/ч, показания улучшились.
Пробег 186 ткм
  • 0

#668 Poleno

Poleno

    Водитель

  • Местные жители
  • 290 сообщений
  • Д/р:23-07-1971
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Сергей
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2013
  • Проживает:Химки

Отправлено 29 Январь 2018 - 22:50

Всю тему пока не осилил, поэтому возможно вопрос баянистый - можно ли вместо банки сажевого вварить просто кусок подходящей трубы? Пустая банка - переходные диаметры то труба, то банка, то опять труба - наверное не самый удачный вариант в части динамики выпуска газов.


  • 0

#669 Бредоведов

Бредоведов

    Водитель

  • Местные жители
  • 926 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Андрей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2012
  • Проживает:Тамбов

Отправлено 29 Январь 2018 - 23:37

Poleno, можно. Существуют ведь модификации глушителей без сажевого: вместо фильтра обычная труба.  Только ЭБУ перешить надо будет.    


  • 1

#670 SilentSmart

SilentSmart

    Профессионал

  • Почетные члены
  • 3 882 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Имя:Илья
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Омск

Отправлено 30 Январь 2018 - 6:20


Пустая банка - переходные диаметры то труба

Я проходил этот опыт. Поначалу вырезали сажевый, и между датчиками дифф. давления, считай в банке сажевого, вварили шайбу (сужающую выпускное сечение), которая эмитирует некоторое давление, достаточное для того, что компьютер считал, что сажевый есть, но он чистый.

 

ОДНАКО! Есть крайне неприятный "бонус", с которым столкнулись и куга-воды, и в частности я тоже. Каждые 600 км полюбому включается режим прожига сажевого фильтра. И вот при физическом отсутствии самого сажевого стало происходить прямо ощутимое разбавление моторного масла топливом! Т.е. когда сажевый был - такого не замечалось. А как удалил - то уровень масла прямо стал расти на глазах и был потом всегда выше максимума.

 

Наконец, мне окончательно надоели эти фиктивные прожиги, а главное - опасность в разбавлении и уровне масла. И я перепрошился.


Сообщение отредактировал SilentSmart: 30 Январь 2018 - 6:21

  • 1

#671 Poleno

Poleno

    Водитель

  • Местные жители
  • 290 сообщений
  • Д/р:23-07-1971
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Сергей
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2013
  • Проживает:Химки

Отправлено 30 Январь 2018 - 9:46

Бредоведов,SilentSmart  про прошивку вопрос даже не стоит, если вырезать - однозначно прошивать. Спасибо.


  • 0

#672 SilentSmart

SilentSmart

    Профессионал

  • Почетные члены
  • 3 882 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Имя:Илья
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Омск

Отправлено 30 Январь 2018 - 14:42


про прошивку вопрос даже не стоит

А... перечитал твой вопрос, я его изначально вообще неправильно понял )))


  • 1

#673 Poleno

Poleno

    Водитель

  • Местные жители
  • 290 сообщений
  • Д/р:23-07-1971
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Сергей
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2013
  • Проживает:Химки

Отправлено 12 Февраль 2018 - 22:26

Эта тема у меня пока самая вопросистая. Очередной назрел.

В субботу перед заездом в Ашан включился прожиг. Пробка на прилегающих улицах (почему то сажевый очень любит прожигаться именно в пробках), заехал на парковку и поддал газу для прожига на 2000-2500 оборотах пару минут, потом еще минутку просто на хх постоял когда прожиг вроде завершился, запашок конечно тот еще.

С того момента проехал всего 100 км (в воскресенье на работу по пустому городу прокатился с ветерком и сегодня на работу по пробкам) и вдруг сегодня по дороге домой опять запустился прожиг. Недоработал он в прошлый раз что ли раз так быстро повторно запустился?

До этого 3 последних прожига запускались с интервалом 600-800 км (пишу в блокнотик для отслеживания когда он начнет помирать). 

Какие будут рекомендации у опытных трактористов для начинающего?


  • 0

#674 Dan232

Dan232

    Водитель

  • Местные жители
  • 625 сообщений
  • Д/р:05-03-1984
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Данияр
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Омск

Отправлено 13 Февраль 2018 - 6:21

Рекомендация одна моя)))) - удалить фпень, прошить и радоваться.....этот гемор с записками и стояниями с прожигом? Я разок его словил и это было первой и последней каплей))) 


Сообщение отредактировал свандр: 13 Февраль 2018 - 12:07
Больше исправлять не буду!

  • 1

#675 SilentSmart

SilentSmart

    Профессионал

  • Почетные члены
  • 3 882 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Имя:Илья
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Омск

Отправлено 13 Февраль 2018 - 6:37


на 2000-2500 оборотах пару минут

Нужно держать 3000 и несколько минут (минимум 5). Система сама отключит прожиг - ты услышишь это по резко изменившемуся звуку работы ДВС и расходу топлива. А так времени не хватило на прожиг (малые обороты), и система запускает прожиг ещё раз при первом же удобном моменте.

 

 

А главное другое - вытряхни ты эту пробку и перепрошейся. Стоимость вопроса - в районе 15 тыс. руб. И машина задышит у тебя. Да, ЕГР надо заглушить.

 

Заглушишь ЕГР и удалишь сажевый - даже без чип-тюнинга у тебя КПД двигателя вырастет на 12-15%, будет заметная экономия топлива.


Сообщение отредактировал SilentSmart: 13 Февраль 2018 - 6:48

  • 1

#676 Poleno

Poleno

    Водитель

  • Местные жители
  • 290 сообщений
  • Д/р:23-07-1971
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Сергей
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2013
  • Проживает:Химки

Отправлено 13 Февраль 2018 - 9:51

SilentSmart я дождался изменения работы ДВС + индикация давления турбины на конверсе косвенно показывает когда этот процесс начинается и заканчивается. А вырезать - вот помрет своей смертью и вырежу :) 


  • 0

#677 SilentSmart

SilentSmart

    Профессионал

  • Почетные члены
  • 3 882 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Имя:Илья
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Омск

Отправлено 13 Февраль 2018 - 10:34


вот помрет своей смертью и вырежу

Когда мой уже начал прожигаться чуть ли не раз в два дня... я понял, что надо было вырезать ещё год назад :D


  • 0

#678 Poleno

Poleno

    Водитель

  • Местные жители
  • 290 сообщений
  • Д/р:23-07-1971
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Сергей
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2013
  • Проживает:Химки

Отправлено 13 Февраль 2018 - 10:43

Когда мой уже начал прожигаться чуть ли не раз в два дня... я понял, что надо было вырезать ещё год назад :D

я не планирую доводить до такой частоты, но и при первом же раннем повторном прожиге его вырезать смысла пока не вижу. До этого как написал интервалы были вполне хорошие, не думаю, что он вот так резко смог забиться. Ну а там видно будет  ;)


  • 1




Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных


Тему посетили 1022 пользователей

Яндекс.Метрика