Перейти к содержимому



Фотография

Замена термостата на дизельном S-max 2.0

замена термостата

  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 12

#1 EK-Max

EK-Max

    Водитель

  • Клубные жители
  • 705 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Имя:Евгений
  • Коробка:Powershift
  • Год выпуска:2017
  • Проживает:Москва СЗАО

Отправлено 17 Октябрь 2016 - 11:34

*
Популярное сообщение!

Самостоятельная замена термостата на дизельном S-Max 2.0Т (по личному опыту).

1) Приобретаем необходимые запчасти:термостат Gates 7412-10580 (температура открытия 83С) (2714р.) 134118861.jpg

прокладку оригинал Ford 1 256 952 (313р.) 134118859.jpg, а прокладку с термостата из комплекта лучше убрать, чтобы лишний раз не лезть и не менять её на оригинал из-за того что потекла (по совету одноклубника).

и 1л. родного антифриза(Ford 1 336 797) + дистиллированная вода, (обязательно развести один к одному: 1л. антифриза - 1л.воды)

2) Частично сливаем антифриз. Для этого откручиваем крышку расширительного бачка чтобы "стравить" давление, отсоединяем одну тонкую трубочку, идущую от термостата к расширительному бочку и опускаем в каку-нибудь чистую емкость 5л. Закрываем крышку расширительного бачка и ко входу где была ранее трубочка подаем воздух от компрессора или насоса. Я нашел адаптер-сосок для накачки надувных матрасов, для необходимого уплотнения намотал немного изоленты (определитесь на месте). Подавая воздух в расширительный бачок мы выдавливаем антифриз для слива в канистру 134118862.jpg

Соберем около 3-3,5 литров, но это не всё. Будут ещё неизбежные потери антифриза при отсоединении шлангов на термостате. Там ещё около литра вытечет под машину.

Термостат на дизеле расположен с правой стороны(если смотреть на двигатель), под щитком где крепятся вакумные клапана управления дроссельной заслонкой и геометрией турбины (так называемые "мычащие" клапана) . Снимаем эти клапана, откручиваем 4-е гайки (ключ на 13) крепящую пластину для крепления клапанов 134118858.jpg

 

134118855.jpg   вот уже видно корпус термостата.

Снимаем пружинные хомуты на шлангах (отжимаем и отводим на шланг от места крепления). Снимаем верхний шланг, подставив емкость (вытечет немного антифриза). Снимаем второй шланг ниже, тоже подставив емкость для слива антифриза.

Для удобства доступа к хомуту заднего шланга  придется снять аккумулятор и защитный кожух. А также часть пластикового воздушного патрубка (открутив хомут).

Откручиваем 4 гайки (ключ на 13) крепления термостата. 134118856.jpg

Но этого недостаточно чтобы снять термостат. Шпильки достаточно длинные и не дадут снять термостат. Для этого откручиваем 3-и шпильки головкой на 5,5 (одна шпилька с приваренной гайкой открутилась сразу). 134118857.jpg

Теперь отжимаем хомут на шланге сбоку (со стороны дроссельной заслонки), отжимаем хомут и снимаем задний толстый шланг снизу. Чуть выше шланг с быстроразъемным соединением, который фиксируется пружинкой. Аккуратно отверткой поддеваем эту пружинку и вытаскиваем. Потом отсоединяем шланг. И поддев тоненькой отверткой снимаем разъем с датчика температуры на корпусе термостат. Всё теперь снимаем сам корпус термостата .

Ставим новый термостат и в обратной последовательности подключаем разъем датчика температуры и шланги. Сначала подсоедините все труднодоступные шланги для удобства, а потом закрутите шпильки и гайки крепления корпуса термостата.

Буду рад, если эта инструкция (по личному опыту) по замене термостата кому-то пригодится.

 

Заменил термостат по причине ослабшей возвратной пружины и более  раннего открытия клапана. Температура была 69-71С и Вэбаста в качестве доп.подогревателя не могла догнать до 80С чтобы отключиться.

После замены: быстрый прогрев и температура не опускается ниже 81С


Сообщение отредактировал EK-Max: 17 Октябрь 2016 - 12:02

  • 17

#2 Rafby

Rafby

    Водитель

  • Местные жители
  • 7 сообщений
  • Д/р:13-03-1984
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Александр
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:Гродно

Отправлено 18 Ноябрь 2016 - 0:31

Молодец! Ожидает та же работа, Очень долго греется машина, плавает температура!

Только у меня термостат другой 2.0 tdi 140 2011год  (номер 9682141580)pl11179246-remark.jpg


  • 0

#3 6398МТ7

6398МТ7

    Стажер

  • Стажеры
  • Pip
  • 2 сообщений
  • Д/р:14-01-1976
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Год выпуска:Еще не купил
  • Проживает:Минск

Отправлено 17 Ноябрь 2017 - 11:02

Спасибо! Помогло. Только справился без снятия аккумулятора.

В целом с перекурами и болтовнёй с товарищем неспешно 1,5 часа с момента открытия капота и до заливки антифриза в систему.


  • 0

#4 Michelin

Michelin

    Водитель

  • Местные жители
  • 191 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Михаил
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Москва

Отправлено 17 Ноябрь 2017 - 13:59

А почему так термостаты отличаются?

В подписях двигатели одинаковые, и даже год выпуска похож.


  • 0

#5 EK-Max

EK-Max

    Водитель

  • Клубные жители
  • 705 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Имя:Евгений
  • Коробка:Powershift
  • Год выпуска:2017
  • Проживает:Москва СЗАО

Отправлено 21 Ноябрь 2017 - 13:53

 

А почему так термостаты отличаются?

В подписях двигатели одинаковые, и даже год выпуска похож.

Непонятно почему. Но не оригинальный термостат Gates был один в один как родной с завода на моём S-max 

 

Сообщение отредактировал EK-Max: 21 Ноябрь 2017 - 13:53

  • 0

#6 Michelin

Michelin

    Водитель

  • Местные жители
  • 191 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Михаил
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Москва

Отправлено 21 Ноябрь 2017 - 15:37

 

 

Непонятно почему. Но не оригинальный термостат Gates был один в один как родной с завода на моём S-max 

 

 

По каталогу идет, как раз, как у тебя. Но, как я понял на наши, пежо и ситроеновские движки ставится и та и другая модификации. Компенсируется длиной и изгибом патрубков.


  • 0

#7 kripton

kripton

    Водитель

  • Местные жители
  • 270 сообщений
  • Д/р:29-07-1980
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Дмитрий
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:Крым

Отправлено 25 Март 2018 - 20:29

сегодня нагрел двигло до 130 градусов,(не увидел вовремя)после остывания температура не поднимается по трассе выше 60,дизель 2.0 dw10,2006года,понимаю накрылся термостат,окромя термостата(первый из поста или второй?)еще что грозит?
  • 0

#8 Paolo

Paolo

    Инструктор

  • Старейшины Клуба
  • 2 270 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Павел
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Воронеж

Отправлено 25 Март 2018 - 20:35

сегодня нагрел двигло до 130 градусов,(не увидел вовремя)после остывания температура не поднимается по трассе выше 60,дизель 2.0 dw10,2006года,понимаю накрылся термостат,окромя термостата(первый из поста или второй?)еще что грозит?

Наблюдай за выхлопом и маслом, возможен перегрев головки, за мощностью-возможно уменьшение компрессии.


  • 0

#9 Alexkorol73

Alexkorol73

    Водитель

  • Местные жители
  • 27 сообщений
  • Д/р:02-04-1973
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Alex
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Germany

Отправлено 04 Апрель 2018 - 1:28

Сегодня поменял термостат, такой-же как у ТС. Скажите мне пожалуйста, задний верхний шланг, с быстроразъемным соединением, он остался герметичным? Я вытащил резинку и купил новую, размер 20 х 2,6.   Старая была просто овальная.


  • 1

#10 kripton

kripton

    Водитель

  • Местные жители
  • 270 сообщений
  • Д/р:29-07-1980
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Дмитрий
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:Крым

Отправлено 08 Май 2018 - 22:48

термостат гейтс,с открытием на 83градуса,потери мощьности нет антифриз не уходит,масло в норме
  • 0

#11 Den25111983

Den25111983

    Водитель

  • Местные жители
  • 165 сообщений
  • Д/р:25-11-1983
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Denis
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:РБ, Могилевская область, г.Кричев

Отправлено 11 Декабрь 2018 - 22:47

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста: на двигателе 2.0d при замене антифриза нужно ли где-то спускать воздух, что бы не образовались воздушные пробки?
  • 0

#12 Серебристый

Серебристый

    Инструктор

  • Почетные члены
  • 1 664 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Владимир Владимирович ***** ЛЕНИНГРАД * город-Герой * Автомат,сажевый фильтр,климат 3 ряда + Webasto

Отправлено 09 Декабрь 2019 - 13:01

Вместо прокладки Форд рекомендую использовать прокладку Пежо Ситроен номер GPE 134075 ( made in france ) !
Фордовская прокладка - это и есть прокладка Пежо-Ситроен, только в 3 раза Дороже !
А термостаты под разными марками ( Gates, Mahle, Febi, ... ) делает итальянская фирма FACET , можно брать сразу Фасет, они самые дешевые :)
Но прокладку - менять !
Топикстартеру - спасибо !
  • 3

#13 Владимиррр

Владимиррр

    Водитель

  • Клубные жители
  • 721 сообщений
  • Д/р:03-03-1976
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Имя:Владимир
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Лыткарино

Отправлено 11 Декабрь 2019 - 0:26

А термостаты под разными марками ( Gates, Mahle, Febi, ... ) делает итальянская фирма FACET , можно брать сразу Фасет, они самые дешевые

Вот это очень ценная информация! Спасибо большое!
  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных


Тему посетили 261 пользователей

Яндекс.Метрика