Перейти к содержимому



Фотография

Замена ЕГР.


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 1473

#1201 Paolo

Paolo

    Инструктор

  • Старейшины Клуба
  • 2 270 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Павел
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Воронеж

Отправлено 06 Июнь 2018 - 16:04

forthecommongood, впускной с ЕГР d2b355148f10.jpg


  • 0

#1202 Over

Over

    Водитель

  • Местные жители
  • 688 сообщений
  • Д/р:26-10-1970
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Виталий
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2012
  • Проживает:Тула

Отправлено 06 Июнь 2018 - 21:19


Аргумент автодиагноста Малахова выглядит так: "нет циркуляции - температура выше - больше NO - деградирует моторное масло".
Крайне неубедительный аргумент, больше похожий на бред! В количественном выражении разница в объёме NO c ЕГРом и без будет чрезвычайно мала, для масла вообще не критично. Как говорится - в пределах погрешности.  Заглушил ЕГР на 40, сейчас 155.Проблем нет. Жалею,что не заглушил раньше, по пути с автосалона.)))))))

Кто нибудь, расскажите, что отрицательного несёт NO для масла?


  • 0

#1203 Paolo

Paolo

    Инструктор

  • Старейшины Клуба
  • 2 270 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Павел
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Воронеж

Отправлено 06 Июнь 2018 - 21:37

Over,читал где-то про контакт окиси азота с водяными парами и образовании при этом азотной кислоты с последующим угнетением масла и разъеданием ДВС.

Во как  :shok:  :fool:  


  • 1

#1204 свандр

свандр

    Гуру

  • Администраторы
  • 6 652 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:Кубань

Отправлено 06 Июнь 2018 - 21:59


Напуган текстом некоего Малахова Игоря Олеговича

Опять двадцать пять......
Этот текст (точнее, с таким смыслом) гуляет по инету с самого рождения ЕГРа....наверное. И именно в этой теме уже обсуждалось. Почитай тему-то - многие вопросы отпадут. 
Верить или нет- сугубо личное дело каждого. Любая теория подтверждается практикой. Отрицательного опыта в инете ....ну поищи и расскажешь в общем.
На мой взгляд, гораздо более половины владельцев глушат ЕГР рано или поздно. Когда петух жареный клевать в одно место начнет).

 


 впускной с ЕГР

Сугубо мое мнение, основанное на сравнении своего ВК и ВК форумчанина из пробкограда на одинаковых пробегах- он так засирается исключительно по причине очень большого времяпрепровождения в пробках. 


Сообщение отредактировал свандр: 06 Июнь 2018 - 22:03

  • 0

#1205 deBug

deBug

    Водитель

  • Местные жители
  • 138 сообщений
  • Д/р:03-07-1990
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:deBug
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:E-Burg

Отправлено 08 Июнь 2018 - 15:33

forthecommongood, впускной с ЕГР 

Ну такое будет, я думаю, только если чисто пробочный режим.

 

я отключил ЕГР на 155 тык. Начинала появляться ошибка по нему. Сам ЕГР, как оказалось, на работу авто никак негативно не влиял. Т.е. есть предположение, что если бы я не искал причину своих других проблем, то ЕГР бы ходил и дальше.

После отключения ЕГР, убрал сажевый. Он был девственен, как сказали в сервисе )))))

Но я не езжу в пробках. От слова "совсем". И процентов 60 пробега - трасса.


  • 0

#1206 Maxmkmk

Maxmkmk

    Водитель

  • Местные жители
  • 56 сообщений
  • Д/р:13-07-1976
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:MK
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:DE

Отправлено 22 Июль 2018 - 16:51

Снял ЕГР еще раз. Хочу поставить также заглушку на входе. 

 

1) (Чистая) банка из под краски подойдет в качестве материал для заглушки подойдет или нужно что-нибудь серьезное?

2) Думаю заменить свечи заодно. Легло ли добраться до свечей со снятым ЕГР? Чем откручивать? 


  • 0

#1207 Maxmkmk

Maxmkmk

    Водитель

  • Местные жители
  • 56 сообщений
  • Д/р:13-07-1976
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:MK
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:DE

Отправлено 22 Июль 2018 - 17:03

     Вот нашел инструкцию https://workshop-man...tion/glow_plug/

 
 
 
Правада, нужно это все разбирать или можно и так добраться?

  • 0

#1208 Sergio777

Sergio777

    Водитель

  • Местные жители
  • 98 сообщений
  • Д/р:10-04-1964
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Сергей
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:г. Москва

Отправлено 24 Июль 2018 - 20:22

Доброго времени суток всем кто читает этот пост! Вопрос такой. Кто нибудь в своей практике ставил рассечку (заглушку) в месте примыкания теплообменника и ЕГР не снимая сам ЕГР? Закрадываются у меня смутные сомнения, что если отвернуть два болта на примыкании  теплообменника и ЕГР, а потом отпустить гайку на теплообменнике , которая находится снизу  и отодвинуть теплообменник влево, то появится "зазор" между этими двумя деталями-куда после извлечения прокладки можно поставить рассечку на герметик(анаэробный), но при этом  ЕГР останется не чищенным. Если у кого-то  есть опыт такой замены. то буду очень признателен описанию этой процедуры и тех подводных камней, которые могут быть при этом.


  • 0

#1209 klasik

klasik

    Водитель

  • Местные жители
  • 530 сообщений
  • Д/р:26-03-1979
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:виталий
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Белгородская область, Старый Оскол

Отправлено 25 Июль 2018 - 1:22

Доброго времени суток всем кто читает этот пост! Вопрос такой. Кто нибудь в своей практике ставил рассечку (заглушку) в месте примыкания теплообменника и ЕГР не снимая сам ЕГР? Закрадываются у меня смутные сомнения, что если отвернуть два болта на примыкании теплообменника и ЕГР, а потом отпустить гайку на теплообменнике , которая находится снизу и отодвинуть теплообменник влево, то появится "зазор" между этими двумя деталями-куда после извлечения прокладки можно поставить рассечку на герметик(анаэробный), но при этом ЕГР останется не чищенным. Если у кого-то есть опыт такой замены. то буду очень признателен описанию этой процедуры и тех подводных камней, которые могут быть при этом.

Не мудри, теплообменник запаришся откручивать, лучше егр открути. И нижний болт на егр не ставь, я без нижнего болта 2 года катался и все хорошо.егр хорошо и так на двух болтах держится.

Сообщение отредактировал klasik: 25 Июль 2018 - 1:22

  • 0

#1210 klasik

klasik

    Водитель

  • Местные жители
  • 530 сообщений
  • Д/р:26-03-1979
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:виталий
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Белгородская область, Старый Оскол

Отправлено 25 Июль 2018 - 1:24

Снял ЕГР еще раз. Хочу поставить также заглушку на входе.

1) (Чистая) банка из под краски подойдет в качестве материал для заглушки подойдет или нужно что-нибудь серьезное?
2) Думаю заменить свечи заодно. Легло ли добраться до свечей со снятым ЕГР? Чем откручивать?

Ещё придется теплообменник снять, мешает откручиванию свечей.
  • 0

#1211 Sergio777

Sergio777

    Водитель

  • Местные жители
  • 98 сообщений
  • Д/р:10-04-1964
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Сергей
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:г. Москва

Отправлено 27 Июль 2018 - 0:29

Не мудри, теплообменник запаришся откручивать, лучше егр открути. И нижний болт на егр не ставь, я без нижнего болта 2 года катался и все хорошо.егр хорошо и так на двух болтах держится.

А чего там мудрить и зачем его(теплообменник) откручивать? Теплообменник чтобы сдвинуть влево нужно просто ослабить  медную гайку( если память не изменяет на 13). Если вы внимательно посмотрите на конструкцию ушка на теплообменнике, то станет понятно, что отверстие там продолговатое. А это значит, что теплообменник можно двигать при ослабленной гайке. Это мое мнение. 


  • 0

#1212 klasik

klasik

    Водитель

  • Местные жители
  • 530 сообщений
  • Д/р:26-03-1979
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:виталий
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Белгородская область, Старый Оскол

Отправлено 27 Июль 2018 - 20:20

А чего там мудрить и зачем его(теплообменник) откручивать? Теплообменник чтобы сдвинуть влево нужно просто ослабить медную гайку( если память не изменяет на 13). Если вы внимательно посмотрите на конструкцию ушка на теплообменнике, то станет понятно, что отверстие там продолговатое. А это значит, что теплообменник можно двигать при ослабленной гайке. Это мое мнение.

А также быть с этой приблудой на картинке он 9D477B.?

Прикрепленные файлы


Сообщение отредактировал klasik: 27 Июль 2018 - 20:23

  • 0

#1213 Sergio777

Sergio777

    Водитель

  • Местные жители
  • 98 сообщений
  • Д/р:10-04-1964
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Сергей
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:г. Москва

Отправлено 30 Июль 2018 - 23:32

А также быть с этой приблудой на картинке он 9D477B.?

Эта приблуда 9D477B ни что иное как металлическая гофра, которая подходит от системы выхлопа-она не имеет жесткой конструкции и при желании и отпуске гайки на теплообменнике может " играть" на 2-3 мм.(надо теплообменник сдвигать аккуратно, чтобы не повредить хомутное соединение- в противном случае будет травить выхлопными под капот в этом месте ну и салон соответственно) Этого достаточно для замены прокладки на рассечку.


  • 0

#1214 Ярослав51

Ярослав51

    Водитель

  • Местные жители
  • 26 сообщений
  • Д/р:28-06-1980
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:1.8 TDCI (125PS)
  • Имя:Ярослав
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:Сосновый Бор Ленинградская область

Отправлено 10 Сентябрь 2018 - 21:30

Может кому пригодится,

 

заглушка ЕГР VAG 038-131-925-А (у меня стоит, двиг. 1,8, толщина - 4-5 мм, до этого стояла толщиной 1 мм, делали по образцу с 2-х литрового)

7401002404   заглушка ЕГР заглушка  от камаза (инф. с форд фокус клуба, пишут что нужно рассверливать отв. под болты с 8 мм до 10)


  • 0

#1215 Barmaley75

Barmaley75

    Водитель

  • Местные жители
  • 5 сообщений
  • Д/р:17-11-1975
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Алексей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:Москва

Отправлено 08 Октябрь 2018 - 22:24

Мой опыт. Год назад на своем 2.0 TDCi проблему заклинившего ЕГРа я решил решить красиво и купил новый ЕГР Autolg AV6026, а до этого всю жизнь ездил с заглушенным заклинившим ЕГР и джекичаном P0489. Ставил не сразу после покупки, а через некоторое время, и был неприятно удивлен, что почти сразу появилась ошибка выхода за пределы по напряжению. Форсканом намерил, что нижнее напряжение ниже,  а верхнее выше нормы. В магазин не понес (бесмысленно), а из деталек детского конструктора сделал два ограничителя хода поворачивающегося рычага и, в итоге, все же пришлось заглушить, т.к. "закрытое" положение было уже слегка открытым.  

Мораль: за те же деньги можно/нужно  было перепрошить ("выписать ЕГР") и заглушить. А если джекичан не горит, то лучше сразу просто заглушить и избавить себя от головной боли на будущее. Но это сугубо мое личное мнение.


  • 0

#1216 poltinnik

poltinnik

    Профессионал

  • Старейшины Клуба
  • 3 736 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:1.8 TDCI (125PS)
  • Имя:Евгений
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Сургут ХМАО; WF0SXXGBWS8A59497

Отправлено 09 Октябрь 2018 - 12:48

(инф. с форд фокус клуба, пишут что нужно рассверливать отв. под болты с 8 мм до 10)

Не знаю, что это за заглушка и куда её ставить, но на 1,8 в месте, где ставится заглушка, болты идут под ключ на 10, значит толщина болта 6 мм. Что и для чего там рассверливать?


  • 0

#1217 alexxt

alexxt

    Водитель

  • Местные жители
  • 545 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:1.8 TDCI (125PS)
  • Имя:Алексей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Юрмала

Отправлено 09 Октябрь 2018 - 15:22

Ну если расстояние по центрам разное - рассверлил отверстия, вот и изменил межболтовое расстояние сразу в обе стороны.


  • 0

#1218 свандр

свандр

    Гуру

  • Администраторы
  • 6 652 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:Кубань

Отправлено 09 Октябрь 2018 - 22:20


Мораль: за те же деньги можно/нужно  было перепрошить ("выписать ЕГР") и заглушить

Эта мораль - буквально на каждой странице этой и смежной темы.)
Но многие ведь не любят читать форум, поэтому и наступают на грабли.


  • 1

#1219 Sergio777

Sergio777

    Водитель

  • Местные жители
  • 98 сообщений
  • Д/р:10-04-1964
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Сергей
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:г. Москва

Отправлено 10 Октябрь 2018 - 23:49

Эта мораль - буквально на каждой странице этой и смежной темы.)
Но многие ведь не любят читать форум, поэтому и наступают на грабли.

Перепрошивка(с ее 200-ми кобылами) это не мораль- это приговор двигателю.


  • 0

#1220 greywolf

greywolf

    Водитель

  • Клубные жители
  • 997 сообщений
  • Д/р:24-11-1981
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Сергей
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2019
  • Проживает:Москва

Отправлено 11 Октябрь 2018 - 12:01

Я тут изучая каталоги нашел вот такой код CE13010. Это заглушка на выходе ERG для двухлитрового дизеля (не знаю, подойдет ли на 1.8). Не знаю как насчет качества изготовления, но цена на zzap начинается от 330 рублей. Ради интереса закажу себе наверно посомтреть, хоть у меня уже давно стоит самодельная заглушка из нержавейки.


  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных


Тему посетили 1434 пользователей

Яндекс.Метрика