Inquirer77

С праздником Победы всех!

Уважаемые форумчане, подскажите, есть ли какой «безинвазивный» способ определить что стучит/цокает из двигателя: клапаны или втулка/поршень? Говорят, что достоверно – только после вскрытия пациента. Так и есть или всё-таки…?

Что было: Был уход масла и обнаружена течь из-под крышки цепи ГРМ. В середине марта доехал до мастерской и мне заменили герметик крышки, плюс ролик-натяжитель, маслосъёмные колпачки, сделали раскоксовку клапанов, и сказали, что замерили зазоры в клапанах, и они были в допусках.

Через неделю-две появился стук из двигателя, не сильный, но заметный. Т.к. я был только что из ремонта, и меня заверили, что зазоры в допусках, то я понадеялся, что в стуках (пока тихих) нет ничего страшного, но они вскоре стали ещё сильнее. Они слышны во всём диапазоне, но на холостых слабее, затем около 2тыс оборотов – сильнее, после 3тыс и далее – менее ярко. Из-за вируса и т.д. дождался вот начала мая, поехал в ту же мастерскую. Там послушали стуки и сказали мне, что стучит либо втулка шатуна, либо сам поршень, а клапаны ни при чём. Предложили варианты от замены втулки и поршня (около 25 тр) до замены короткого блока (даже не приценивался) или покупки контрактного двига.

Доехал до 3 сторонних мастеров и все на слух заверяли, что стук из клапанов. Мол, перепутаны местами стаканчики какие-нибудь.

Записался на 11.05 к официалам в «Агат» на диагностику без разбора, т.е. тоже «послушать» и, если они тоже предположат, что дело в клапанах, то собираюсь снова ехать в первую мастерскую и требовать, чтобы при мне разбирали блок ГРМ и доказывали, что дело не в них.

Мои вопросы: 1) можно ли по звуку определить всё-таки, что стучит? 2) Из тех работ, что были сделаны по движку (из списка выше), какие-либо могут привести к нарушению зазоров, или могут быть сопряжены со снятием стаканчиков?

3) Если я подозреваю, что дело в клапанах, то чего именно я должен искать, чего должен увидеть в их работе, чтобы опровергнуть/подтвердить мои подозрения? Зазоры? Что ещё?

4) Какой автомастерской в Нижнем Новгороде можно доверять в плане работ по Фордам?

Пока всё. Буду очень благодарен за любые ответы, советы и рекомендации.

Уважаемые форумчане, приветствую!

Простите, если такая тема уже есть и я её не нашёл, и прошу тогда направить в нужную беседу.

В последний месяц стал замечать, что машина стала переключать передачи с запозданием, на уже слишком высоких оборотах. Самый яркий пример буквально сегодня, трогаюсь, т.е. она на 1й или 2ой, и нажимаю на газ (хоть плавно, хоть резко), а она обороты аж до 4000 поднимает и не переключается. Уже когда за 4тыс перевалило, то переключилась. И на холодном движке этого не чуствуется, а через час+ езды по городу (без шумахерства, спокойная нормальная езда) вот такая беда проступает, при чём чем дальше, тем сильнее.  Если в ручной режим переключаюсь, то я всё норм контролирую, держу обороты низкие как хочу и т.д. Приблизительно полгода назад частично менял масло в АКПП. Так как там пробки сливной нет, насколько я понял, то мастера в одном месте сказали, что нужно снимать коробочку и хитрыми манипуляциями менять по половинам, мол чуть больше половины по объёму сейчас, и затем ещё через 20-30тыс.км на вторую процедуру, после чего, мол ещё тыс.70 до след.замены. Сразу после вот замены никаких проблем не было, коробка работала без нареканий. Косяк начал замечать только вот в последний месяц.

Думаю её отвезти мастерам, чтобы коробку проверили, но хотелось бы Ваши мысли услышать, что это могло бы быть, чтобы на развод не попасться от мастеров-то, и, может, им же умную мысль подсказать, да и самому, чтобы умнее стать.

Ещё раз, любые Ваши советы и обмен опытом я очень буду рад услышать.

Добрые форумчане!
Помогите, пожалуйста, либо знанием, либо направьте на нужную ветку, ибо поиск на слово "автомагнитола" ничего не дал, и пролистав 12 страниц тем я такой не нашёл.

На приобретённом мною прошлым летом Галакси унаследовал автомагнитолу Фантом DVM-8500 HD. Модель 802010299290057. Написано "для стандартного монтажа на S-Max, Galaxy".
И сразу начал тупить тачпад. До бешенства! Нажимается с 30-го раза, а то и вообще не срабатывает. Редкими перерывами вдруг начинает чутко работать, но это на 2 минуты раз в неделю, а потом опять в несознанке. При управлении физическими кнопками всё работает хорошо.
Единственный официальный сервис в городе находится от меня очень далеко и работает только в будни и в самые неудобные часы.
Отдал в другой сервис поближе, специализирующийся на ремонте всякой электроники, и особенно автомагнитол. Там мастер после диагностики высказал предположение, что проблема не в тачпаде, а в электрической схеме (я сам далёк от электроники, поэтому умнее спросить у него не смог), а найти нужную схему, чтобы "прозвонить, проверить..." он мол не смог. Может, у вас здесь есть те схемы (та схема), которую я ему смог бы принести, и он бы смог точнее проверить и, может быть, починить без смены тачпада (а то официал по телефону из моего устного описания сказал, что, вероятнее всего, умер именно сенсорный экран и его нужно менять за 4000 рублей, а у меня большая семья и деньги очень не лишние и опять же ехать далеко и долго).

Спасибо за любой ответ и совет.