Сообщений в теме: 17

[Provokator]

мерил у себя давление на рампе...там такая ситуация,что сначала как заводишь 4.5 давление,а через 10-15 секунд плавно до 3 опускается...интересно у всех так.... у нас давление электроникой регулируется...может кто померить у себя....инфу искал...пока тож безрезультатно

[niv26]

мерил у себя давление на рампе...там такая ситуация,что сначала как заводишь 4.5 давление,а через 10-15 секунд плавно до 3 опускается...интересно у всех так.... у нас давление электроникой регулируется...может кто померить у себя....инфу искал...пока тож безрезультатно

Давление на рампе регулируется регулятором давления в баке он мембранного типа, он же обратка
Вот насосом управляет отдельный модуль , но он мне кажется не причем
Нуно просто найти какое давление там должно быть в номинале и от этого исходить

[Provokator]

с насоса подцепленого  на прямую к акб ...манометр на 6 показывает ...нужно знать сколько в номинале на рампе должно быть,а то чёт подозрительно 3 на рампе,как то маловато для такого движка...вот и прошу глянуть когонибудь на своей машине

[vovik1976]

мерил у себя давление на рампе...там такая ситуация,что сначала как заводишь 4.5 давление,а через 10-15 секунд плавно до 3 опускается...интересно у всех так.... у нас давление электроникой регулируется...может кто померить у себя....инфу искал...пока тож безрезультатно

глохла машина.в бак лазил,там оказалось все чисто не рискнул менять насос,подключили комп когда машина глохла ,выдал ошибку регулятора давления,оно скакало с 2 до 7!,  когда 7 машина глохла,трогаешь его тоже давление скачет,завтра если найду подешевле поменяю(дорогой шибко. поменял еще не разу ни заглох датчик б\у с вольвы

[karserg1002]

мерил у себя давление на рампе...там такая ситуация,что сначала как заводишь 4.5 давление,а через 10-15 секунд плавно до 3 опускается...интересно у всех так.... у нас давление электроникой регулируется...может кто померить у себя....инфу искал...пока тож безрезультатно

Проверил недавно с elm 327 после вкл зажигания секунд 15-20 держится 4bar потом падает до 3bar если погазовать поднимается поднимается и опять на 3bar

[Globetrotter]

Всё тоже самое, ЕЛМ327, 4+ а запуске, 3 на холостых, под нагрузкой по мере необходимости поднимается до 4+ (не помню сколько точно, 420-430, по моему пик... что то около того)

[Александр73]

Появился вот такой звук. 

Подумалось, натяжной ролик, который был приобретён Febest 2287BON, но поняв что уж заодно (пробег после замены ремней 42000), если лезть, надо будет поменять ремни, их тоже заказал DAYKO 5РК1095S  и 5РК628ЕЕ, к этому времени этот звук тише и не всегда на холодную по утрам.

 и вот что увидел   IMG_20161008_191639.jpg   23,13К   3 Количество загрузок:  IMG_20161008_204922.jpg   38,74К   0 Количество загрузок:  IMG_20161008_204818.jpg   35,43К   1 Количество загрузок:, малый ремень стоит DAYKO, состояние   IMG_20161008_203816.jpg   28,89К   2 Количество загрузок:, не стал его менять. Поставил ремень генератора  IMG_20161008_204335.jpg   40,6К   0 Количество загрузок:, завёл, временами проявляется тот же звук. Снял опять ремень (начал думать о натяжителе ГРМ) , завёл, тишина. Сейчас собрал, с утра сказали брызни водой с распылителя, брызгал пока холодный нет-нет да скрежетнёт. 

 Что может быть? ГУР

[vovik1976]

Появился вот такой звук. 

Подумалось, натяжной ролик, который был приобретён Febest 2287BON, но поняв что уж заодно (пробег после замены ремней 42000), если лезть, надо будет поменять ремни, их тоже заказал DAYKO 5РК1095S  и 5РК628ЕЕ, к этому времени этот звук тише и не всегда на холодную по утрам.

 и вот что увидел IMG_20161008_191639.jpgIMG_20161008_204922.jpgIMG_20161008_204818.jpg, малый ремень стоит DAYKO, состояние IMG_20161008_203816.jpg, не стал его менять. Поставил ремень генератора IMG_20161008_204335.jpg, завёл, временами проявляется тот же звук. Снял опять ремень (начал думать о натяжителе ГРМ) , завёл, тишина. Сейчас собрал, с утра сказали брызни водой с распылителя, брызгал пока холодный нет-нет да скрежетнёт. 

 Что может быть? ГУР

подшибник генератора проверял?

[Александр73]

подшибник генератора проверял?

Рукой пробовал со снятым ремнём, ни горизонтального ни вертикального люфта нет, крутится тихо.

[duhe38]

а муфта на генератора не заклинила случайно? 

[Александр73]

а муфта на генератора не заклинила случайно? 

Что-то даже и не подумал что там есть муфта   Муфта.jpg   8,04К   0 Количество загрузок:, и как её проверить, или гену снимать.

[Александр73]

Да походу точно она. Снял крышечку, побрызгал сначала вд40, потом силиконовой смазкой. Лязганье что было прекратилось.
Вопрос сюда-же. Как снять генератор у нас на 2.5. Поиск ничего не дал толкового. Может ссылку кто даст или порядок опишет, буду признателен.

[duhe38]

Да походу точно она. Снял крышечку, побрызгал сначала вд40, потом силиконовой смазкой. Лязганье что было прекратилось.
Вопрос сюда-же. Как снять генератор у нас на 2.5. Поиск ничего не дал толкового. Может ссылку кто даст или порядок опишет, буду признателен.

мой опыт по ремонту https://www.drive2.ru/l/10086149/

проверить муфту достаточно просто рукой: снимаем ремень и крутим за вал резкими рывками в разные стороны, в одном направлении муфта должна проскальзывать (обратный ход)

[Александр73]

Большое спасибо

[Александр73]

Вот нарыл, немного на просторах интернета. Это про снятие впуска у нас (там фокус) https://www.drive2.ru/l/2049871/

насчёт чего у меня возникали вопросы. Может кому пригодится. А дальше  как выше писал со ссылочкой duhe38.

[Александр73]

мой опыт по ремонту https://www.drive2.ru/l/10086149/

проверить муфту достаточно просто рукой: снимаем ремень и крутим за вал резкими рывками в разные стороны, в одном направлении муфта должна проскальзывать (обратный ход)

duhe38 это по твоей ссылке. А защиту обязательно снимать? И для чего? У меня нет ямы, или можно морду задомкратить.

Сообщение отредактировал Александр73: 21 Октябрь 2016 - 9:19

[duhe38]

Защиту снимать крайне желательно, т.к. воздуховод забора воздуха снимать удобнее гораздо (хотя спустя несколько разборов корпуса фильтра уже и так получается, но первый раз очень желательно), далее к корпусу фильтра снизу на штифте крепится коса проводов, так вот заправлять ее на место потом ГОРАЗДО удобнее снизу. А вообще все можно и без ямы сделать, особенно когда уже знаешь места крепления да, при отсутствии ямы/эстокады/подъемника смысла в поддомкрачивании нет, ну или нудно быть гуттаперчевым человеком  

[Александр73]

Да была именно обгонная муфта, теперь тишина. Да заодно и заслонку почистил- промыл (перестали на холодную плавать обороты). У меня кстати впуск был прикручен 6-ю болтами под ключ на 8мм

 Впускной коллектор.jpg   46,15К   0 Количество загрузок:Самый неудобный болт для меня был это №2.

 Впуск снимал вместе с ваккумной трубкой (хомуты родные не получилось снять), что снизу со стороны дроссельной заслонки, для чего отсоединил шланг с маслоотделителя, и выщелкнув эту трубку из паза что на углу. И поднял всё это хозяйство на верх на клапанную крышку.

 Защиту всё-таки пришлось снимать   (уронил Торокс на 40, когда обратку откручивал от насоса ГУР) А так всё делал без снятия защиты. Воздуховод тоже вынул быстро. А вот вставлять пришлось сначала его (впихнуть не вставляя и опустить чуть ниже), потом только крышку мозгов, после чего вставил воздуховод на место.