Сергеич

Человек создан природой, и поэтому с природой он и отдыхает. В общем, весело, весело и хорошо. Пастер проводил конкурс кто лучше всех целует женщин, выиграл Пастер. На следующий год, по просьбе трудящихся, решили построить баню. А еще через год решили построить мотель " Приют у Сашкеца". Работы "непочатый край", главное, все весело и подоброму. Я предложил создать акционерное общество по освоению черноземного нечерназемья, но меня не поддержали, сказали надо подумать и отобрали водку. Я дома, скучно, уныло и только легкое покалывание обгоревшего тела на поминает о приятном.

Макс машина замечательная, только понимать это начинаешь после его продажи. Единственное что его портит это двух литровый атмосферник и отсутствие полного привода при соответствующем клиренсе. И если с последними можно мериться, то с двигателем я смериться не мог.

Справка: Мотор TSI мотор с прямым впрыском, на В5 таких не было, учитывая крутящий момент как у дизеля, соответствующий и расход. Использую только три передачи 1-3-6. Элекроусилитель руля. По трассе вообще в 6 литров укладываюсь скорость 120-130. И еще плюс, мне все равно включен у меня кондей или нет, ощутить это можно только при трогании с места в пробке и то ненавязчиво, механика потому что. Я не ратую за Фолксваген, проблем у них не меньше чем у Форда, просто инженеры Фольса не переделывают пусть и надежные, но устаревшие Маздовские двигатели. Вес Скаута, для информации, 1608 кг. И совершенно согласен, Макс должен быть дизельным и с акпп в топовой комплектации со сроком экплуатации 8-10 лет и с любовью к путешествиям. То есть, живете вы в Москве, а у вас летний домик в Прибалтике, курорты краснодарского края, ближнем европейском государстве (нужное подчеркнуть) садитесь и с комфортом катитесь на отдых, при чем отдых начинается с первых км путешествия.

Если жизнь после Макса? Конечно же есть. Ведь прелесть жизни, в ее продолжительности. И так про Мерседес писать не буду, Мерседес он и в Африке Мерседес, а про вторую машину, Skoda Scout, напишу. По-размерам салона конечно она проигрывает Максу, и я долго не мог с этим смериться. По плавности хода тоже. Но, легковая посадка, полный привод, не малый багажник, повышенный клиренс 180 мм, великолепные материалы отделки. И самое главное, двигатель; после не хитрых "умозаключений", без вреда для ресурса, имеем: 215 л/с, 320 н.м на 1800 об. и 6.5 сек. до 100 км/ч. В общем иногда становиться даже страшно. Полный привод рулит. Для города самое оно. Снег, бордюры там всякие, значения не имеют. Хотя по Максу я нет, нет, да и заскучаю. Хотя я по Максу ностальгирую когда из Меседеса в Скаут пересаживаюсь, все таки объем есть объем. Ах да, про расход - 9 литров, но правда 98 бензина, на 95-ом едет по-скромнее, ест на литр больше. Жить или не жить, это не вопрос, было бы с кем, впрочем как и пить. Главное не что пьешь, а с кем пьешь, и не мало важно, за кого. Не машина красит человека, а человек машину. Главное, что благодаря Максу у меня появились друзья и им не важно какая у меня машина, а важен я сам(надеюсь на это). Машина это только повод, остальное творение рук человеческих. В общем за S-MaxClub! Пьем стоя.

У меня тоже когда то была проблема с севшим аккумулятором. Прикуривал от разных машин, не заводилась. Проблема оказалась в проводах. На вид они были достаточно приличными, по этому были вне подозрения, у знакомого провода брал результат тот же. Как то в магазине увидел американские провода, по очень серьезной цене, но отважился и купил. И что вы думаете, только подсоединил завелась как "заведенная". После этого сколько не "прикуривал", если не совсем кочанный аккумулятор, проблем небыло.