свандр

У меня не прошитый мотор. Все родное! Замена двигателя на бу, вместе с заменой сцепления на НОВОЕ.

Я ж выше писал - у некоторых вибрация появляется почти с начала эксплуатации нового авто. 10-20 тыс км пробег. У меня еле заметная появилась ( заметил) на около 50 тыс. Сейчас 120. 

Причем при температуре наружной выше +15 вибрации никакой нет. Она вылазит при t <15. И она очень неприятная при "педаль в пол" на обгонах- перед ними как раз обороты чуть ниже 2000. Приходится на мгновение сбрасывать газ чуть-чуть. 

Поэтому на б/у двигателе ( брал ведь с маховиком?) она вполне может быть.
 

Что поставить вместо родного маховика?

В другой теме рекомендовал форумчанин стандартный маховик ( не двухмассовый) из Китая. Вроде ставят без проблем.
 

проблема актуальна только для механики?

Угу.

Стрелочка на фильтре куда должна смотреть?

Внутрь салона, т.е. по ходу движения воздуха. 

Для неверующих - чтобы убедиться в наличии "дырки", достаточно допустить поднятия уровня топлива почти до среза заливочной горловины - и оно побежит)), на колесо.

Один момент - у меня без пробки горловина ( рестайл). 

А, да одновременно сливающееся топливо  появляется и в дренажном отверстии внизу "кармана" лючка заправочного( под горловиной).

В смысле - сливается туда. 

это не спорт- это ПОЗОРИЩЕ!

Не совсем. Это- политика. Только этим объясняется продолжение игры после травмы Акинфеева. 

И гейропейцы лишний раз подтвердили, что политика двойных стандартов для них - любимое занятие. 

И сколько бы они не твердили, что спорт вне политики - слаще   это не есть факт. 

з.ы. Но это не снимает вины за ТАКУЮ игру с наших баранов  российских миллионеров в бутсах.

Начался 5й сезон эксплуатации кондиционера. Вроде-бы проблем нет ( и не было).

Как писал уже ранее - обработал с новья и на 2й сезон эксплуатации аэрозольным антикором. В межсезонье старался ежемесячно включать кондиционер минут на 5-10 ( в наших краях это сделать не проблемно).

Где они стоят?

тут

Еще поищи тут- может найдешь че-нить интересное. 

официаллы не вкурсах и у них один ответ - надо менять двигатель...

Так и говорят? 

Посоветовал бы им головы свои сменить.)

Напряжение какое показывает при работающем двигателе? Возможна связь между недавно перебранным генератором и горящими лампочками, имхо. 

Интересный отчет - это факт. Добавлю - своеобразный. 

Ни в коем случае не в упрек - у меня сложилось ощущение, что описываете чужую страну).

Серпантин, на самом деле, начинается от Туапсе , и длина его что-то около сотни км ( даже меньше, по-моему). Но вещь, действительно, не очень приятная для большинства, тем более для дамы за рулем. Вы молодец.

По ценам. Ну дык это, перефразируя известную фразу, "регион в регионе". Чего наши бугры хотят из него сделать - непонятно. Рекламы много, слов тоже - отсюда и цены. Футбол вот ( поэтому и Фишт ломают) запихнули туда на ЧМ-18, идиоты.

На всем побережье сейчас - НЕ СЕЗОН. Поэтому и никаких развлекаловок. Летом по другому. Совсем.

А сейчас, как вы заметили, жизнь только на высоте. И это огромный плюс. Не совсем как в Европе, похоже, но есть куда развиваться. 

Поэтому приобщайтесь к спорту). 

цена выходит просто ломовая п

Спорный вопрос. Мое мнение - кто сколько хочет потратить, тот столько и потратит. Опыт других нужно, конечно учитывать, но подстраиваться не стоит. Да и запросы у каждого свои. 

з.ы. Если тема еще подрастет, то нужно будет, наверное, перенести ее частично в "Путешествия". Там это актуальнее

1-где глушить ЕГР(на выходе ЕГР и алюминиевой трубкой) или где то на входе?

2-чем глушить(нержавейка,сталь)?

3-надо ли прописывать где то и можно ли самому с помощью ЕЛМки?

Эта инфа ищется за 3 минуты в темах про ЕГР. 

1. Лучше всего глушить на входе ЕГР, но для этого его надо снимать, а это - лишний гемор. 
Поэтому большинство глушит там, где проще - на выходе, т.е. на дальнем конце трубки из нержавейки ( а не алюминия). 

2.Тоже много раз обсуждалось. Главное - не фольгой) и не жестянкой от консервной банки. Хотя на короткое время второе и поможет. 

Можно просто из листового металла, но толщиной пару мм.

3. Прописывать ничего не нужно. Хотя, по-моему, в инете иногда и упоминается о необходимости прописки. 

RAFE - это, если я ничего не путаю,  то на 1000 км, а на экране средний за время с момента сброса

За последние 100 км. 

Я тоже раньше думал, что за 1000. Но очень уж он часто изменялся. Потом кто-то из форумчан сослался на ФФК - там давно уже этот RAFE раскусили). 

И, кстати, именно он, судя по всему, испльзуется при вычислении остатка пробега до нуля в баке. 

Похоже что это катализатор, а не сажевый, мозгам абсолютно фиолетово в каком положении заслонка,

Соглашусь. 

Я помню спор SilentSmart, и форумчанина, который доказывал , что ДЗ регулирует подачу воздуха в двигатель в зпвисимости от режимов работы его. Обвинял еще Илью в безграмотности. 

Однако, на деле похоже все наоборот. 

У нас ДЗ ( о чем и написано в этисе) нужна только для глушения двигателя. При наличии же сажевого она, видимо, еще как раз и регулирует подачу воздуха ( возможно). На этом ее роль и заканчивается. 

У меня, кстати, никаких проводов нет. Все как на рисунке выше. 

При езде по трассе на 1500 оборотах - САМЫЙ экономичный расход.

Подниму тему.)

Недавно общался с инженером по гарантии дилера местного. Эт я все пытаюсь (пока авто на гарантии) решить проблему вибрации при резком разгоне в районе оборотов 2000. Целая эпопея разворачивается(.

Так вот. Поехали на тестовую поездку.  Обороты 1600-1700, 4я передача, газ в пол, вибрация......

Говорит мне  - ты нарушаешь эксплуатационные режимы. Так НИЗЗЯ ездить. Поэтому и вибрация.

Сделал запрос в Форд - НИЗЗЯ или можно.

Кстати

! один азот остался... кислород куку....свинтился...

 И вправду размер молекулы азота равен 0,364 нм, а кислорода — 0,346 нм.

Первая , попавшаяся на глаза нужная фраза из поисковика.)

Но везде пишут, что эта разница в 2 тысячных просто очумительно сказывается на скорости улетучивания газов из шин)). 

На самом деле эту "спиральку" нельзя отключить,

Можно. Условно. Сам недавно узнал. Где-то обсуждали. Дизеля касается, конечно. 

На прежних конверсах она загоралась только когда срабатывали свечи. На более высоких температурах видно ее не было. 

А вот на конверсах с прошивкой от 12го года появилась возможность выбора - либо как раньше, либо она загорается при отрицательных температурах даже при не срабатывании свечей. Как-то так. Точнее искать надо.