свандр

Я это рассказал так как видел и как, в двух словах, пояснил мне диагност. В подробности я не вдавался, потому, что вообще ни чего в этом не понимаю.

Вот, гениальные слова.)

Тему можно закрывать? 

Тем более, будут вопросы по балансу, ответы можно найти в соответствующей теме, а не объяснять нам тут как ты мало понимаешь в том, о чем так тут дискутируешь).

ты пипец сказочник

Обоснуй.)
Пока от тебя ни единого вразумительного ответа не было.
А ведь хочешь, чтоб тебе помогли тут.

дроссельную что ли заклинило

А причем тогда цепь или вал?))
Он имеет ввиду либо привод насоса крякнул, либо ремень ГРМ.
Это я так понимаю, читая между строк излагаемых им мыслей)

Так должно быть?

Да, так и должно быть, это ЕГР самоочищается.

через 5 секунд на двигатель пошла какая то нагрузка, слышно как он подседает,

И это стандартная ситуация- гена подключается не сразу, а где-то через указанное время, меняется звук работы двигателя.
Странно, что ты не замечал раньше.
Но глохнуть авто не должен, конечно.
С другой стороны, заводится и глохнет- стандартная ситуация, когда ЕГР клинит в открытом положении.
Грил же- деньги на ветер.

Sapior,Кто-ж признается, что дурак..)

когда этот адаптер ломался, а следом ломало и распредвал!

Илья, не путай хрен с редькой.
Этот "адаптер" сам по -себе не ломается, а только тогда, когда клинит вал насоса. По причине выработки посадочного места и перекоса его.

Sapior,
Это оно и есть, как мне кажется.
Почитай и эту тему, и темы о замене ремня ГРМ.
С подобными симптомами не ты первый столкнулся после не очень точного выставления меток.
Но это, конечно, лишь моё предположение.

в чем может быть причина?

Конструкция у ВСЕХ одинакова.
Поэтому причину нужно искать в себе).

Есть шприцы ну очень большие, есть насос от Волги, о котором писалось несколько лет назад.
Но обязательно одно- включать зажигание.

И еще. Я как-то писал.
Столкнулся с тем, что при незаполненном полностью ТФ не получалось прокачать через обратку ртом- воздух идет и идет.
Как только заполнил корпус фильтра под завязку- все получилось.

А я вот и не заморачивался наклеил за 5800 SL нижегородское в 2014 году и проблем нет. Ещё буду оригинал за 25000 ставить на машину 2006

Если не видишь разницы между атермалкой и простым стеклом - тогда, конечно, заморачиваться не стоит. 
Я, например, ее ощущаю. 
И об этом уже тут столько написано......

Какие предохранители отвечают за все это ?

Ты сам хоть немного усилий приложишь к поиску инфы-то? 
Подробное описание искомого находится прям перед глазами - в ЭТОЙ теме на ПЕРВОЙ странице. Для кого это все собрано в кучу?
Ты гораздо больше времени тратишь на ТЕКСТ, чем на поиск.)

А ведь есть еще и ФАК.

Профилактику ТНВД то стоит ведь сделать? ))

Это да, как показал опыт эксплуатации.

И там не износ вала первопричина, а износ посадочного его места на фланце, признаком чего является стружка в фильтре.
Поэтому Лелик и советует каждые 100 тыс делать ревизию и менять только фланец.
Это гораздо дешевле получается, чем потом на пробегах за 200 менять все.
Сейчас по деньгам это около 20 тыр, говорят.
И это если кирдык приводу не настанет, как в обсуждаемой случае.

Т.е. получается, что лучше превентивно сделать, не ждать никаких провалов оборотов и ошибок?

Да, я об этом и писал чуть выше.
Ты должен знать, что здесь много писалось о стружке в топливной фильтре.
Именно она является прямым следствием выработки на фланце.
Разобрав насос, можно оценить состояние и фланца, и плунжеров визуально.

Кстати, у нас ТНВД одинаковый же, т.е. набор запчастей из этого сообщения точно подходит?

Да, на топливной Сименс он одинаковый.
По движкам есть инфа в ФАКе.
Наши 2х-литровые только прошивкой отличаются.

у двигателя до меня были проблемы, я это точно знаю

Какие?
Убить наш дизель пробегом чуть более за 200 надо очень постараться.

Guha, Ну, правильно, об этом тебе и писали. На форуме это 3й случай, плюс двое перебрали ТНВД превентивно, чем избежали такой проблемы.
Небезызвестный на форуме Лелик (Алексей) рекомендует каждые 100 тыс пробега ( как я понимаю для мегаполисов)  менять фланец (крышку) ТНВД, потому как из-за выработки места посадки вала его и клинит. 

Только вот от переборки двигателя эта поломка очень далека.)

Коллеги, на каких пробегах вот так может сломать вал ТНВД? Есть ли какие-то предпосылки к этому, можно ли как-то это предотвратить?

Илья, все симптомы указаны были уже. По-моему, в теме о снятии ТНВД. Поищи. Двое форумчан уже перебирали по этому поводу его.
Лично мой вывод - если много в пробках ездишь, то стоит перебрать Тнвд на пробеге в районе 200 тыс. 
Я лично буду это делать в районе 300 тыс, но у меня и пробочного пробега нет практически. 

 

 

 

плавающие обороты, волнообразный разгон.

Плавающие бороты могут быть и из-за РД ( дерганья), волны - "мычащий " клапан и актюатор.

 

 

 

Какой пробег?

блин,....)) Чуть выше он указывал уже.

 

 

з.ы.Илья, отсюда и ниже почитай. Точнее, до конца. 

Попал я в итоге вместе с работой на 130 килорублей.

Бред. Это если именно причина в заклинивании ТНВД ( что скорее всего и было, как и писали выше.)

Ты-бы поизучал инфу на форуме, пока не попал на большие деньги. До тебя двое уже с таким сталкивались, но без таких итоговых расходов.

 

 

есть инфа на драйве.)

Есть инфа у нас на форуме. 

Коллеги, так а работа РД по каким-то показателям диагностики вычисляется, если проехать с тем же форсканом?

Если при равномерном движении ( бывает, что и при НЕБОЛЬШОМ давлении на газ, как дополнение) ощущаются рывки (толчки, дерганья) в определенном диапазоне оборотов ( +- 100 где-то), то это наверняка РД виноват. 
На графике давления топлива на этих оборотах будет "пилка", вроде и не заметная , но при увеличении масштаба и снятии показаний оказывается в очень большом диапазоне давления. Точные данные не помню уж. 

У меня было так - разгоняюсь плавно на 4 передаче и с оборотов 3100 начинаются рывки и где-то до оборотов 3200-3300. 
Если приотпускаю педаль газа и стараюсь ехать на этих оборотах, то рывки не проходят.
Поменял РД - все прошло, были незначительные рывочки на оборотах   около 2300. Через год появились уже приличные в другом диапазоне.
Так и езжу пока.