Сообщений в теме: 101

[лелик]

Ну что ж пробуйте глушить. А воздух должен быть виден.

[EVR]

Случаем не эту проблему обсуждали здесь пост №13?

[samson63]

Либо вода, либо воздух в топливной магистрали (топливном фильтре). Ошибка датчика не даст такой регулярности отказов и последующих включений.

[SKIFFF]

Очень похоже.
Спасибо, буду смотреть.

[Dim]

либо воздух в топливной магистрали

С вероятностью 90% воздух.
Было сказано про уклон, если нос авто стоит выше, то топливо стекает из трубок обратно в бак. Того, что остается в корпусе топливного фильтра, как раз хватает завестись и поработать 5 секунд. У наших Фордов подкачивающий электронасос в баке включается только со стартером, поэтому и возникает необходимость маслать им продолжительное время.
Как-то так

[poltinnik]

Похожие проблемы были - ЕГР.

[samson63]

С вероятностью 90% воздух.
Было сказано про уклон, если нос авто стоит выше, то топливо стекает из трубок обратно в бак. Того, что остается в корпусе топливного фильтра, как раз хватает завестись и поработать 5 секунд. У наших Фордов подкачивающий электронасос в баке включается только со стартером, поэтому и возникает необходимость маслать им продолжительное время.
Как-то так

Была информация про стоянку более суток и температуру воздуха - возможно связано с замерзанием воды в фильтре. Так что воду я бы не исключал и потом очень быстро глохнет движок.

[Dim]

возможно связано с замерзанием воды в фильтре

Тогда бы вообще не завелся. Вода если и причастна, то только та, которая конденсируется в баке из-за перепада температур. Лекарство - на стоянку с полным баком, чтоб негде было конденсироваться

потом очень быстро глохнет движок

Корпус топливного фильтра маленький, соответственно и топлива в нем мало.
А как может мешать ЕГР? Какова, так сказать, физика процесса?

[samson63]

Тогда бы вообще не завелся. Вода если и причастна, то только та, которая конденсируется в баке из-за перепада температур. Лекарство - на стоянку с полным баком, чтоб негде было конденсироваться

Корпус топливного фильтра маленький, соответственно и топлива в нем мало.

В корпусе топливного фильтра до 400 граммов топлива - больше получаса работы на ХХ.

[Dim]

В корпусе топливного фильтра до 400 граммов топлива

До дна может и 400, но забор топлива идет не со дна - там вода отстаивается. И не забывайте, что авто стоит под уклон.

[samson63]

До дна может и 400, но забор топлива идет не со дна - там вода отстаивается. И не забывайте, что авто стоит под уклон.

Вот хозяин авто проверит и, надеюсь, отпишется на форуме.

[poltinnik]

А как может мешать ЕГР? Какова, так сказать, физика процесса?

Он в определённое время открывается и вместо (вернее частично) воздуха в камеру сгорания поступают выхлопные газы. Когда он начинает подклинивать в открытом положении то получается, что воздуха не хватает, вот ДВС и глохнет.

[свандр]

Случаем не эту проблему обсуждали здесь пост №13?

Тут смущает это:

1. Машина заводится, работает 5 секунд и глохнет.

У меня за все время проблемы( недели 2-3, пока не разобрался) даже на секунду не заводилась. Да и не должна была, потому что дроссельная заслонка клинила в закрытом положении, воздух не поступал вообще.
Да и попыток запуска можно было совершить немерянно((( до успешного.
Поэтому все же больше на ЕГР похоже. Но ЕГР должен еще и проблемы в движении вызвать, и лампочки сигнальные зажечь.....

Либо вода

По поводу воды, кстати. Но ведь она должна в фильтре внизу скапливаться, во-первых, и , во-вторых, в том же фильтре есть датчик воды. Только вот куда он инфу свою выводит, интересно?

У наших Фордов подкачивающий электронасос в баке включается только со стартером

У нас нет ничего в баке, кроме топлива.

У меня точно такая же ситуация! Один в один!

Олег! У тебя как у меня или как здесь?))) Все-же заводится хоть на секунды или нет? Это ведь важно.

Сообщение отредактировал свандр: 21 Март 2012 - 22:59

[свандр]

1. Воздух в системе топливного фильтра

Это, кстати, легко проверить. В следующий раз после стоянки под уклоном посмотреть прозрачную трубку после топливного фильтра. Если причина в этом, то она должна быть с большим количеством воздуха. Топлива хватает только на запуск, потом глохнет из-за воздуха, затем продавливает воздух и запускается.
Что-то подобне описывалось на ФФК ( именно по поводу стоянки под уклоном).

[Olcher]

У меня только схватывает и сразу глохнет. А когда крутишь раз в 10 загорается на приборке датчик масла и двигателя. В морозную или обычную погоду больше +7-10 тепла, все нормальго. А вот +2'-5 начинается таеой геммор. Иногда аккумклятор уже умирает. Кажется что все. Потом раза с 15, заводится(((

[poltinnik]

Попробуй конечно ещё раз фильтр посмотреть, если пишешь, что 1,5 месяца назад меняли. Последний раз когда мне меняли у меня тоже пхожая проблема была. Что самое интересное, такое происходило не ежедневно и даже не еженедельно. Причина оказалась в резиновом колечке, которое находится в фильтре, оно было порвано.

[свандр]

У меня только схватывает и сразу глохнет.

Я ж уже писал - самое простое проверить заслонка или нет - при очередном незапуске постучать по ее корпусу. Если поможет - она однозначно, а исправить там делов на 15 минут работы. Дело в том, что проблема с заслонкой проявляется только при околонулевых температурах. Скоро и в столице потеплеет, так что о проблеме забудешь до следущей зимы.

[SKIFFF]

В субботу буду проверять все.
Обязательно отпишусь.

[Dim]

У нас нет ничего в баке, кроме топлива.

Ага, а как же указатель уровня топлива?
Насчет подкачивающего электронасоса низкого давления пока спорить не буду - завтра посмотрю в проге стоит он или нет. Если нет, то моему восхищению безумному инженерному гению фордовских конструкторов не будет предела
Насчет воздуха могу еще вот что добавить - пару номеров назад в ЗР было описание самостоятельного техобслуживания дизельного Форда Куги и там заострялось внимание на замену топливного фильтра - официалы используют какую-то спец грушу для удаления воздуха из корпуса топливного фильтра, иначе мотор не заведется. По моему, параллели просматриваются четко.

Он в определённое время открывается и вместо (вернее частично) воздуха в камеру сгорания поступают выхлопные газы. Когда он начинает подклинивать в открытом положении то получается, что воздуха не хватает, вот ДВС и глохнет.

А если маслать стартером долго-долго клапан в испуге закрывается и двигатель запускается?

[poltinnik]

А если маслать стартером долго-долго клапан в испуге закрывается и двигатель запускается?

Он заедает, закусывает, застревает и т.п. называй это как хочешь поэтому машина и глохнет. Возможно от вибрации ДВС потом освобождается. Если заедает, это не значит, что его кувалдой выбивать нужно.Вполне может хватать и вибрации, она в любом случае есть при прокрутке стартером.. Заводится в основном она нормально, хотя иногда и бывает не с первого или второго раза.