Сообщений в теме: 115

[niv26]

Да нет,с твоими фотками
и отчетом все супер.Спасибо большое.
Думаю чем больше информации по теме,тем лучше.Главное без обид.)))
Я имел ввиду сливные пробки.Они металлические или из пластмассы?

Да какие обиды)))))
Пробки все металлические так что ничеготам не надо с ними делать и тем более менять

[КоSтян179]

Немного не по теме, но у меня 3 из 4 сайлентблоков в рычагах рваные и + опорные подшипники спереди тоже приказали долго жить, но это расходники на наших машинках, и гарантия рулит А какой пробег у тебя ?

84000 назаднем рычаге начал рваться сайлент и все)))

[TET]

Добрый день 

решил поменять масло в коробке ... и уперся в то что не смог вытащить-отсоединить нижнюю коробку воздушного фильтра.

была снята с 3 (по моему)  пистонов и держалась только на входной воздушной трубке, там же есть защелка, которая была отжата.

что еще может держать нижнюю пластиковую коробку воздушного фильтра? 

может быть такое что нижняя коробка цепляется и держится как на салазках с входным патрубком?

спасибо

может у кого есть схема этого места?

[Gematogen]

 

Добрый день 

решил поменять масло в коробке ... и уперся в то что не смог вытащить-отсоединить нижнюю коробку воздушного фильтра.

была снята с 3 (по моему)  пистонов и держалась только на входной воздушной трубке, там же есть защелка, которая была отжата.

что еще может держать нижнюю пластиковую коробку воздушного фильтра? 

может быть такое что нижняя коробка цепляется и держится как на салазках с входным патрубком?

спасибо

может у кого есть схема этого места?

 

Доброго дня!

Первый раз так же "ломал голову" как снять. Я снимаю с помощью монтажки. Нужно одной рукой посильнее надавить монтажкой на входной патрубок, а второй рукой тянуть коробку фильтра вверх. Должен сойти.

[niv26]

Да там салазки на входном патрубке, корпус надо тянуть вверх, отщелкнув защелки на патрубке

[niv26]

Не правильная процедура!
Уровень масла так НЕ ПРОВЕРЯЕТСЯ!
Смотрите посты выше, надо после заливки масла погонять коробку, снова открыть контрольную пробку, дождаться пока сольется масло, закрыть пробку, залить 200-300гр масла, снова прогнать по всем режимам, открыть контрольную пробку и замерить сколько масла сольется, если 200-300гр- все ОК, если меньше- повторить процедуру.

посмотрев как устроена коробка, пришел к выводу, что нет необходимости измерять слитое масло из контр отверстия
Смысл какой, 2 камеры в одной высокий уровень в другой низкий- где контр отверстие. Таким образом получаем, залив 6 л масла мы наполнили первую камеру и частично вторую, далее заводим, бегаем по передачам- получаем ,что коробка прокачала масло во все каналы, фильтр и тд. Уровень у нас в обоих камерах хрен знает какой)))).
Откручиваем контрольку- льется масло, тем самым мы выравниваем уровень во второй камере, теперь льем масло в до тех пор пока опять не польется- тем самым выставляя уровень в первой камере, закручиваем контрольку- готово!
Зачем там что то измерять со слитым маслом?

[vi66]

Зачем там что то измерять со слитым маслом?

Чисто справочно Илюх, чтобы знать какой был недолив или перелив (например, узнать сколько масла ушло за месяц через текущий сальник).

[niv26]

Чисто справочно Илюх, чтобы знать какой был недолив или перелив (например, узнать сколько масла ушло за месяц через текущий сальник).

Володь это тупо заморочка, она ни к чему, имхо

[vi66]

Не, ну как заморочка?

 

К примеру - теряет коробас 0,5 за месяц... абзац? абзац! надо вскрывать... или - теряет 50 грамм в месяц и не прогрессирует - нафига вскрывать,учитывая цену запчастей проще доливать - так можно прожить и год и два, без последствий.

 

Ты прав в том, что если ничего не беспокоит и делается плановая замена масла - считать ни к чему)

[niv26]

Ты прав в том, что если ничего не беспокоит и делается плановая замена масла - считать ни к чему)

Вот это я имел ввиду))))

[Evgenij]

посмотрев как устроена коробка, пришел к выводу, что нет необходимости измерять слитое масло из контр отверстия
Смысл какой, 2 камеры в одной высокий уровень в другой низкий- где контр отверстие. Таким образом получаем, залив 6 л масла мы наполнили первую камеру и частично вторую, далее заводим, бегаем по передачам- получаем ,что коробка прокачала масло во все каналы, фильтр и тд. Уровень у нас в обоих камерах хрен знает какой)))).
Откручиваем контрольку- льется масло, тем самым мы выравниваем уровень во второй камере, теперь льем масло в до тех пор пока опять не польется- тем самым выставляя уровень в первой камере, закручиваем контрольку- готово!
Зачем там что то измерять со слитым маслом?

Доброго время суток всем!Возникла проблема откуда её совсем не ждал.Прошу о помощи!После замены стала дёргаться,обороты пляшут,особенно заметно на 4 передаче,и при более интенсивной езде.Процедура была такая:масло слили(почему то оказалось не 6-6,3 литра,а 5,7 литра),фильтр открутили.Далее новый фильтр,сливн.пробки закрутили,заливн.и контр.пробки открутили.Далее залили 5 литров,потом медленно ещё литр пока не потекло из контр.пробки.всё закрутили,прошлись на вкл.моторе по"П,Н,Д"и всё.Уже проехал где-то 500км после замены.Наверно всё,трындец пришёл?Помогите советом.

[vi66]

прошлись на вкл.моторе по"П,Н,Д"и всё.

После этого нужно было делать контрольный пролив, чтобы выставить нужный уровень в первой камере.

[niv26]

Доброго время суток всем!Возникла проблема откуда её совсем не ждал.Прошу о помощи!После замены стала дёргаться,обороты пляшут,особенно заметно на 4 передаче,и при более интенсивной езде.Процедура была такая:масло слили(почему то оказалось не 6-6,3 литра,а 5,7 литра),фильтр открутили.Далее новый фильтр,сливн.пробки закрутили,заливн.и контр.пробки открутили.Далее залили 5 литров,потом медленно ещё литр пока не потекло из контр.пробки.всё закрутили,прошлись на вкл.моторе по"П,Н,Д"и всё.Уже проехал где-то 500км после замены.Наверно всё,трындец пришёл?Помогите советом.

Да не должно трындец то быть- просто сегодня же открути контрольку ,польется- дай стечь, открути заливную, и лей туда пока не польется снова из контрольки
Отпишись потом, чтоб народ не совершал таких же ошибок

[АВИАТОР]

Сколько раз уже сказано- коробка имеет 2 камеры и ОДНО КОНТРОЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ, нельзя тупо залить масло до контрольного отверстия и радоваться жизни, есть процедура замены и об этом уже писали здесь.

[niv26]

Сколько раз уже сказано- коробка имеет 2 камеры и ОДНО КОНТРОЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ, нельзя тупо залить масло до контрольного отверстия и радоваться жизни, есть процедура замены и об этом уже писали здесь.

Не ругайся)))), будем надеятся что у человека все нормализуется, все ошибаются

[АВИАТОР]

Да я не ругаюсь, но если и в Германии криворукие мастера....

Но не должно такого быть в немчуре- они должны работать строго по инструкциям, а не по понятиям как у нас и со словами- я сто раз так делал и не надо меня учить, а когда тыкаешь носом в инструкцию по замене масла, начинают напрягать извилины и говорят- ну я не знаю почему и зачем так пишут...

[Evgenij]

Да я не ругаюсь, но если и в Германии криворукие мастера....
Но не должно такого быть в немчуре- они должны работать строго по инструкциям, а не по понятиям как у нас и со словами- я сто раз так делал и не надо меня учить, а когда тыкаешь носом в инструкцию по замене масла, начинают напрягать извилины и говорят- ну я не знаю почему и зачем так пишут...

А вот это ты зря...Себя вспомни,когда первый раз за "автомат" сел?Сразу был такой продвинутый?
А вот насчёт криворуких мастеров это ты прав на все 100,поэтому я стараюсь многое делать сам,потому что не доверяю.И ОБМАНЫВАЮТ тут тоже дилеры не меньше чем в России.

Сообщение отредактировал niv26: 22 Октябрь 2015 - 9:35

[Evgenij]

масло ещё не долил.как сделаю-отпишусь какие произошли изменения

[TET]

лучше наверное поздно чем никогда , Поменял масло на ~30тыс, т.к. у меня межсервисная замена масла на 60 тыс.явно будет нехорошо ездить на одном масле 60 тыс.Нижнюю коробку воздушного фильтра так и не получилось снять, отвел в сторону- открутил заливное - вставил подобранный прозрачный шланг с лейкой.

Масло заливал  Liqui Moly Dual Clutch Transmission Oil 8100.

Фотка фильтра после снятия - на пальце грязь собранная между ребер фильтра   

 

есть странности при переключении с 1-2 , и уже нарастает с 2-3  - характерное  именно клацанье (сцепление?). Ездил к дилеру по этому  поводу - service man начал приводить в пример что на всех ФОКУСАХ типо так , на что я резонно заметил - на Фокусе другой power shift  . ответ покатайтесь если будет наростать приезжайте...:(  

обнаружил подтеки (запотевания) - откуда не было времени смотреть, что это такое ума не приложу, может кто подскажет в какую сторону смотреть?

 

 

Прикрепленные файлы

•  filtr.jpg   42,86К   2 Количество загрузок:
•  FullSiz1.jpg   40,75К   2 Количество загрузок:

[Evgenij]

масло ещё не долил.как сделаю-отпишусь какие произошли изменения

Теперь я вообще не знаю что делать.Для полной уверенности,полностью слил масло,и заново залил по процедуре описанной выше 6-6,3л.Изменений ноль.Остаётся грешить на масло.Подобные симптомы возможны при неправильном масле? Масло ATF DEXTRON III