Перейти к содержимому



Lukas

Регистрация: 01 Авг 2011
Offline Активность: Июл 24 2019 10:00
-----

Мои сообщения

В теме: Установка ТСУ (фаркопа)

06 Июнь 2016 - 15:02

Доброго дня,

 

Коллеги подскажите, с коробкой PowerShft нет проблем с буксировкой прицепа?

автомат и механика понятно цепляй и вези прицеп 750 кг без тормозов а робот и прицеп?

Поделитесь опытом если таковой имеется?  


В теме: Техцентр "АСС"

23 Апрель 2015 - 11:54

все запчасти в наличии!

Т,О на круг 6500( три фильтра,масло, работа). Свечи 450*4 1800, замена 600

Колодки передние 2000, замена 800

Колодки задний 1500 замена 800

посмотреть нужно ремни, подвеску и общее состояние автомобиля

 

к вам на ТО только по записи или можно подъехать и в порядке живой очереди? 


В теме: Техцентр "АСС"

20 Апрель 2015 - 14:37

Добрый день,

 

Нужны запчасти для ТО 90 тыс. пробега

 

1. Свечи,

2. Фильтр масляный 

3. Фильтр воздушный

4. Фильтр салонный угольный

5. Колодки тормозные (перед/зад)

6. Масло моторное

 

что еще надо менять на 90 тыс. пробега? 

 

Стоимость работ по заменен вышеперечисленного + если еще, что надо 

 

Заранее спс.


В теме: Техцентр "АСС"

18 Декабрь 2014 - 13:34

Добрый день,

 

 

Сколько стоит клапан управления турбиной на S-max,  Ecoboost 2,0 203 л.с. каталожный номер форд № 5243075?

Лобовое стекло № 1811103 (фиолетовое с ИК покрытием, датчик света, дождя,)

Молдинг на лобовое стекло (л/п) 

держатель молдинга (л/п)

стоимость работ по замене клапана управления турбиной и замене лобового стекла, время необходимое для проведения работ? 


В теме: Где качественно в Москве отремонтировать турбину S-maxа, EcoBoost, 203 л.с.

11 Декабрь 2014 - 18:09

да, собственно пропала тяга, при плавном разгоне машина разгоняется но стоит нажать педаль посильней для ускорения то выскакивает ошибка "неисправность двигателя" код ошибки Р0234 .

На сервисе просмотрели все патрубки на предмет нарушения герметичности и повреждения - их нет. при заведенном двигателе проверяли нагнетает ли турбина воздух (предварительно сняв поддон)  сжимали патрубки на холостом ходу - мягкий (идет патрубок  параллельно радиатору снизу)  при нажатии на педаль газа патрубок так же мягкий изменений нет - должен патрубок быть каменным если турбина качает исправно..

Тут возникает два варианта, или клапан управления наддува или сама турбина, ну может конечно еще и блок управления или просто предохранитель перегорел.... но шанс маловероятный.

Забит катализатор - вариант отпадает т.к. стоит пламягаситель с обманкой лямда зонда = нечему там сопротивляться... 

Если "крякнула" турбина - это оооочень плохо и дорого

Если датчик то это бюджетный и проще - надеюсь..... 


Яндекс.Метрика Сайт работает на хостинге FASTVPS