Перейти к содержимому



- - - - -

Лампы поворотников


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 23

#1 Guest_GERA_*

Guest_GERA_*
  • Гости

Отправлено 13 Март 2010 - 11:14

Появилась проблема-при включении правого поворота моргает только лампа на зеркале-на передней и задней фарах ничего.(с левой стороной все нормально)при аварийке так же.То же при активации центрального замка с ключа -та же картина.Лампочки рабочие,т к при включении сигнализации моргают.Комп (на машине)ошибок не выдает,предохранителей на поворотники в книге не нашел.Что делать -может кто сталкивался?

#2 AnDel

AnDel

    Автоспец

  • Местные жители
  • 1 311 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Москва (СВАО)

Отправлено 13 Март 2010 - 11:42

Появилась проблема-при включении правого поворота моргает только лампа на зеркале-на передней и задней фарах ничего.(с левой стороной все нормально)при аварийке так же.То же при активации центрального замка с ключа -та же картина.Лампочки рабочие,т к при включении сигнализации моргают.Комп (на машине)ошибок не выдает,предохранителей на поворотники в книге не нашел.Что делать -может кто сталкивался?


Как я понял поворотники мигают только с нештатной сигнализации? Если так - то проблема в подключении этой сигнализации. Предохранителя нет, тк управляется все электроникой и она следит за короткими замыканиями (КЗ) и перегрузками. Если обнаруживает что-то - то отключается вся цепь, в данном случае один борт. Вывод, надо смотреть как подключали сигнализацию на наличие перегрузок и тп, или смотреть не коротит где-то еще.

ЗЫ: на зеркале повортник работает через дверной модуль, потому он и работает - там нет следов КЗ.
  • 0

#3 Guest_GERA_*

Guest_GERA_*
  • Гости

Отправлено 13 Март 2010 - 17:09

Сигнализация нештатная,прийдется к дилеру ехать,спасибо за совет

#4 Guest_GERA_*

Guest_GERA_*
  • Гости

Отправлено 24 Март 2010 - 21:30

Было время ,и решил проверить предохранители-вынимал,смотрел и обратно ставил -все целые оказались.Но в результате отключилось все,что завязанно на левом подрулевом переключателе-дальний свет,поворот левый,заразом круиз,подогрев сидений ,дворники стали беспрерывно работать - пришлось предохранитель их вынуть,задержка выключения фар тоже не работает .КАРАУЛ.Открутил болт массы(разрешенно в спец инструкции) и обесточил машину на 15 мин.Подключил-и ничего не поменялось.Сегодня ездил к дилеру - колупались целый день-тестер выявил кучу ошибок,проверили все реле и предохранители).Позвонили в конце дня и сказали,что нужно оставлять машину на несколько дней для дальнейшей проверки -грешат на блок управления электроникой и методом тыка(подключив чужой рабочий блок к моей машине)хотят проверить он ли глючит.На вопрос-а гарантийный ли случай-ответили что нет ,тк я установил конверс(причем у них)и возможно из за него глюкануло что то.Я в шоке!Подожду может найдут причину,и позвоню на главный форд-спрошу,что за херня

Сообщение отредактировал GERA: 24 Март 2010 - 21:34


#5 AnDel

AnDel

    Автоспец

  • Местные жители
  • 1 311 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Москва (СВАО)

Отправлено 24 Март 2010 - 21:36

Было время ,и решил проверить предохранители-вынимал,смотрел и обратно ставил -все целые оказались.Но в результате отключилось все,что завязанно на левом подрулевом переключателе-дальний свет,поворот левый,заразом круиз,подогрев сидений ,дворники стали беспрерывно работать - пришлось предохранитель их вынуть,задержка выключения фар тоже не работает .КАРАУЛ.Открутил болт массы(разрешенно в спец инструкции) и обесточил машину на 15 мин.Подключил-и ничего не поменялось.Сегодня ездил к дилеру - колупались целый день-тестер выявил кучу ошибок,проверили все реле и предохранители).Позвонили в конце дня и сказали,что нужно оставлять машину на несколько дней для дальнейшей проверки -грешат на блок управления электроникой и методом тыка(подключив чужой рабочий блок к моей машине)хотят проверить он ли глючит.На вопрос-а гарантийный ли случай-ответили что нет ,тк я установил конверс(причем у них)и возможно из за него глюкануло что то.Я в шоке!Подожду может найдут причину,и позвоню на главный форд-спрошу,что за херня

Если бы он глюканул, что просто бы устройство не работало (ну мне так кажется :)) )! Тут не все так просто, скорее где-то нет массы (может отгнила/отвалилась или еще что-то)...
  • 0

#6 Guest_GERA_*

Guest_GERA_*
  • Гости

Отправлено 24 Март 2010 - 21:38

А где вообще находится этот блок управления электроникой?

#7 AnDel

AnDel

    Автоспец

  • Местные жители
  • 1 311 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Москва (СВАО)

Отправлено 24 Март 2010 - 21:45

А где вообще находится этот блок управления электроникой?


Основной блок у нас считается GEM, который рядом с предохранителями в салоне. Соответственно, он по сети (кан-шина) опрашивает устройства, те в ответ высылают свою конфигурацию. Если какое-то устройство ответило не ту конфигурацию, оно отключается, тоже происходит если GEM видит, что устройство не исправно (ответ не верен на запрос). Как я понимаю отключенные устройства по идее не должный ничего уже выдавать в сеть, однако наверное могут и не распознать сообщение о отключении и "гадить" в сеть и мешая работе остальных устройств.
  • 0

#8 Guest_GERA_*

Guest_GERA_*
  • Гости

Отправлено 24 Март 2010 - 22:07

Спасибо,уважаю знающих людей,надеюсь украинским спецам хватит мозгов что то сделать.Или конверс с вирусом попался?Машина очень нравилась-и такая подлянка

#9 Танюшенька

Танюшенька

    Питерский Председатель Клуба

  • Клубные жители
  • 2 204 сообщений
  • Пол:Женщина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Татьяна
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Санкт-Петербург

Отправлено 24 Март 2010 - 23:50

В общем у вас скинулись настройки ГЕМа.
При установке Конверса, диллер не прописал вам резервную копию данных в приборку.
Если б прописал, то такой проблемы не было бы.
Именно для этого нужно конфигурировать приборку!

В приниципе, вы можете сейчас поставить назад свою предыдущюю приборку, если вы конечно ничего с ней не делали, там должна сохраниться резервная копия данных.
Так вы хоть сможете ездить....может быть...

Если не поможет, отправляетесь с машиной к диллеру и просите их найти TSB 73/2006, в нем описывается конфигурирование модулей.
Они, руководствуясь инструкцией, зальют конф в приборку и ГЕМ заново.
Если устанавливали Конверс официально, требуйте бесплатного восстановления данных.

Вот что гласит это ТСБ:

В этом бюллетене содержатся инструкции по использованию WDS/IDS в случае замены одного из следующих модулей:


• Щиток приборов (IC)


• Общий электронный модуль (GEM) или центральный блок предохранителей (CEM)


• Модуль управления силовым агрегатом (РСМ)


• Другие модули из системы централизованной конфигурации модулей, соединенные через сеть CAN

Ни при каких обстоятельствах не применяйте эти инструкции, если одновременно требуют замены модули IC и GEM/CEM.

Основные экраны (только на английском языке) для следующих вариантов были опубликованы в TSB 57/2006.

Дополнительные сведения по зарегистрированным диагностическим кодам неисправности (DTC):

Если высвечивается следующий DTC, НЕ используйте опцию Общий электронный модуль (GEM) или центральный блок предохранителей (CEM) - Процедура замены:


• B1A84 51 - Не запрограммирован

Для устранения этой проблемы получите данные As-built (оригинальной спецификации) и затем снова запустите процедуру.

Если высвечиваются следующие коды DTCs, НЕ используйте опцию Щиток приборов (IC) - Процедура замены:


• U2100 00 - Первичная настройка конфигурации не выполнена

• B1A84 51 - Не запрограммирован

Для устранения этой проблемы получите As-built (оригинальной спецификации) и затем снова запустите процедуру.

Дополнительные сведения при использовании DVD 46 (2006.11) для IDS:

Периодически возникают проблемы программирования PCM на автомобилях с двигателем 2.0L Duratorq-TDCi и DPF. Требуемая калибровка имеется только на специальном желтом CD B 45 для WDS (готов к поставке). Кроме того, DVD 46 (2006.11) для IDS содержит ошибку в программном обеспечении - Сообщение: Навигация установлена ДА/НЕТ


• НЕТ следует выбирать только в том случае, если опция Конфигурация модуля/CCC должна быть отработана на всех остальных системах, за исключением навигационной системы с сенсорным экраном/ аудиосистемой Blaupunkt.

• ДА следует выбирать для диагностирования/ настройки конфигурации навигационной системы с сенсорным экраном/ аудиосистемой Blaupunkt.

Эта проблема была устранена на DVD 47 для IDS.


Инструкции по обслуживанию

Щиток приборов (IC) - Замена
1. Подключите портативный диагностический блок WDS/IDS к автомобилю и установите связь (идентифицируйте автомобиль (VID)).
Проверьте правильность информации об автомобиле.

2. Выберите закладку <Инструментарий> ("Toolbox") в верхней части экрана.

3. Выберите опцию <Программирование модуля> (Module Programming).
Нажмите на "галочку".

4. Выберите опцию <Программируемые параметры> (Programmable Parameters) и затем <Параметр (ы) конфигурации автомобиля> (Car Configuration Parameter(s)).
Нажмите на "галочку".

5. Подтвердите соответствие VIN табличке VIN.

6. Появляется экран <Конфигурация автомобиля> (Vehicle Configuration).
Нажмите на знак "Плюс" (+).

7. Выберите <Загрузка файла конфигурации автомобиля> (Upload the vehicle configuration file).
Нажмите на "галочку".

8. Следуйте дальнейшими инструкциями WDS/IDS по выключению и включению зажигания и подтвердите выбор.

9. Теперь данные по конфигурации автомобиля будут выгружаться и храниться в сервисном приборе. По окончании нажмите на "галочку".

10. Установите новый IC. За дополнительной информацией обратитесь к Руководству для станции технического обслуживания для модели Transit 2006.5; S-Max/Galaxy 2006.5, Разделу 413-01.

11. На экране <Конфигурация автомобиля> (Vehicle configuration) выберите <Изменение файла конфигурации автомобиля> (Modify the vehicle configuration file).
Нажмите на "галочку".

12. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ изменяйте текущие настройки.

Появляется <Экран изменения параметров> с перечнем опций конфигурации автомобиля.
Нажмите на "галочку".

13. ПРИМЕЧАНИЕ: Выбор <Крестика> (Cross) обеспечит возвращение к экрану <Конфигурация автомобиля> (Vehicle Configuration).

При появлении сообщения >Вы хотите загрузить файл конфигурации?> (Do you wish to download the vehicle configuration file?) выберите "галочку". Теперь данные по конфигурации будут загружаться в автомобиль.
Данные по централизованной конфигурации модулей (CCC) теперь будут записаны в IC и GEM/CEM. Следуйте дальнейшим указаниям WDS/IDS и подтвердите выбор.





14. На экране <Download Complete> (Загрузка выполнена) выберите "галочку", чтобы вернуться к экрану >Конфигурация автомобиля> (Vehicle Configuration).
Выберите символ <Возврат> (Return), чтобы выйти из приложения.




15. Проверьте наличие занесенных в память диагностических кодов неисправности (DTC).

16. Сотрите все записанные коды DTC и отсоедините WDS/IDS от автомобиля.
Из верхней закладки "Инструментарий" (Toolbox) выберите опцию "Самопроверка " (Self Test), а затем опцию "ВСЕ CMDTC" (ALL CMDTC).

• ПРИМЕЧАНИЕ: Если следующая процедура не будет выполнена, IC покажет сообщение <Неисправность усилителя рулевого управления> (Power Steering Malfunction).
После выполнения самопроверки электрогидравлическому усилителю рулевого управления (EHPAS) требуется подтвердить прием входного сигнала от датчика угла поворота рулевого колеса (SAS). Убедитесь в том, что передача не включена, запустите двигатель и поверните рулевое колесо влево (на 40 градусов), затем в центральное положение, после этого поверните вправо (на 40 градусов) и затем снова в центральное положение. После выполнения этих действий выключите и включите зажигание и нажмите на пиктограмму стирания кодов DTC.


Общий электронный модуль (GEM) или центральный блок предохранителей (CEM) - Замена
1. Установите новый GEM/CEM. За дополнительной информацией обратитесь к Руководству для станции технического обслуживания для модели Transit 2006.5; S-Max/Galaxy 2006.5, Разделу 419-10.

2. Подключите портативный диагностический блок WDS/IDS к автомобилю и установите связь (идентифицируйте автомобиль (VID)).
Проверьте правильность информации об автомобиле.

3. Выберите закладку <Инструментарий> ("Toolbox") в верхней части экрана.

4. Выберите опцию <Программирование модуля> (Module Programming).
Нажмите на "галочку".

5. Выберите опцию <Программируемые параметры> (Programmable Parameters) и затем <Параметр(ы) конфигурации автомобиля> (Car Configuration Parameter(s)).
Нажмите на "галочку".

6. Подтвердите соответствие VIN табличке VIN.

7. На экране <Конфигурация автомобиля> (Vehicle configuration) выберите <Программирование нового GEM/CEM (BCMii) с использованием данных CCC из IC> (Program new GEM/CEM (BCMii) with CCC data from IC).
Нажмите на "галочку".

8. Следуйте дальнейшими инструкциями WDS/IDS по выключению и включению зажигания и подтвердите выбор.

9. Данные по централизованной конфигурации модулей (CCC) теперь будут записаны в IC и GEM/CEM. Следуйте дальнейшим указаниям WDS/IDS и подтвердите выбор.

10. На экране <Download Complete> (Загрузка выполнена) выберите "галочку", чтобы вернуться к экрану >Конфигурация автомобиля> (Vehicle Configuration).
Выберите символ <Возврат> (Return), чтобы выйти из приложения.





11. Проверьте наличие занесенных в память диагностических кодов неисправности (DTC).

12. Сотрите все записанные коды DTC и отсоедините WDS/IDS от автомобиля.
Из верхней закладки "Инструментарий" (Toolbox) выберите опцию "Самопроверка " (Self Test), а затем опцию "ВСЕ CMDTC" (ALL CMDTC).

• ПРИМЕЧАНИЕ: Если следующая процедура не будет выполнена, IC покажет сообщение <Неисправность усилителя рулевого управления> (Power Steering Malfunction).
После выполнения самопроверки электрогидравлическому усилителю рулевого управления (EHPAS) требуется подтвердить прием входного сигнала от датчика угла поворота рулевого колеса (SAS). Убедитесь в том, что передачане включена, запустите двигатель и поверните рулевое колесо влево (на 40 градусов), затем в центральное положение, после этого поверните вправо (на 40 градусов) и затем снова в центральное положение. После выполнения этих действий выключите и включите зажигание и выберите пиктограмму стирания кодов DTC.


Замена модуля управления силовым агрегатом (PCM)
1. Подключите портативный диагностический блок WDS/IDS к автомобилю и установите связь (идентифицируйте автомобиль (VID)).
Если автоматическая идентификация для Transit 2006.5 с дизельным двигателем дает сбой, введите - 12K532- № запасной части калибровки, указанный на этикетке на стойке "В" в поле номера запасной части.
Если автоматическая идентификация для Transit 2006.5 с бензиновым двигателем и S-Max/Galaxy 2006.5 с дизельным двигателем дает сбой, введите - 12A650- № запасной части PCM, указанный на PCM в поле номера запасной части.
Если автоматическая идентификация возможна, подтвердите номер VIN и выберите <ДА>. Если необходима идентификация вручную, введите номер VIN. Нажмите на "галочку".

2. Проверьте правильность информации об автомобиле.

3. Следуйте дальнейшими инструкциями WDS/IDS по выключению и включению зажигания и подтвердите выбор.

4. Выберите закладку <Инструментарий> ("Toolbox") в верхней части экрана.

5. Выберите опцию <Программирование модуля> (Module Programming).
Нажмите на "галочку".

6. Выберите опцию <Установка программируемого модуля> (Programmable Module Installation), и затем опцию <PCM>.
Нажмите на "галочку".

7. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда блок выполняет важные операции, могут возникать периоды кажущегося бездействия. Полностью следуйте экранным инструкциям.

Следуйте дальнейшими инструкциями WDS/IDS по выключению и включению зажигания и подтвердите выбор. Установите новый PCM при указании на это и следуйте дальнейшим инструкциям WDS/IDS.


Другие модули из системы централизованной конфигурации модулей, соединенные через сеть CAN - Замена
1. Подключите портативный диагностический блок WDS/IDS к автомобилю и установите связь (идентифицируйте автомобиль (VID)).
Проверьте правильность информации об автомобиле.

2. Выберите закладку <Инструментарий> ("Toolbox") в верхней части экрана.

3. Выберите опцию <Программирование модуля> (Module Programming).
Нажмите на "галочку".
Выберите интересующий вас модуль и выберите "галочку".
Следуйте дальнейшими инструкциями WDS/IDS по выключению и включению зажигания и подтвердите выбор. Установите новый модуль при указании на это и следуйте дальнейшим инструкциям WDS/IDS.
Отработайте опцию <Самопроверка модуля> (Module Self Test).
  • 0

#10 Танюшенька

Танюшенька

    Питерский Председатель Клуба

  • Клубные жители
  • 2 204 сообщений
  • Пол:Женщина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Татьяна
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Санкт-Петербург

Отправлено 25 Март 2010 - 0:17

Саня-Танкист
Если чесно, то я сына напрягаю, когда понимаю, што чем-то можна помочь.
Сначала я подумала, што от безделия и любопытства Гера приобрел себе гемор, но потом подумала, што этот гемор мог возникнуть сам собой, но тока совсем в неподходящий момент. Сыну передала твое мнение :)
  • 0

#11 Guest_GERA_*

Guest_GERA_*
  • Гости

Отправлено 25 Март 2010 - 18:17

Спасибо за участие!Дилеру передал Ваши инструкции-сказали,что это они уже делали в первый день,и старую приборку присоединяли-ничего не помогло.А воз и ныне там.Завтра снимут с другой машины модуль и поставят мне ,таким образом его проверят.Может есть еще какие мысли?

#12 Танюшенька

Танюшенька

    Питерский Председатель Клуба

  • Клубные жители
  • 2 204 сообщений
  • Пол:Женщина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Татьяна
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Санкт-Петербург

Отправлено 26 Март 2010 - 0:40

Спасибо за участие!Дилеру передал Ваши инструкции-сказали,что это они уже делали в первый день,и старую приборку присоединяли-ничего не помогло.А воз и ныне там.Завтра снимут с другой машины модуль и поставят мне ,таким образом его проверят.Может есть еще какие мысли?

ничего они не делали.
если б сделали, то все работало бы. Однозначно.
сядьте с дигностом, и наблюдайте за его действиями.
первым делом диагност должен получить файл конфигурации на ваш авто из этиса.
второе: в идс инициализируем ПСМ модуль
третье: заходим в меню программирования модуля, выбираем перепрограммирование модулей.
в появившемся экране выбираем пункт "загрузка файла конфигурации, полученная ранее из системе ETIS"
на компьютере находим файл, загруженный из ЭТИСа, и отправляем в авто.
Наблюдаем моргание всего в салоне(как елка новогодняя)
после этого машина заводится, вы уезжаете и говорите до свидания.
собственно все.
ЗЫ: это не пустые слова.. Именно таие процедуры выполняются для оживления авто.
Удачи. Ждем отчетов :)
  • 0

#13 Guest_GERA_*

Guest_GERA_*
  • Гости

Отправлено 26 Март 2010 - 22:25

Денек выдался тот еще.Дилер подключил ГЕМ от исправного макса-и,говорит,(я сам не видел)все заработало.Делается вывод-мой глюканул.Звонок на главный офис в Киев дал понять ,что это не гарантийный случай(а если не согласен то на экспертизу) из-за того ,что я на тренд установил оборудование от титаниума,т е конверс (получается и стекла не вытирать и пальцем в трубу не лазить,а то гарантии кирдык),нахрена такая гарантия-о чем я и сказал Киеву.Может кто то его и вернет к жизни,а нет,тогда новый покупать,и я ,понимаю,что стоит очень дорого и покупать только у форда.Получается первый косяк с конверсом у меня -хотя очень странное исключение из общего количества установок.Ну и машины пошли-и не дыхни на них.Вот такое продолжение истории,но не конец еще.Какие мысли у ТАНЮШЕНЬКИ?И еще история с Форд асистанс.Спросил о подменной машине-сказали,что поздно-нужно когда едешь на ремонт своим ходом предупреждать их об этом и тогда о тебе позаботятся если ремонт затянется более одного дня,а вот если на эвакуаторе притянут, то для тебя хорошо-позаботятся без вопросов.Так что везде облом и простое сотрясание воздуха производителями.Вот так вера в людей и тает на глазах.И сказали,что не факт,что все будет хорошо с новым ГЕМом если я оставлю конверс на месте.На распутье мозг мой

Сообщение отредактировал GERA: 26 Март 2010 - 22:38


#14 Guest_goffman_*

Guest_goffman_*
  • Гости

Отправлено 26 Март 2010 - 23:38

В суд однозначно, предварительно вступив с дилером в переписку путем отправки им заказных писем с уведомлением о вручении и с требованием ответить в 10-дневный срок. Как практика показывает после первого письма сами позвонят и предложат порешать вопрос. Конверс ставили они? Те авторизованный дилер НЕ ОТКАЗАЛ тебе в замене, мотивируя несакционированной замену оборудования на другое это го же производителя, не установил в твое авто деталь например с крайслера, заранее предупредив тебя о невозможности замены. Короче работы произведенны ими, имхо произведенны некачественно те с нарушением технологии ремонта, собирать все бумаги от них, и в суд. Если ставил конверс у них, авто гарантийное 100% выиграешь. Время да, потеряешь. ИМХО.

#15 Olcher

Olcher

    Профессионал

  • Председатель
  • 3 748 сообщений
  • Д/р:15-05-1973
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Имя:Олег
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:Еще не купил
  • Проживает:Москва. м. Войковская. САО

Отправлено 26 Март 2010 - 23:50

Если есть все бумажки что тебе официально устанавливал диллер, то ты выиграешь Суд без проблем! Диллер несет полную материальную и юридическую ответственность за обслуживание автомобиля! Вот именно поэтому я не пожалел денег и поставил конверс у диллера а не у дяди Васи! А многие жалеют пару тыков поставить у диллера! Потом это боком вылезет! Я храню все бумажки что делал у диллера.... Если заводом придусмотрена установка штатной доработки через диллера, то ты прав однозначно! Вот если ты купишь себе подголовники с Мониторами не шататные и установишь их через диллера, что мало вероятно, то виноват диллер! А если сам установил и они повлекли за собой сбой сиситемы электрооборудования, то ты попал сам! И ни один суд тебя не оправдает!
  • 0

#16 Guest_GERA_*

Guest_GERA_*
  • Гости

Отправлено 27 Март 2010 - 9:32

Можно и так,тем более ,что юрист есть.Подожду,что с ремонтом скажут

#17 Танюшенька

Танюшенька

    Питерский Председатель Клуба

  • Клубные жители
  • 2 204 сообщений
  • Пол:Женщина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Татьяна
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Санкт-Петербург

Отправлено 27 Март 2010 - 9:40

Какие мысли у ТАНЮШЕНЬКИ?


Я правильно понимаю, что машина у диллера стоит и ждет оплаты?
Устанавливался конверс официально или нет?
Первым делом стоит накатать писбмо в ФМК (головной офис в Москве) или можно отзвонится им (у них звонок бесплатный вроде).
Опишите им ситуацию...
Они должны вам что то умное сказать...
На крайний случай можно отправить письмо в Америку, ген. директору, прредварительно припугнув диллера.

Я посоветуюсь с умным человеком и вечером отпишусь.
Не расстраивайся :)

Если машина на руках:
Прошить и гем и конверс нужно все равно, иначе если появится такая же проблема, ее вам устранят так же....
Езжайте к другомо диллеру, зайдите в рем. зону и спросите диагноста, который может вам прошить конверс, я не сомневаюсь, что вам покажут этого человека.
Сядьте с ним в машину, пущай он загрузит во всем модули ваш же конфиг из ФордЭтис.

Сообщение отредактировал Танюшенька: 27 Март 2010 - 9:44

  • 0

#18 Guest_GERA_*

Guest_GERA_*
  • Гости

Отправлено 27 Март 2010 - 10:29

Машина находится у дилера.Они спрашивали что им делать-предложили найти электронщика,который попытается восстановить ГЕМ,конверс устанавливали они.Дилер сказал,что они заходили на ЭТИС и качали мои настройки.Главный дилер в Киеве сказал,что гарантию рассматривает дилер ,у которого машина на ремонте,хотя и киевский дилер отказал в гарантии так как я установил не штатное оборудование,хоть и родное.Так же у них с конверсом я установил плафон водителя с красной подсветкой и оставшийся плафон перенесли в багажник.(запитали от среднего плафона,хоть просил от лампы багажника штатной)Пробег оставили нулевой.А ГЕМ от другой машины все включил на моей и я понял без конфигурации-почему он не глюканул?

#19 Guest_GERA_*

Guest_GERA_*
  • Гости

Отправлено 20 Июль 2010 - 17:24

все дело закончилось заменой ГЕМ -поставлен от мондео,хоть и не родной ,но все работает.Совет -не трогать предохранители ,особенно при включенном зажигании,т к следствие-замена ГЕМа(у дилера порядка 1000 дол).ГЕМ подходит любой,только компьютер дилерский будет выдавать,что не родной,а так конфигурация загружается и все работает как положенно
ТЕМУ МОЖНО ЗАКРЫВАТЬ

#20 Vadim4eg

Vadim4eg

    Водитель

  • Местные жители
  • 586 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2013
  • Проживает:Санкт-Петербург

Отправлено 20 Июль 2010 - 17:55

НО - НО - НО я тебе закрою!
Пусть другие читают, учаться!
Что б делали норм процедуры по программированию модуля изначально у диллера...
А не когда сгорит ГЕМ....
  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных

Яндекс.Метрика