Перейти к содержимому




Фотография

гудит гидроусилитель


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 516

#501 ZIRON

ZIRON

    Инструктор

  • Клубные жители
  • 2 364 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.3i (160PS)
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Н-УРЕНГОЙ

Отправлено 29 Июнь 2017 - 16:30

На днях заказал себе бочек ГУР для профилактической замены взял не оригинл, а заменитель, который в 2 раза дешевле at99625. В этом бочке вообще нет никакой сеточки, просто боченок с крышкой и входом/выходом. Такой можно устанавливать? А то читал, что сеточка играет роль успокоитеоя жидкости гур и без нее бедет пениться?


Если есть возможность перезакажи,а что с родным?
  • 0

#502 creator1

creator1

    Водитель

  • Местные жители
  • 250 сообщений
  • Д/р:06-05-1980
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.3i (160PS)
  • Имя:Антон
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2010
  • Проживает:Сочи

Отправлено 29 Июнь 2017 - 17:41

Romanov,
Спасибо, не буду ставить. В общем то у меня наложились 2 косяка, первый что сетки нет, второй что крышку потеряли. Это позволило отказаться от бочка.
  • 0

#503 creator1

creator1

    Водитель

  • Местные жители
  • 250 сообщений
  • Д/р:06-05-1980
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.3i (160PS)
  • Имя:Антон
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2010
  • Проживает:Сочи

Отправлено 29 Июнь 2017 - 17:42

а что с родным?

Рейку ремонтирую и решил сменить для профилактики. Сейчас ограничусь промывкой родного бочка
  • 1

#504 MalsevAndrey

MalsevAndrey

    Водитель

  • Клубные жители
  • 308 сообщений
  • Д/р:21-02-1984
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Андрей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:Пермь

Отправлено 01 Август 2017 - 19:04

Бачек и подсос воздуха это все легко проверяется, и при правильном подходе легко диагностируется.

Вопрос с неисправностью насоса открыт. Если кто разбирал насос тот сразу поймет, что внутренности насоса сделаны на века, там абсолютно нечему ломаться, небольшой износ на крышках это не считается, объясню чуть позже.  

Как и на всех подобных насосах, ротор с лопастями установлен на два подшипника. При работе на холостых оборотах (700-800) внутри системы (РЕЙКА+ШЛАНГИ+НАСОС) должно создаваться давление ~100 атмосфер.

 

Суть диагностики насоса сводиться к следующему:

 

1) Проверяем уровень масла в бачке - Доливаем до уровня max, больше не нужно.

2) Проверяем сетку в бачке (если грязная, чистим жидкостью для чистки карбюраторов и старой зубной щеткой, ставим на место).

3) Заводим авто и идем смотреть что у нас в бачке (руль пока не вращаем). Если пузырей в бачке нету а гул от насоса идет. Значит проблема с подшипниками ротора: Придется разбирать насос и менять подшипник. Если в бачке идут пузыри, нужно проверять герметичность системы (проверяем шланги, все соединения от бочка до насоса, У кого сопливет датчик нужно поставить на герметик .

4) Если система была завоздушена в процессе замены жидкости, менять жидкость не нужно!  Что бы прокачать завоздушенную  систему гур, делаем следующее,доливаем жидкость до уровня максимум, заводим авто крутим руль до упора в одну сторону потом в другую, глушим авто. Идем смотреть в бачек, там куча пузырей. Ждем пока пузыри из жидкости выйдут, ждем 5-7 минут, так 2-3 раза больше не нужно. Дальше если руль тугой и ГУР так и не заработал, 100% залип предохранительный клапан. Берем какую нибудь железяку и слегка ударяем по верхнему болту на 22, на насосе ГУР (по корпусу насосу бить нельзя !). Проверяем. Заводим авто и крутим руль, если клапан встал в рабочее положение, насос начнет слегка жужжать выгоняя воздух из системы, если ГУР заработал а потом опять перестал работать, повторяем процедуру с молотком. Когда из системы выйдет весь воздух клапан встанет в рабочее положение, будет скользить в масле без воздушных пузырей и перестанет заклинивать (шкурить клапан бессмысленно - если вы конечно долго не ездили без жидкости).

5) Жидкость в бачке на уровне max, сетка чистая, система прокачена, подсосов воздуха нету, на холостых когда руль не вращаем насос не гудит.

Заводим авто, начинаем вращать руль и тут начинается мучительное жужжание, завывание, гудение гидравлического насоса. Если у вас так, тогда однозначно проблема в насосе. Но если сказать больше, не в самом насосе, а в предохранительном и нагнетательном клапане гидравлического насоса. Повторюсь, когда машина работает на холостых оборотах, давление в системе 100 атмосфер, если поднять обороты двигателя, срабатывает система которая не позволяет подниматься давлению в системе, в данном насосе установлено две системы которые это контролируют.

А) система регулировки объема внутренней камеры, это как раз та пружина которая находиться под пробкой на 22 сверху насоса (по которой мы лупим если клапан залипает). Данная система нужна для того, что бы регулировать давление на малых оборотах  700-800 (холостые) размер камеры уменьшается, давление в системе = ~100 атмосфер. Обороты увеличиваются, размер камеры увеличивается, давление остается постоянным =~100 атмосфер.

Б) Система предохранительного клапана. Если давление в системе начинает увеличиваться то срабатывает система предохранительного клапана (пробка на 22 внизу насоса), и масло начинает движение внутри насоса без создания внешнего давления. Когда мы поворачиваем руль в крайнее положение системы начинает повышать давление,срабатывает предохранительный клапан и насос начинает выть. 

Теперь о гуле в системе ГУР.  Причины тут могут быть две. Конкретно в чем причина можно определить только на специальном стенде или использую манометр, встроенный в систему ГУР.  

 

Причина №1. Низкое давление в системе ГУР - основная причина данной неисправности, некорректная работа пружины системы регулировки объема внутренней камеры. Пружины из какого бы материала они не были созданы, время делает свое дело. Все в этом мире не вечно. Пружина (сверху насоса под пробкой на 22) теряет свои свойства и уже не так сильно сжимает стенку внутренней камеры. На холостых оборотах размер внутренней камера больше чем должен, а давление в системе ниже не 100 атмосфер в ниже 70-80.  А этого давления уже не достаточно для того, что насос справлялся со своей задачей. 

Все мы сталкивались с подобным в системе термостата, когда прижимные механизмы термостата теряют свои свойства и клапан термостата начинает открываться не на 87-89 градусов а на 60-70. И вот мы едем в холодной машине, да термостат работает но выполняет только часть своих функции. Так и наш насос ГУР, работает но гудит. 

 

Причина №2. Высокое давление в системе ГУР. - тут скорее проблема не с высоким давлении, а в том, что предохранительный клапан (пробка на 22 снизу насоса) стал работать некорректно из за все той же ослабленной пружины. Клапан начинает срабатывать раньше чем положено. И в системе так же не создается нужного давления. Мы начинаем вращать руль давление в системе немного повышается, а предохранительный клапан бац и сбрасывает его, думая что уже хватит, хотя на самом деле давление в системе нормальное.

 

ИТОГ:

 

1) Если есть насос с разбора, можно даже китайский. Берем и переставляем пружины. (Я так в свое время и сделал). 

2) Пробуем растянуть немного пружины. Они достаточно жесткие и не факт что получиться их растянуть. 

Притирать что то в насосе особого смысла не вижу, там все уже притерлось до нас. Если у кого то есть износ крышки или статора ~ 1000-2000 руб, все эти запчасти можно заказать и отремонтировать насос. В общем у кого есть руки и кто хочет с экономить 15-20 т.р. Дерзайте. 

В общем час теории. Фоток к сожалению нету. ((

Немного не так: давление в системе на холостом ходу, при неподвижных колесах, т.е. когда руль не поворачивается, давление в системе минимально, и равно около 5 кг. Насос качает жидкость в холостую на слив через распределитель рейки.

А вот когда колеса начинают поворачиваться, давление в системе повышается до 50 кг (у меня) и держится на таком уровне пока вращаешь руль. Максимальное давление в системе достигается тогда, когда рейка доходит до упора. У меня 90 кг в крайнем положении.

Давление в системе ГУР не может быть всегда 100 кг, тогда теряется смысл нижнего предохранительного клапана.


  • 0

#505 KAP

KAP

    Водитель

  • Местные жители
  • 14 сообщений
  • Д/р:33-07-1982
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2010
  • Проживает:саратов

Отправлено 08 Август 2017 - 21:58

Всем привет!
Ситуация такая: зимой в морозы на холодную загудел Гур, при прогреве гул уходил. Доли жидкость, гул ушел.
Неделю назад опять загудел, открываю крышку бачка - там все пузырится...заменили бачок, поставили оригинал. Гул ушел. Но счастье длилось недолго - через день руль стал колом. На станции сказали менять насос Гура и рейку)))
Пока отходил от услышанного, откатал три дня. И тут о чудо - руль как обычно. Но счастье опять длилось не долго, через час руль опять "встал". Спустя день опять счастье-ни гула, ни тяжести в "руках" Вот теперь думаю - а может пронесёт и не надо ничего менять...
P.S. Когда меняли бачок жидкость не меняли, а только долили(объяснив это тем, что лучше не трогать всю эту жижу в рейке...) Пробег 140000км

Сообщение отредактировал KAP: 08 Август 2017 - 22:02

  • 0

#506 creator1

creator1

    Водитель

  • Местные жители
  • 250 сообщений
  • Д/р:06-05-1980
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.3i (160PS)
  • Имя:Антон
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2010
  • Проживает:Сочи

Отправлено 09 Август 2017 - 8:40

KAP

Может это предохранительный клапан залипает 

http://www.s-maxclub...=22#entry406554

Буквально над вашим сообщением пункт 4.

Постучите, если пройдет, то не в ГУР дело.

 

И судя по тому что вам предлагают менять еще и рейку, профессионализм сервиса вызывает сомнения. С вашими симптомами рейка не причем, она не стучит и масло из неё не льется. И к тому же рейка ремонтируется сейчас повсеместно, цены 10-20 тр в зависимости от места и нужно ли полировать шток.


Сообщение отредактировал creator1: 09 Август 2017 - 8:43

  • 1

#507 Kampf

Kampf

    Водитель

  • Местные жители
  • 699 сообщений
  • Д/р:15-07-1984
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Андрей
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Минск,Belarus

Отправлено 05 Сентябрь 2017 - 10:08

Вопрос, жидкость гидроуселителя в бочке по кругу ходит? Подскажите какую надо заливать жидкость?
  • 0

#508 ratbon

ratbon

    Водитель

  • Клубные жители
  • 247 сообщений
  • Д/р:12-04-1977
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Андрей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:Мытищи

Отправлено 11 Сентябрь 2017 - 22:58

Вопрос, жидкость гидроуселителя в бочке по кругу ходит? Подскажите какую надо заливать жидкость?

http://www.s-maxclub...pic=3189&page=8
Пост 157.
  • 0

#509 Kampf

Kampf

    Водитель

  • Местные жители
  • 699 сообщений
  • Д/р:15-07-1984
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Андрей
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Минск,Belarus

Отправлено 16 Сентябрь 2017 - 19:06

Что бы почистить сетку надо снимать бочек или достаточно откачать жидкость гур и достать сетку можно?
  • 0

#510 ЗАП

ЗАП

    Водитель

  • Местные жители
  • 12 сообщений
  • Д/р:05-02-1959
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:г. Липецк

Отправлено 16 Сентябрь 2017 - 22:35

Что бы почистить сетку надо снимать бочек или достаточно откачать жидкость гур и достать сетку можно?

Сетка из бачка не вынимается, для чистки необходимо откачать жидкость и снять бачёк.


  • 0

#511 asiv

asiv

    Водитель

  • Местные жители
  • 9 сообщений
  • Д/р:27-03-1976
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:александр
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:самара

Отправлено 18 Октябрь 2017 - 10:19

www.youtube.com/watch?v=6rgPsPhPml8

отличное видео 


  • 0

#512 asiv

asiv

    Водитель

  • Местные жители
  • 9 сообщений
  • Д/р:27-03-1976
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:александр
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:самара

Отправлено 19 Октябрь 2017 - 18:57

всем привет я решил проблему со своим насосомhttp://ffclub.ru/topic/427596/


  • 0

#513 ZIRON

ZIRON

    Инструктор

  • Клубные жители
  • 2 364 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.3i (160PS)
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Н-УРЕНГОЙ

Отправлено 19 Октябрь 2017 - 20:41

всем привет я решил проблему со своим насосомhttp://ffclub.ru/topic/427596/

нет такой страницы


  • 0

#514 asiv

asiv

    Водитель

  • Местные жители
  • 9 сообщений
  • Д/р:27-03-1976
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:александр
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:самара

Отправлено 19 Октябрь 2017 - 22:30

оп в фак уже занеслиhttp://ffclub.ru/top...8#entry18548768


  • 0

#515 bardo

bardo

    Водитель

  • Местные жители
  • 20 сообщений
  • Д/р:09-10-1982
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Владимир
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2014
  • Проживает:Мытищи

Отправлено 27 Октябрь 2017 - 16:06

Пробежал,уже 250000.пробег нормальный для пост Германских машин. Гудит ЭГУР постоянно, поменял уже на новый, угараздило с официалами связаться. Новый гудит также, обусловленно работой электродвигателя, но крутиться по моему баранка совсем подругому, легче что-ли .


  • 0

#516 kripton

kripton

    Водитель

  • Местные жители
  • 155 сообщений
  • Д/р:29-07-1980
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Дмитрий
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:Крым

Отправлено 14 Ноябрь 2017 - 19:09

"подкусывает" в левом вывороте,но не всегда, рейку перебирал 15тысяч назад,сегодня как то бессимптомно начал закусывать и подтупливать,(хаотично)эгур подвывал всегда,жижа зеленая, бачек промывался при переборе рейки,с чем может быть связано?
  • 0

#517 MalsevAndrey

MalsevAndrey

    Водитель

  • Клубные жители
  • 308 сообщений
  • Д/р:21-02-1984
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0i (145PS)
  • Имя:Андрей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:Пермь

Отправлено 16 Ноябрь 2017 - 13:01

Пробежал,уже 250000.пробег нормальный для пост Германских машин. Гудит ЭГУР постоянно, поменял уже на новый, угараздило с официалами связаться. Новый гудит также, обусловленно работой электродвигателя, но крутиться по моему баранка совсем подругому, легче что-ли .

А что на 2,0 бензинке тоже эгур ставится? Там же вроде всегда обычный ГУР был?


  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных


Тему посетили 1114 пользователей

Яндекс.Метрика