Перейти к содержимому



Фотография

ТНВД


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 40

#21 klasik

klasik

    Водитель

  • Местные жители
  • 530 сообщений
  • Д/р:26-03-1979
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:виталий
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Белгородская область, Старый Оскол

Отправлено 19 Ноябрь 2015 - 10:24

Ребята подскажите код Регулятора давления топлива. Заходил в экзист, там мне только предлагают насос ТНВД в сборе. Ктонить его менял? там вроде ломаться нечему, кроме электромагнита.


  • 0

#22 Mikhail098

Mikhail098

    Профессионал

  • Старейшины Клуба
  • 4 368 сообщений
  • Д/р:23-08-1974
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Санкт-Петербург

Отправлено 19 Ноябрь 2015 - 11:07

Ребята подскажите код Регулятора давления топлива. Заходил в экзист, там мне только предлагают насос ТНВД в сборе. Ктонить его менял? там вроде ломаться нечему, кроме электромагнита.

Вы про этот? X39800300005Z

 

1. на самом деле датчиков-регуляторов два (давления и объема, стоят рядом и похожи)

2. я покупал, но дело оказалось в ТНВД

3. если X39800300005Z правильно - у меня остался этот датчик (один с пробегом много, и один с пробегом 9км)

2173-3313-thickbox.jpg


  • 0

#23 porter

porter

    Водитель

  • Клубные жители
  • 482 сообщений
  • Д/р:28-08-1981
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (163PS)
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Москва, ВАО

Отправлено 19 Ноябрь 2015 - 15:21

A2C59506225 это заменённый артикул выше выложенного клапана. Помимо экзиста есть ещё zzap.ru
  • 0

#24 лелик

лелик

    Инструктор

  • Старейшины Клуба
  • 2 776 сообщений
  • Д/р:29-08-1976
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Алексей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:подмосковье, Железнодорожный тел. 89167239909

Отправлено 19 Ноябрь 2015 - 22:30

A2C59506225 это заменённый артикул выше выложенного клапана. Помимо экзиста есть ещё zzap.ru


Ещё у меня есть :-)
  • 0

#25 КараПиГру

КараПиГру

    Водитель

  • Клубные жители
  • 276 сообщений
  • Д/р:15-01-1964
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Мишаня или Кара
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:подКрасноградье

Отправлено 04 Июнь 2018 - 18:49

Други, вопрос знатокам коммон рейла...  Фердинанд не заводится, но вопрос не в этом. Есть два ТНВД, один родной, другой разборочный... На одном насосе стартер маслает пока ключ не отпустишь, а на другом насосе после 5-10 сек крутяка стартер отрубается... В связи с этим вопрос: означает ли выключение стартера, что в рампе создалось достаточное давление и дальше маслать бессмысленно, иди косяки ищи в другом месте?? Или может в каком другом случае мозги выключают стартер?? Менял туда-сюда только насосы, оба клапана переставлялись с одного насоса на другой. 


  • 0

#26 Michelin

Michelin

    Водитель

  • Местные жители
  • 191 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Михаил
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Москва

Отправлено 04 Июнь 2018 - 19:36

Однозначно, при достижении давления стартер отключаться не должен.

Нужно читать ошибки.


  • 0

#27 КараПиГру

КараПиГру

    Водитель

  • Клубные жители
  • 276 сообщений
  • Д/р:15-01-1964
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Мишаня или Кара
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:подКрасноградье

Отправлено 04 Июнь 2018 - 20:36

при достижении давления стартер отключаться не должен.

 

Тем не менее при смене механической болванки насоса он начинает отключаться... Вопрос - почему...


  • 0

#28 Paolo

Paolo

    Инструктор

  • Старейшины Клуба
  • 2 270 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Павел
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Воронеж

Отправлено 04 Июнь 2018 - 21:12

Тем не менее при смене механической болванки насоса он начинает отключаться... Вопрос - почему...

Потому, что нет условий для запуска, т.е. давления.


  • 0

#29 КараПиГру

КараПиГру

    Водитель

  • Клубные жители
  • 276 сообщений
  • Д/р:15-01-1964
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Мишаня или Кара
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:подКрасноградье

Отправлено 04 Июнь 2018 - 22:57

Движок работал на обоих насосах... Не скажу велика ли разница в работе, но давление для запуска давали оба...


  • 0

#30 Michelin

Michelin

    Водитель

  • Местные жители
  • 191 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Михаил
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Москва

Отправлено 05 Июнь 2018 - 9:35

ELMка и Forscan два первых помощника.

Без измерения давления и чтения ошибок лечение может быть долгим и дорогим.

При схожих симптомах болезни могут сильно отличаться. Нужно ставить диагноз, а потом лечить.


  • 0

#31 КараПиГру

КараПиГру

    Водитель

  • Клубные жители
  • 276 сообщений
  • Д/р:15-01-1964
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Мишаня или Кара
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:подКрасноградье

Отправлено 05 Июнь 2018 - 13:14

Без измерения давления и чтения ошибок лечение может быть долгим и дорогим.

 

Вот жеж незадача... Вроде по русски говорю... Мне не надо его лечить... Мне надо знать почему мозг выключает стартер... При достижении максимального давления или при невозможности достичь номинального давления или по какой другой причине...  Никакой елм не скажет, и мой не говорит почему мозг отключает стартер... Нет ошибок по стартеру...


  • 0

#32 Michelin

Michelin

    Водитель

  • Местные жители
  • 191 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Михаил
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Москва

Отправлено 05 Июнь 2018 - 15:25

Движок работал на обоих насосах... Не скажу велика ли разница в работе, но давление для запуска давали оба...

Ну тогда с этого места поподробней. Если работал, как заводил?


  • 0

#33 Michelin

Michelin

    Водитель

  • Местные жители
  • 191 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Михаил
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Москва

Отправлено 07 Июнь 2018 - 17:38

 Нет ошибок по стартеру...

Реле стартера R1, отключается с одной стороны замком зажигания, с другой блоком ЕСМ (модуль управления силовым агрегатом). Ошибки по нему и должен показать.

Может, конечно, цепь и от замка рваться.


  • 0

#34 Alexey1970

Alexey1970

    Водитель

  • Местные жители
  • 27 сообщений
  • Д/р:16-02-1970
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Алексей
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:Москва

Отправлено 30 Сентябрь 2018 - 9:51

Добрый день.

Год назад писал про такую ошибку:

"Сегодня "поймал" код ошибки, вызывавшем баннер "Двигатель неисправен" и последующую остановку двигателя. Это P0003:00-6C. Проявляется примерно раз в неделю, всегда на малых оборотах (подкатываешься к светофору на последних метрах), чаще на непрогретом двигателе. При перезапуске стартер крутит чуть дольше обычного (что сразу вызвало подозрение на нехватку топлива). Чаще всего возникает 2-4 раза в течение дня, а потом на неделю пропадает.  В инете информации немного, и в основном про укрупненную ошибку Р0003."

Заглянул по капот, у меня вот такой клапан, регулирующий количество топлива: X39-800-300-018Z.

Если у кого есть этот клапан в наличии, не новый, но рабочий - огромная просьба о помощи! 

Сейчас двигатель глохнет по 5 раз на дню, ситуация просто критическая! 
Что показал сканер:

Прикрепленные изображения

  • post-12836-0-44332400-1537383698_thumb.j
  • post-12836-0-89421400-1537383717_thumb.j

  • 0

#35 Vladimirpanf

Vladimirpanf

    Водитель

  • Местные жители
  • 8 сообщений
  • Д/р:27-05-1976
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Имя:Владимир
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Калининград

Отправлено 03 Декабрь 2018 - 16:49

Здравствуйте!

После замены двух форсунок (лили в обратку) сильно завышенное давление в пампе, сразу после замены до 70 MPa, затем после пробега около 5 км по максимому  - до 179,9 МПа.

Ошибки P0088:00-6C (Давление в топливном коллекторе/ системе - слишком высокое) и P0191:00-68 (Проблемы с рабочим диапазоном/ качеством работы датчика FRP). Обратку проверял, для чистоты эксперименты ставил трубку от ТНВД в банку. Оба клапана-регулятора на ТНВД     (дозирующий и регулирующий) менял. Результат без изменений. И самое интересное: при снятии разъема с дозирующего клапана двигатель, как и ожидалось, не завелся. А при снятии фишки с регулирующего клапана (на высоком давлении) движок запустился, обороты плавали, давление плавало в пределах 20-40 МПа, но движок работал, хотя не должен был.

И, кстати,  давление было реально очень высокое, брызгала соляра между трубкой и форсункой, которую не трогал.

Куда копать?

ТНВД менял год назад, ставил новый (восстановленный на заводе). На старом срезало шпонку на крыльчатке низкого давления и все разбила. С него сейчас брал клапаны на подмену.


  • 0

#36 свандр

свандр

    Гуру

  • Администраторы
  • 6 652 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:Кубань

Отправлено 03 Декабрь 2018 - 18:32


Проблемы с рабочим диапазоном/ качеством работы датчика FRP

А сам датчик пробовал менять? 

 

Датчик FRP находится в топливном коллекторе и измеряет давление топлива в 
топливной системе. 
Датчик FRP состоит из пьезоэлектрического элемента, который посылает в PCM сигнал 
переменного напряжения, функционально зависящий от давления топлива. 
PCM использует этот сигнал для расчета длительности задействования топливных 
форсунок и для регулировки давления топлива посредством регулятора давления 
топлива. 
 

А при снятии фишки с регулирующего клапана (на высоком давлении) движок запустился, обороты плавали, давление плавало в пределах 20-40 МПа, но движок работал, хотя не должен был.

Ну-да, не должен, т.к. при включении зажигания клапан этот открывается. На обоих (старом и новом) так?


  • 0

#37 Vladimirpanf

Vladimirpanf

    Водитель

  • Местные жители
  • 8 сообщений
  • Д/р:27-05-1976
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Имя:Владимир
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Калининград

Отправлено 03 Декабрь 2018 - 20:11

Сам датчик давления FRP пока не менял, под рукой не оказалось. Может кто подскажет его код, а то он по каталогу вместе с рампой идет? 

Двигатель работает со снятой фишкой с обеими датчиками, завтра попробую вообще его выкрутить и запустить. Есть подозрение, что в ТНВД забился канал из камеры к датчику. (На деталях от старого ТНВД посмотрел корпус, там каналы очень узкие)


  • 0

#38 Vladimirpanf

Vladimirpanf

    Водитель

  • Местные жители
  • 8 сообщений
  • Д/р:27-05-1976
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Имя:Владимир
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Калининград

Отправлено 04 Декабрь 2018 - 13:30

Здравствуйте!

В продолжение темы:

Завел движок без клапана-регулятора, подставив под ТНВД обрезанную пластиковую бутылку.

Движок завелся на секунду, ТНВД плюнул в  дно бутылки, пробив в нем отверстие диаметром пару миллиметров, и заглох.

Поставил клапан обратно, завел. Движок работает нормально, все проблемы пропали.

Остался вопрос, чем был забит ТНВД?. 


  • 1

#39 klasik

klasik

    Водитель

  • Местные жители
  • 530 сообщений
  • Д/р:26-03-1979
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:виталий
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Белгородская область, Старый Оскол

Отправлено 05 Декабрь 2018 - 11:57

[quote name="Vladimirpanf" post="461740" timestamp="1543919408"]Здравствуйте!
В продолжение темы:
Завел движок без клапана-регулятора, подставив под ТНВД обрезанную пластиковую бутылку.
Движок завелся на секунду, ТНВД плюнул в  дно бутылки, пробив в нем отверстие диаметром пару миллиметров, и заглох.
Поставил клапан обратно, завел. Движок работает нормально, все проблемы пропали.
Остался вопрос, чем был забит ТНВД?.
[/quote
Интересный опыт,А когда заводил, ты клапан- регулятор просто открутил и фишку снимал? Или провода от него не отсоединял?
Мне тоже надо было так сделать, а то поменял я этот клапан на новый и ничего не поменялось и ошибка опять по нему висит.
  • 0

#40 Vladimirpanf

Vladimirpanf

    Водитель

  • Местные жители
  • 8 сообщений
  • Д/р:27-05-1976
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
  • Имя:Владимир
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Калининград

Отправлено 05 Декабрь 2018 - 12:22

Сначала снял фишку, движок работал, а не должен был. Потом просто выкрутил клапан и попробовал завести.


  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных


Тему посетили 332 пользователей

Яндекс.Метрика