Сообщений в теме: 82

[ИгорьДЕД]

Сизый дым, неустойчивая работа, плохая динамика, ошибки по топливной, плохой запуск и на холодную и на горячую, стружка в топливном фильтре....... Это всё же важнее цилбаланса. Хотя он практически от них и зависит, как правило.

[Den25111983]

Сизый дым, неустойчивая работа, плохая динамика, ошибки по топливной, плохой запуск и на холодную и на горячую, стружка в топливном фильтре....... Это всё же важнее цилбаланса. Хотя он практически от них и зависит, как правило.

В том то и дело что ошибок по двигателю вообще нет и заводится отлично.

[свандр]

Модераторы поправьте.

Модераторы сюда не заглядывают, блин.)
Мне вот интересно - а названия тем воще никто не читает, кроме тебя?

 

Den25111983, Ты только писать можешь, читать - не?  Все до кучи сюда писать решил? 
Есть же на форуме много других интересных тем.)

Сообщение отредактировал свандр: 10 Сентябрь 2019 - 15:50

[свандр]

смутила коррекция по форсункам.

Когда баланс выходит за пределы 0.6-1.4 - загорается чек и форсунка отключается.
Но причиной может быть все, что перечислил ИгорьДЕД,

[Den25111983]

Модераторы сюда не заглядывают, блин.)
Мне вот интересно - а названия тем воще никто не читает, кроме тебя?

Den25111983, Ты только писать можешь, читать - не? Все до кучи сюда писать решил?
Есть же на форуме много других интересных тем.)

Уважаемый! Я с вами не выпивал и на "ты" не переходил. Читать и писать умею не хуже вас! А сюда написал, т.к. посчитал что эта тема более связана с коррекцией форсунок.
Если вам сложно ответить - не отвечайте, но и "пену" пускать не нужно!

[krokodil711]

Уважаемый! Я с вами не выпивал и на "ты" не переходил. Читать и писать умею не хуже вас! А сюда написал, т.к. посчитал что эта тема более связана с коррекцией форсунок.
Если вам сложно ответить - не отвечайте, но и "пену" пускать не нужно!

Правила читай.Пользователи равны в своих правах, в клубе нет разделений по половому, возрастному, имущественному или общественному статусу. Общение неформальное, поэтому форма общения ТЫ. Такое обращение подразумевает равный статус всех участников и не связано с неуважением или оскорблением участника, Вы можете использовать ВЫ в общении, но не можете требовать по отношению к себе подобного. Человек сам выбирает форму обращения в зависимости от своих внутренних ощущений

[Den25111983]

Правила читай.Пользователи равны в своих правах, в клубе нет разделений по половому, возрастному, имущественному или общественному статусу. Общение неформальное, поэтому форма общения [/size]ТЫ. Такое обращение подразумевает равный статус всех участников и не связано с неуважением или оскорблением участника, Вы можете использовать [/size]ВЫ в общении, но не можете требовать по отношению к себе подобного. Человек сам выбирает форму обращения в зависимости от своих внутренних ощущений[/size]

Читай выше. Проблема не в "вы", а в том что можно попроще общаться, не ставя себя выше других (даже в должности модератора).

[свандр]

Я с вами не выпивал и на "ты" не переходил.

Правила не для тебя написаны? Ознакомься, чтобы не попадать впросак. 

Сообщение отредактировал свандр: 10 Сентябрь 2019 - 23:30

[свандр]

а в том что можно попроще общаться,

У тебя в подписи двигатель 2.0. Ты упорно не замечаешь название темы - двигатель 1.8. 
Чувствуешь разницу?
Причем ОЧЕНЬ долгое время. 

 

 

А сюда написал, т.к. посчитал что эта тема более связана с коррекцией форсунок.

Не коррекция, а баланс.
Если не быть очень ленивым, то по словосочетанию "баланс форсунок" можно ОЧЕНЬ легко найти желаемое. В соответствующих темах.
И это все странно, ты ведь не совсем уж новичок. 

Сообщение отредактировал свандр: 10 Сентябрь 2019 - 23:35

[poltinnik]

У тебя в подписи двигатель 2.0. Ты упорно не замечаешь название темы - двигатель 1.8. 
Чувствуешь разницу?
Причем ОЧЕНЬ долгое время. 

А по моему это ты упорно не замечаешь о чем идёт разговор. Какая разница что у него написано в подписи, если он спрашивает именно про 1.8 посты  #55 и #60

 

Не коррекция, а баланс.

Не уж-то это так принципиально важно как человек назвал? Не все институтов заканчивали, народ тут разный собрался, как могут, так и изъясняют проблему, главное, что в данном случае все поняли о чем идёт речь. 

 

Если не быть очень ленивым, то по словосочетанию "баланс форсунок" можно ОЧЕНЬ легко найти желаемое. В соответствующих темах.

И это все странно, ты ведь не совсем уж новичок. 

Ну не знал человек что это не коррекция а баланс и что лишний раз придираться? Искал коррекцию, а нужно было баланс. К тому-же в большинсте темах обсуждаются форсунки двухлитровых двигателей, а тут 1.8. Поэтому из этого "ОЧЕНЬ легко " может превратится в ничего.  В связи с этим у меня есть 2 предложения варианта развития темы.

1 - Подходить принципиально до конца. Но так как, если судить по названию темы, всё уже давно обсосано и решено, что наши форсунки ремонту не подлежат (во всяком случае пока ни кто и ни где не ремонтировал),  а значит и обсуждать тут не чего, то до тех пор, пока кто-нибудь их не отремонтирует. Вот он и должен быть первый с таким сообщением. Где, когда, сколько и за сколько и т.д., полный отчет. Любые другие сообщения в данной теме считать флудом, и соответственно лупить баллы предупреждений. А твой ответ, если будет положительным, будет последним предупреждением. Тогда вероятнее всего тема заглохнет...

И 2-ой вариант. Просто разрешить нам использовать данную тему как свою тему по форсункам на 1,8 и обсуждать тут всё что с ними связано. И нам легче искать будет и у вас (2,0) под ногами путаться не будем. Вас всё-таки больше.

Сообщение отредактировал poltinnik: 11 Сентябрь 2019 - 6:40

[Den25111983]

Сванд, какая разница что у меня 2.0 в подписи. Продал 2.0, теперь ищу другую и смотрю только дизель. Подвернулся s-max 1.8, состояние в целом неплохое, но смутил баланс по форсункам, уж сильно большая разбежка. Сколько смотрел авто никогда такой не видел, вот и задал вопрос!

[poltinnik]

Den25111983, Кстати, теперь по форсункам. Я тут не сильно "рублю", просто опишу как у меня есть. У меня тоже разбег довольно большой. Уже лет 6-7 так езжу, может и больше, не помню. Мне тогда уже намекали, что к двум форсункам писец крадётся. Потом, позже, 3-4 назад, сказали нужно менять. Купил 2 штуки. Отдал 34 килорубля. Поменяли. Ни чего не изменилось. И только потом! они попробовали поменять их местами. В смысле на место "плохих" форсунок поставили те, которые показывали в пределах нормы, а на их место поставили новые. Всё то-же самое. На ХХ показывает "плохо", чуть газку добавляешь, всё приходит в норму. Потом они мне сказали, что это не нормально, но в принципе ни чего критического нет. В итоге с тех пор так и езжу. Меняные форсунки проверили на стенде (в другом сервисе), всё нормально, всё работает. Теперь у меня 2 форсунки в запасе.

[Den25111983]

Кстати да, если добавить оборотов то баланс по всем 4 цилиндрам был 1.01-1.02. Никаких сбоев в работе двигателя нет, посторонние звуки отсутствуют.

[свандр]

poltinnik, Ты просто очень многое пропустил.) Я его посты пытался перенести в соответствующую тему ( посты про дизель 2.0, но не про ремонт форсунок, причем самые первые датированные, кажется, весной этого года), но они, впервые в моей практике модераторства тут, бесследно исчезли. Не смог найти. 

И обоим оппонентам).
А я разве удалил из этой темы посты про баланс? Нет. Какие претензии?

То, что Den25111983,  не знает, как ПРАВИЛЬНО называется - ничего страшного, поэтому и нет ничего страшного, что я его поправил и направил на путь истинный правильный поиск.

 

 

 

Кстати да, если добавить оборотов то баланс по всем 4 цилиндрам был 1.01-1.02

Ты по-прежнему ленишься. Эта инфа есть на форуме.
Баланс форсунок смотрится ТОЛЬКО на прогретом двигателе и на ХХ. Но....НИЧЕГО он тебе не даст (как и мне). Уже-ж писали в этой теме выше. Если не прислушиваешься, то зачем спрашиваешь-то?
Он показывает ОБЩУЮ температуру по палате, но никак не болезнь каждого больного. 
К нему нужно относится по -принципу - хороший хруст наружу выйдет).
Ну, либо наугад ( если уж не нравится) и поочередно менять ТНВД ( ревизию) - форсунки....

Сообщение отредактировал свандр: 11 Сентябрь 2019 - 14:06

[ИгорьДЕД]

На 1.8tdci, мне хотелось бы высказаться, первое что надобно пощупать, так это зазоры клапанов, а так же проконтролировать метки ГРМ, с применением установочных штифтов, если пробег 150-200 и выше, то у кого цепная кассета сдвиг по фазам будет как минимум ползуба. У меня так было, понятно что из-за вытягивания и понятно что надо менять, но...но...но баланс улучшается, общая картина работы улучшается....ну и т.д.
В общем я бы сделал именно механические контрольно-измерительные процедуры, и с вероятностью 9 из 10 что всё начнёт преображаться. Не придётся я думаю ремонтировать форсунки и тнвд из-за вопроса по цилбаланса.

[poltinnik]

poltinnik, Ты просто очень многое пропустил.) Я его посты пытался перенести в соответствующую тему ( посты про дизель 2.0, но не про ремонт форсунок, причем самые первые датированные, кажется, весной этого года), но они, впервые в моей практике модераторства тут, бесследно исчезли. Не смог найти. 

Не смеши хоть людей!    Что я пропустил? Весной я что-то пропустил? И ты значит сейчас ТО вспомнил и решил его поправить?   Очнись, на дворе уже осень, и сейчас мы разговариваем не про дизель, а именно про форсунки и именно на 1,8.

 

И обоим оппонентам).
А я разве удалил из этой темы посты про баланс? Нет. Какие претензии?

Тут скорее не претензия, а просто прояснение ситуации. Лично я из твоих постов понял, что в этой теме можно писать только про ремонт форсунок. Поэтому и решил уточнить.

Сообщение отредактировал poltinnik: 11 Сентябрь 2019 - 16:22

[poltinnik]

В общем я бы сделал именно механические контрольно-измерительные процедуры, и с вероятностью 9 из 10 что всё начнёт преображаться. Не придётся я думаю ремонтировать форсунки и тнвд из-за вопроса по цилбаланса.

Не возьмусь это оспаривать, но лично у себя я это связал-бы именно с ТНВД. Если я правильно понимаю, то наши ТНВД смазываются или охлаждаются (не знаю как правильнее выразится) от проходящей через него солярки. Вот после того, как я маслал продолжительное время завоздушенную систему без солярки (я это уже давно описывал на форуме), после замены фильтра у официалов, у меня и начались проблемы с запуском на горячую и чуть позже (просто так получилось, что диагностику я сделал гораздо позже) обнаружились расхождения в показаниях форсунок. Всё это связываю с тем, что в плунжерах (или просто где-то в ТНВД) из-за того, что маслалось по большей части на сухую образовались какие-то задиры (царапины), вот они и влияют на работу форсунок. Задиры возможно незначительные, на ХХ показывает, а при добавлении оборотов всё сглаживается. То-же самое и с регулятором. Там стоит что-то вроде клапана (на фокусовском форуме выкладывали фото полностью разобранного), там думаю тоже появились какие-нибудь царапины (может и с ТНВД стружечка попала), вот они и влияют на запуск на горячую. Менять регулятор пока не спешу, сильно не напрягает, да и нет ни какой гарантии, что в новый регулятор какие-нибудь остатки от той стружки не попадут, и всё начнется по новой. Уж если делать, то делать нужно вместе с насосом.

В общем я уже писал, что лет 7-8 как минимум так езжу с расхождиниями в форсунках и не парюсь. Намотал не менее 60-70 тыр. Хороший "стук" на ружу вылезет.

Сообщение отредактировал poltinnik: 11 Сентябрь 2019 - 16:23

[Den25111983]

Всем огромное спасибо за ответы и прояснение ситуации!

[свандр]

Лично я из твоих постов понял

Ты воще ничего не понял ( и по балансу - он не может быть в норме при газовке, его воще НЕТ в этот момент, и по претензиям кDen25111983,)   а влазишь). Не впервые....И много букв в виде флуда - бестолку. 

Сообщение отредактировал свандр: 11 Сентябрь 2019 - 21:36

[свандр]

И ты значит сейчас ТО вспомнил и решил его поправить?

 

Модераторы сюда не заглядывают, блин.)

Ты даже читать не можешь) Посмотри на данные моего двига.