Перейти к содержимому



Фотография

возможен ли ремонт форсунки SIEMENS НА 1,8 TDCI


  • Закрытая тема Тема закрыта
Сообщений в теме: 82

#21 ВладимирЛюбопыт

ВладимирЛюбопыт

    Водитель

  • Местные жители
  • 501 сообщений
  • Д/р:11-01-1973
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (163PS)
  • Имя:Вольдемар
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:весь на нервах

Отправлено 27 Декабрь 2013 - 1:31

Ремонтировал свой Коннект 1,8 TDCI. Попал конкретно, притом, что почти всё делал сам. 

Гавномотор ещё тот (особенно с аппаратурой DELFI - США). Топливная аппаратура и замена ремня ГРМ с гимором.  Надёжность (особенно DELFI) очень непредсказуема, может сдохнуть в любой момент из-за топлива и конструкции насоса высокого давления~ 70 000руб (запчастей на момент моего ремонта в продаже не было в принципе - политика производителя насосов DELFI) + форсунок (откровенно слабые клапаны, как запчасть не продаются, только форсунка в сборе ~ 12 500 руб/штука). В Форсунки (насос) можно починить, насколько я знаю, только в Питере в "Русских дорогах" (не реклама): http://www.russianroad.ru/coord.php. Мне в своё время помогли сэкономить на покупке и ремонте форсунок. 

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! При замене насоса DELFI и замене/ ремонте форсунок ,соответственно, меняем ВСЕ (!) топливные трубки + топливный бак (!) - промыть НЕВОЗМОЖНО! Если трубки/ бак не менять возможен повторный износ насоса - заклинивание клапанов форсунок = повторный ремонт ЕЩЁ РАЗ (были прецеденты)! Топливный фильтр использовать ТОЛЬКО оригинал! Топливо ТОЛЬКО проверенное!

Турбина тоже с прибабахом, скорее всего тоже только оригинал, если потребуется замена. Это дорого (дороже, чем типовой неоригинал от GARRETT, например). При первой возможности советую избавляться от этого мотора - лотерея, причём без выигрыша. Оно вам надо такое чудо инженерной мысли?  :wacko:

P.S.

1. Любую аппаратуру DELFI (ДЕЛФАЙ), особенно топливные насосы или форсунки НЕ СОВЕТУЮ К ПРИОБРЕТЕНИЮ ВООБЩЕ, можно попасть. Отзывы по надёжности/ качеству очень унылые, европейский БОШ выигрышней по всем параметрам.

 2. Прописывать форсунки НАДО, если поменяли их местами.


Сообщение отредактировал ВладимирЛюбопыт: 27 Декабрь 2013 - 1:32

  • 0

#22 Андрей

Андрей

    Гуру

  • Почетные члены
  • 8 331 сообщений
  • Д/р:15-02-1982
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (163PS)
  • Имя:Андрей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2012
  • Проживает:Питер

Отправлено 27 Декабрь 2013 - 1:43

ВладимирЛюбопыт, прости, что не совсем в тему - тогда и всю проводку надо выкинуть =(( она, как не странно - Delphi =(((


  • 0

#23 ВладимирЛюбопыт

ВладимирЛюбопыт

    Водитель

  • Местные жители
  • 501 сообщений
  • Д/р:11-01-1973
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (163PS)
  • Имя:Вольдемар
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:весь на нервах

Отправлено 27 Декабрь 2013 - 2:24

ВладимирЛюбопыт, прости, что не совсем в тему - тогда и всю проводку надо выкинуть =(( она, как не странно - Delphi =(((

Вот именно - не в тему.

Я говорил про топливную аппаратуру DELFI, она - ГА...НО при таком качестве и надёжности! Желающие рискнуть 200 т.р. приобретаем авто с 1,8 TDCI. :D  


  • 0

#24 Стас214

Стас214

    Инструктор

  • Местные жители
  • 1 116 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Имя:Стас214
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:1998
  • Проживает:новосибирск

Отправлено 27 Декабрь 2013 - 2:53

ну делфи если я не ошибаюсь по 2005г. включительно, с 11.05 сименс. бак моется нормально да и нет там обычно таких проблем если про бактерии, то на любом предприятии с нормальной котельной про парил и забыл ну конечно без фанатизма так как пластик)) ну и наших машинок с делфи нет в природе есть фокусы сишки конекты причем достаточно старые. "Желающие рискнуть 200 т.р. приобретаем авто с 1,8 TDC"- крайне спорное утверждение. У всего есть свои + и -


  • 1

#25 ВладимирЛюбопыт

ВладимирЛюбопыт

    Водитель

  • Местные жители
  • 501 сообщений
  • Д/р:11-01-1973
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (163PS)
  • Имя:Вольдемар
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:весь на нервах

Отправлено 28 Декабрь 2013 - 23:45

ну делфи если я не ошибаюсь по 2005г. включительно, с 11.05 сименс. бак моется нормально да и нет там обычно таких проблем если про бактерии, то на любом предприятии с нормальной котельной про парил и забыл ну конечно без фанатизма так как пластик)) ну и наших машинок с делфи нет в природе есть фокусы сишки конекты причем достаточно старые. "Желающие рискнуть 200 т.р. приобретаем авто с 1,8 TDC"- крайне спорное утверждение. У всего есть свои + и -

Про Сименс речи не было - внимательнее...


  • 0

#26 ВладимирЛюбопыт

ВладимирЛюбопыт

    Водитель

  • Местные жители
  • 501 сообщений
  • Д/р:11-01-1973
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (163PS)
  • Имя:Вольдемар
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:весь на нервах

Отправлено 29 Декабрь 2013 - 0:02

Про Сименс и бактерии речи не было - внимательнее, не про больницу было замечание :acute: .

Бак промыть невозможно (там, где DELFI - Делфай), т.к. промывается он не от "бактерий", а от металлической абразивной пыли, которая есть продукт износа рабочих элементов ТНВД. Промыть можно только частично, полностью промыть НЕВОЗМОЖНО. Абразив остаётся и, пролетая через топливный фильтр (представьте себе - не задерживает он - фильтр- эту менее 5-ти микрон срань) попадает опять в ТНВД и далее в форсунки. Происходит износ и заклинивание клапанов форсунок. Разжевал вроде. Андерстэнд? 

Про другие насосы DELFI на других марках - лично не сталкивался, но по отзывам тех, кто постоянно ремонтирует дизельную аппаратуру - такое же америкосское ГА..НО и качество неуклонно снижается год от года. Думаю, стоит прислушаться к мнению тех, кто его чинит.  

Повторяю, про Бош и Сименс такого негатива нет.

В общем, 2.0 TDCi рулит :good:


Сообщение отредактировал ВладимирЛюбопыт: 29 Декабрь 2013 - 0:03

  • 0

#27 Стас214

Стас214

    Инструктор

  • Местные жители
  • 1 116 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Имя:Стас214
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:1998
  • Проживает:новосибирск

Отправлено 29 Декабрь 2013 - 4:58

ну в общем то с самого начала речь шла о сименсе, древнее -для наших машинок делфи не рассматривали, люди золото водой промывают)) а уж бак вылизать я думаю не проблема тем более паром. про делфи утверждения достаточно спорные у многих она живет и вопросов не возникает, а вот поймать заправочку паленую это да чревато неприятностями так же как и заправится после слива топлива в азс тож может сильно огорчить. Ну и на теме микробов -это имеет место быть холодец в баке от них родимых с летней соляркой не путать)) ну и ещё дополнение- вы видели как паром баки моют? в них после этого запаха топлива не остается не то что пыли


  • 0

#28 Стас214

Стас214

    Инструктор

  • Местные жители
  • 1 116 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Имя:Стас214
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:1998
  • Проживает:новосибирск

Отправлено 29 Декабрь 2013 - 5:01

да и  вдогонку аппаратура любая плохая если уставшая...а если о чудесной , то для интереса могу посоветовать посмотреть бош ну допустим на ниссанах из поднебесной))


  • 0

#29 ВладимирЛюбопыт

ВладимирЛюбопыт

    Водитель

  • Местные жители
  • 501 сообщений
  • Д/р:11-01-1973
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (163PS)
  • Имя:Вольдемар
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:весь на нервах

Отправлено 29 Декабрь 2013 - 21:49

Не андерстенд, ну ладно.

Я о Форде говорил, а не о Ниссане (хотя не слышал о великих проблемах у этой марки с дизелями комон рейл).

Повторяю, бак промыть НЕВОЗМОЖНО (см. выше). 

Ладно, проехали, спорить в данном случае бесполезно.

С Новым годом! 


  • 0

#30 qqrst

qqrst

    Водитель

  • Местные жители
  • 18 сообщений
  • Д/р:17-05-1983
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.3i (160PS)
  • Имя:Семен
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:спб

Отправлено 09 Сентябрь 2014 - 12:24

Не андерстенд, ну ладно.

Я о Форде говорил, а не о Ниссане (хотя не слышал о великих проблемах у этой марки с дизелями комон рейл).

Повторяю, бак промыть НЕВОЗМОЖНО (см. выше). 

Ладно, проехали, спорить в данном случае бесполезно.

С Новым годом! 

Поддерживаю. Много читал про ремонт форсунок и насосов. Читал отзыв мастера про то что поменяли форсы+насос дельфи а бак промыли керхером. Итог опять стружка и все по новой меняли.


  • 1

#31 ВладимирЛюбопыт

ВладимирЛюбопыт

    Водитель

  • Местные жители
  • 501 сообщений
  • Д/р:11-01-1973
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (163PS)
  • Имя:Вольдемар
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:весь на нервах

Отправлено 11 Сентябрь 2014 - 22:50

Поддерживаю. Много читал про ремонт форсунок и насосов. Читал отзыв мастера про то что поменяли форсы+насос дельфи а бак промыли керхером. Итог опять стружка и все по новой меняли.

Сущая истина! 

Я уже понял, на любом форуме всегда находятся "шпециалисты" и прочие "знающие" Стёпы и Пети, которые свои мечтания выдают за истину. Это относится и к теме ремонта дизельной аппаратуры. Любой долдон пытается надувать щёки и говорить, что "всё фигня, вон, мол, все ездят и ничего!" Это явно не от большого ума. Поэтому ещё раз убеждаюсь, что самый хороший совет для таких тугих парней: обращайтесь в сертифицированный сервис! Вот там можно проконсультироваться и автоликбезом заняться, попарить мозг мастеру-приёмщику, но только ЗА БАБКИ. Сами такие "знающие" болтуны потом сливают свои авто по тихому после горе- ремонта. Этим обычно всё заканчивается.. :spiteful:


Сообщение отредактировал ВладимирЛюбопыт: 11 Сентябрь 2014 - 22:50

  • 0

#32 лелик

лелик

    Инструктор

  • Старейшины Клуба
  • 2 776 сообщений
  • Д/р:29-08-1976
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Алексей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2006
  • Проживает:подмосковье, Железнодорожный тел. 89167239909

Отправлено 12 Сентябрь 2014 - 1:53

Блиииин, одни спецы кругом! Один отремонтировал свой мотор и тут же вывел статистику- все 1,8 гавно.
Второй много читал- все моторы 1,8 гавно
Третьему сказал брат свата, который женился на снохе друга, что моторы 1,6 ваааааще жопа (инфа 10000%)
Только как показывает статистика форума с моторами 1,8 меньше гимора чем с 2,0
  • 2

#33 Стас214

Стас214

    Инструктор

  • Местные жители
  • 1 116 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Имя:Стас214
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:1998
  • Проживает:новосибирск

Отправлено 12 Сентябрь 2014 - 4:16

я то же склоняюсь, что гемора меньше, НО нас с 1,8 мало на форуме и все же анализируя сообщения становится понятно , что 1,8 лишен головняка по свечам накала, по сажевому, по впускному коллектору. но есть и минусы- он слабее 125 пони против а вот тут интересно есть и 115 и 130 и 140 , нет акпп т.е сравнивать и сравнивать. я свой чипанул-залил прошивку на 150 лошадок да приятнее согласен но не пуля)) вот сравнивать 1,8 и 2,2 это некорректно )) на данный момент хочу 1,6 попробовать 2011 года


  • 0

#34 PSKVIP

PSKVIP

    Водитель

  • Местные жители
  • 9 сообщений
  • Д/р:16-01-1972
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Коробка:Powershift
  • Год выпуска:2014
  • Проживает:Ивантеевка

Отправлено 12 Сентябрь 2014 - 7:10

Сущая истина! 

Я уже понял, на любом форуме всегда находятся "шпециалисты" и прочие "знающие" Стёпы и Пети, которые свои мечтания выдают за истину. Это относится и к теме ремонта дизельной аппаратуры. Любой долдон пытается надувать щёки и говорить, что "всё фигня, вон, мол, все ездят и ничего!" Это явно не от большого ума. Поэтому ещё раз убеждаюсь, что самый хороший совет для таких тугих парней: обращайтесь в сертифицированный сервис! Вот там можно проконсультироваться и автоликбезом заняться, попарить мозг мастеру-приёмщику, но только ЗА БАБКИ. Сами такие "знающие" болтуны потом сливают свои авто по тихому после горе- ремонта. Этим обычно всё заканчивается.. :spiteful:

Сертифицированный центр (особенно по сименс) нужно еще поискать. В свое время когда резко появилась дымность при быстром разгоне, думал кончились форсунки, обратился в сервис форда там ответ 1,8 не диагностируем, валите в бошсервис (дизель), там выяснилось что с сименсами работает только один или два их сервиса в москве. В этом сервисе предлагали компьютерную диагностику, проверить форсунки и тнвд на стенде, проверить по моему давление турбины. Машину забирали на 3-7 дней. А тут вдруг еще и загорелся джеки чан. За 500 рублей компьютерная диагностика в шайтан сервисе по ремонту vw audi. Диагноз ЕГР. Сам снял (без коллектора) увидел жирную копоть и заклинивший электропривод. На разборке нашел за 5000 почти новый(с коллектором) ЕГР , по моему от Коннекта. Поменял элетропривод. Джеки чан потух после 50 км пробега. Не давала покоя мысль что опять может забится сажей. Нашел пластинку нержавейки и заглушил ЕГР. Сейчас дымнсть пропала, машина по моему стала приемистей, кажется расход топлива снизился н а уровне 5,5-6,5 по трассе. Вот такой у меня был "горе ремонт" ~ 30 000 км назад. Наверное я все сделал не правильно и не обратился специализированный сервис который бы мне выставил счет за диагностику на стенде ~ 25-30 т.р., новый егр 18-20 т.р. + его замена вместе с коллектором (то же круглая сумма). Еще не сомневаюсь, что впарили бы замену форсунок по 15 т.р. и может еще чего нибудь. Я не спорю самостоятельный ремонт дизелей (аппаратуры) очень сложен, но не невозможен.


  • 2

#35 bahram

bahram

    Водитель

  • Местные жители
  • 631 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Алексей
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2009
  • Проживает:г.Московский

Отправлено 12 Сентябрь 2014 - 20:10

Друзья!

у меня есть 3! дизельных ФФ2 в "личном" пользовании, они погодки -- 06, 07, 08гг. Все дизельные 1,8.

пробеги от 110 до 200т. Безусловно, не спорю, ремонтировать приходилось. И с топливной аппаратурой тоже были вопросы, но все решаемо.

моторы отличные, нет с этими моторами вопросов. Если конечно не пренебрегать регулярным обслуживанием и осмотром.

как говорится: "кроилово ведет к попадалову!


  • 2

#36 PSKVIP

PSKVIP

    Водитель

  • Местные жители
  • 9 сообщений
  • Д/р:16-01-1972
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Коробка:Powershift
  • Год выпуска:2014
  • Проживает:Ивантеевка

Отправлено 12 Сентябрь 2014 - 20:32

Друзья!

у меня есть 3! дизельных ФФ2 в "личном" пользовании, они погодки -- 06, 07, 08гг. Все дизельные 1,8.

пробеги от 110 до 200т. Безусловно, не спорю, ремонтировать приходилось. И с топливной аппаратурой тоже были вопросы, но все решаемо.

моторы отличные, нет с этими моторами вопросов. Если конечно не пренебрегать регулярным обслуживанием и осмотром.

как говорится: "кроилово ведет к попадалову!

Насчет двигателя 1,8 tdci подтверждаю очень неплохой, хоть и модель старая. А что включает в себя регулярный осмотр.


  • 0

#37 ВладимирЛюбопыт

ВладимирЛюбопыт

    Водитель

  • Местные жители
  • 501 сообщений
  • Д/р:11-01-1973
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (163PS)
  • Имя:Вольдемар
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:весь на нервах

Отправлено 12 Сентябрь 2014 - 20:40

 Господа, это уже эмоции не по теме.

Мнений много, но мухи отдельно, котлеты отдельно: 

- капитально починить на коленке дизельную аппаратуру или по теме ФОРСУНКУ от мотора 1,8 TDCI НЕВОЗМОЖНО (специализированный сервис, спорить с этим просто идиотизм);

- проблема ЕГР не имеет отношения к ЭТОЙ теме, даже на моторе 1.8 TDCI - в топку;

- часто попадаются живучие экземпляры 1,8 TDCI (Бош или Сименс), к аппаратуре DELFI это отношения не имеет, можно поинтересоваться в специализированных сервисах (кому интересно, конечно);

- 1.8 грустнее 2.0 по части динамики и тюнинга.

 

Немного отступлю от темы. Лично катался на обоих, 2.0 существенно интереснее и динамичнее, про 2.2 даже и говорить нечего. Другой вопрос, надо ли это владельцу. Есть водители, которым не критична унылая динамика, для таких и 1,6 бензин на полуторатонном сарае будет в самый раз  :lol:

Каждому своё, спорить глупо...


  • 0

#38 PSKVIP

PSKVIP

    Водитель

  • Местные жители
  • 9 сообщений
  • Д/р:16-01-1972
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Другой
  • Двигатель:Другой
  • Коробка:Powershift
  • Год выпуска:2014
  • Проживает:Ивантеевка

Отправлено 12 Сентябрь 2014 - 21:10

Случай с ЕГР приведен как пример к решению проблемы. Конкретно ремонт форсунок экономически не выгоден производителям и сервисам, поэтому это направление специалистами не  развивается. В силу не желания глубоко вникнуть и разобраться в неисправности, а зачастую элементврно в отсутствии знаний и места для ремонта.


  • 0

#39 ВладимирЛюбопыт

ВладимирЛюбопыт

    Водитель

  • Местные жители
  • 501 сообщений
  • Д/р:11-01-1973
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (163PS)
  • Имя:Вольдемар
  • Коробка:АКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:весь на нервах

Отправлено 12 Сентябрь 2014 - 22:00

Случай с ЕГР приведен как пример к решению проблемы. Конкретно ремонт форсунок экономически не выгоден производителям и сервисам, поэтому это направление специалистами не  развивается. В силу не желания глубоко вникнуть и разобраться в неисправности, а зачастую элементврно в отсутствии знаний и места для ремонта.

Этот случай к теме не относится, совсем.

Бла-бла по поводу форсунок бред, всё прекрасно ремонтируется и выгодно для профессиональных сервисов. Читайте посты выше, я уже рекомендовал сервисы, которые помогли мне лично.

 

Другой вопрос, что сервисов таких мало, т.к. в основном "заморачиваться" дизель-гоп-сервисы ВООБЩЕ НИЧЕМ не хотят. Тупо и бессовестно рубят бабло. Таких большинство, это ХАЛТУРА и УРОДСТВО - руки вырвать - не платите таким свои кровно заработанные.

Поэтому, к сожалению, серьёзный ремонт дизеля (мотора и аппаратуры) даже в Москве это гимор - грустный факт. 


Сообщение отредактировал ВладимирЛюбопыт: 12 Сентябрь 2014 - 22:02

  • 0

#40 Семьянин

Семьянин

    Водитель

  • Местные жители
  • 312 сообщений
  • Д/р:15-08-1977
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:1.8 TDCI (125PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Мурманск

Отправлено 18 Сентябрь 2014 - 19:58

Ну чтож.

Кину и я свои пять копеек.

Качество топлива - это камень преткновения в эксплуатации дизеля (ессно в России). От него зависит долгожительство мотора.

У меня 1,8 TDCI. Пробег сейчас 160 т.км. И никаких проблем с исправностью двигателя у меня не было и не ожидается.

Мне интересен другой момент: когда люди выкидывают бешенные деньги на ремонт двигателя? Нет, я понимаю W12 от Фольксвагена - эксклюзив так сказать. Но за ремонт двигателя Форд отдать такие деньги....(ИМХО: Вы покормили немало народу). Есть контрактные движки со всем навесным за гораздо меньшие деньги...


  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных


Тему посетили 392 пользователей

Яндекс.Метрика