Перейти к содержимому



Фотография

Аккумулятор, генератор, утечка?


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 54

#21 malanik

malanik

    Водитель

  • Клубные жители
  • 105 сообщений
  • Д/р:02-12-1981
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:1.8 TDCI (125PS)
  • Имя:Александр
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Пушкин

Отправлено 10 Октябрь 2018 - 9:18

malanik,Может пригодится:

Стал с трудом запускаться, особенно после длит. стоянки, а АКБ был с конвейера - почти 8 лет, хотя по мультиметру всё было в норме. Но решил акум поменять. То же самое(( Внедрил вольтметр - лишним не будет, при этом его показания соответствовали показаниям тестера. Разборка стартера (он оказался родом из Индии) показала, что съело втулку и взялось за крышку стартера. Замена последнего произвела релаксацию ВСЕГО))) Акум, кстати, проработал с "бесперебойником" для отопления в доме. ещё два года.

Сколько стоило перебрать стартер? Стоимость нового не узнавали? 


  • 0

#22 malanik

malanik

    Водитель

  • Клубные жители
  • 105 сообщений
  • Д/р:02-12-1981
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:1.8 TDCI (125PS)
  • Имя:Александр
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Пушкин

Отправлено 10 Октябрь 2018 - 9:23

Еще вводные: показания замеров по мультитестеру на акб не заведенном: после работы - 14,33В, возле дома -14,11В (проехал 20 км), с утра 14,20В, у работы - 14,20В (проехал 20 км).

Я так понимаю, что утечки скорее всего нет. Тогда не понятно почему старый акб сел в 0 за пару дней.


  • 0

#23 malanik

malanik

    Водитель

  • Клубные жители
  • 105 сообщений
  • Д/р:02-12-1981
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:1.8 TDCI (125PS)
  • Имя:Александр
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Пушкин

Отправлено 10 Октябрь 2018 - 9:28

Еще раз все перечитал.
Проанализировал.
Сначала глянь в сторону стартера, всё-таки.... Добраться нетрудно, а симптомы подозрительны.

Подскажите где искать стартер?


  • 0

#24 oriolano

oriolano

    Водитель

  • Местные жители
  • 98 сообщений
  • Д/р:26-08-1974
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Vladimir
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:spain

Отправлено 10 Октябрь 2018 - 12:34

На моторе, снизу спереди на 1.8.
  • 0

#25 oriolano

oriolano

    Водитель

  • Местные жители
  • 98 сообщений
  • Д/р:26-08-1974
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Vladimir
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:spain

Отправлено 10 Октябрь 2018 - 12:37

А если Вы про новый- то я не знаю, где их у вас продают. я брал с автодока по интернету- прислали конченный китай. Еле его впихнул, через месяц втулки повырабатывались в ноль. А по каталогу проходил как дания-jp group. Лучше сразу нормальный заказывать

Сообщение отредактировал oriolano: 10 Октябрь 2018 - 12:39

  • 0

#26 malanik

malanik

    Водитель

  • Клубные жители
  • 105 сообщений
  • Д/р:02-12-1981
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:1.8 TDCI (125PS)
  • Имя:Александр
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Пушкин

Отправлено 10 Октябрь 2018 - 12:59

На моторе, снизу спереди на 1.8.

Спасибо, именно это имел в виду.


  • 0

#27 alexxt

alexxt

    Водитель

  • Местные жители
  • 545 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:1.8 TDCI (125PS)
  • Имя:Алексей
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:Юрмала

Отправлено 10 Октябрь 2018 - 15:16

Мультиметры начинают врать когда в них садятся батарейки, в отличии от "Ц-шек" они используют напряжение своих батареек как "Эталон", как кварцевые часы начинают спешить при севших батарейках.

А ЕГР почисть и тогда поставь заглушку. Латунный клапан силой вытаскивается из коллектора, гдето на Ю-тюбе было видео как мужик на фокусе это делал. Но бывает что на потенциометре появляется выработка, тогда уже прошивать.


  • 1

#28 malanik

malanik

    Водитель

  • Клубные жители
  • 105 сообщений
  • Д/р:02-12-1981
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:1.8 TDCI (125PS)
  • Имя:Александр
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Пушкин

Отправлено 11 Октябрь 2018 - 15:42

Мультиметры начинают врать когда в них садятся батарейки, в отличии от "Ц-шек" они используют напряжение своих батареек как "Эталон", как кварцевые часы начинают спешить при севших батарейках.

Спасибо за подсказку.

Правда после замены батарейки, показания еще больше удивили: при выключенном зажигании 11,55В на заведенном двигателе 13,66В.

Взял мультиметр у коллеги  он показал другие показания, более похожие на правду: при выключенном зажигании 12,46В на заведенном двигателе 14,8В.


  • 0

#29 oriolano

oriolano

    Водитель

  • Местные жители
  • 98 сообщений
  • Д/р:26-08-1974
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Vladimir
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:spain

Отправлено 11 Октябрь 2018 - 15:47

Хотите в идеале- меряйте осциллографом.
Ну, нормальное у Вас напряжение. В границах допуска. С таким напряжением машины живут долго и счастливо.
Что со стартером?
  • 0

#30 oriolano

oriolano

    Водитель

  • Местные жители
  • 98 сообщений
  • Д/р:26-08-1974
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Vladimir
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:spain

Отправлено 11 Октябрь 2018 - 15:51

Глянь на просадку напряжения во время старта. Если тестеры в абслютных единицах ошибаются, то в относительных почти сойдутся показатели. Тоесть: напряжение до запуска, во время и при рабочем моторе. На рабочем сними клемму+, и узнаешь вольтаж гены.
  • 0

#31 malanik

malanik

    Водитель

  • Клубные жители
  • 105 сообщений
  • Д/р:02-12-1981
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:1.8 TDCI (125PS)
  • Имя:Александр
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Пушкин

Отправлено 11 Октябрь 2018 - 16:04

Хотите в идеале- меряйте осциллографом.
Ну, нормальное у Вас напряжение. В границах допуска. С таким напряжением машины живут долго и счастливо.
Что со стартером?

Осциллографа не имею)

Если показания мультиметра коллеги не врут, то да.

Стартером пока не занимался. Ищу где это можно сделать.


  • 0

#32 malanik

malanik

    Водитель

  • Клубные жители
  • 105 сообщений
  • Д/р:02-12-1981
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:1.8 TDCI (125PS)
  • Имя:Александр
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Пушкин

Отправлено 11 Октябрь 2018 - 16:09

Глянь на просадку напряжения во время старта. Если тестеры в абслютных единицах ошибаются, то в относительных почти сойдутся показатели. Тоесть: напряжение до запуска, во время и при рабочем моторе. На рабочем сними клемму+, и узнаешь вольтаж гены.

В относительных уже расходятся по разным мультиметрам и тесту по приборке. Если только поймать просадку. А какой должен быть вольтаж гены?


  • 0

#33 oriolano

oriolano

    Водитель

  • Местные жители
  • 98 сообщений
  • Д/р:26-08-1974
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Vladimir
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:spain

Отправлено 11 Октябрь 2018 - 16:51

Я не знаю, если честно. Но общепринятая норма 14.2-13.8
  • 0

#34 malanik

malanik

    Водитель

  • Клубные жители
  • 105 сообщений
  • Д/р:02-12-1981
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:1.8 TDCI (125PS)
  • Имя:Александр
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Пушкин

Отправлено 11 Октябрь 2018 - 17:15

На рабочем сними клемму+, и узнаешь вольтаж гены.

А так можно. Это не опасно для авто?


  • 0

#35 свандр

свандр

    Гуру

  • Администраторы
  • 6 652 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:Кубань

Отправлено 11 Октябрь 2018 - 19:13


Взял мультиметр у коллеги  он показал другие показания, более похожие на правду: при выключенном зажигании 12,46В на заведенном двигателе 14,8В.

14.8 - эт по-моему предел разумного). Надо искать - тут была инфа где-то. 
Я -б не заморачивался с мультиметром, похоже, что и товарищеский врет. 
Прибавь просто 0.2 В к показаниям тестового режима приборки - так будет гораздо точнее.


  • 0

#36 свандр

свандр

    Гуру

  • Администраторы
  • 6 652 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2011
  • Проживает:Кубань

Отправлено 11 Октябрь 2018 - 19:17


А какой должен быть вольтаж гены?

На 1.8 не знаю.. А вот на 2.0 ( скорее всего все-же так-жен и для 1.8 ) все зависит от наружной Т - мозги сами регулируют напряжение.
Не стоит беспокоиться, если напряжение лежит в пределах 13-14.8 В. Нижний предел возможно даже поменьше. 
Лучше уточнить - тут где-то обсуждали уже.


Сообщение отредактировал свандр: 11 Октябрь 2018 - 19:19

  • 0

#37 Paolo

Paolo

    Инструктор

  • Старейшины Клуба
  • 2 270 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Павел
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Воронеж

Отправлено 11 Октябрь 2018 - 19:36

А так можно. Это не опасно для авто?

Ни в коем случае так не делай!

В лучшем случае навернётся реле регулятор.


  • 0

#38 Ford57

Ford57

    Профессионал

  • Клубные жители
  • 3 181 сообщений
  • Д/р:17-09-1957
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:Galaxy
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2008
  • Проживает:Туапсе,Краснодарский кр.пос.Агой

Отправлено 11 Октябрь 2018 - 23:00

malanik,Взял крышку стартера в магазине у Никис-23 за 260 целковых, помогло не надолго - рассыпался щёточный узел. Коль началась "рассыпуха", купил новый стартер, по моему за 6 тыр. 


  • 0

#39 oriolano

oriolano

    Водитель

  • Местные жители
  • 98 сообщений
  • Д/р:26-08-1974
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Vladimir
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:spain

Отправлено 11 Октябрь 2018 - 23:54

malanik,Взял крышку стартера в магазине у Никис-23 за 260 целковых, помогло не надолго - рассыпался щёточный узел. Коль началась "рассыпуха", купил новый стартер, по моему за 6 тыр.

Щеточный рассыпался, потому что к тому времени уже медные жгуты перегорели от перегрева. Слишком поздно взялся за ремонт. Проходили, было и такое.
  • 0

#40 oriolano

oriolano

    Водитель

  • Местные жители
  • 98 сообщений
  • Д/р:26-08-1974
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:S-Max
  • Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
  • Имя:Vladimir
  • Коробка:МКПП
  • Год выпуска:2007
  • Проживает:spain

Отправлено 11 Октябрь 2018 - 23:58

Ни в коем случае так не делай!
В лучшем случае навернётся реле регулятор.

Паоло, ты серьёзно? Не вводи людей в заблуждение! Акб нужна для поддержки жизнедеятельности авто, но никак не для функционирования! Главное- в отключенном состоянии плюсовую клемму не коротнуть на корпус!
  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных


Тему посетили 73 пользователей

Яндекс.Метрика