Перейти к содержимому



greywolf

Регистрация: 05 Окт 2012
Offline Активность: Мар 26 2024 13:28
-----

#482246 реальные конкуренты S-Max

Написано greywolf 16 Апрель 2021 - 16:52

Дядя Лёня, Хорошо) Начну с того, что компоновка автомобилей немного отличается. И несмотря на то, что оба авто 8-и местные они действительно разные)

 
Начну с того, что в киа наверное лучше:
(Наверно потому, что большинство людей обращает на это внимание.)
 
1. Современные светодиодные фары в базе. У PSA в лучшем случае ксенон, а в базе обычный галоген. Хотя... меня и галоген в целом устраивает, но светодиодный свет явно лучше.
2. Больше подстаканников и разъемов USB для подзарядки.
3. Рейлинги в базе.
4. Вся передняя панель выглядит более современно.
5. Больше ручек в салоне за которые можно держаться залезая и вылезая из авто.
6. Стеклоподъемник на сдвижной двери. Лично мне он не нужен, но очень многие горюют, что нельзя опустить окна на втором ряду.
7. Подлокотник на крайних сидениях второго ряда. В ситроене их нет. 
 
Что в киа хуже:
 
1. При приблизительно таком же по выстоте полу, высота потолка у Киа значительно ниже. Киа ниже сама по себе на 20 см. Мне после ситроена прям сильно ощущается более низкий потолок.
Соответственно передвигаться внутри сложнее. Приходится сильно пригибаться.
2. Не прохода на второй и третий ряд невыходя из машины. Для кого то это не важно, но я оценил и периодически пользуюсь.
3. Узкий в сравнении с ситроеном дверной проход на второй ряд (по ощущениям где то на четверть). При том что сдвижная дверь большая, она перекрывает достаточно большую часть дверного проема.
4. Второй ряд хоть и достаточно широкий, но имеет по сути два сидения + уменьшенное по середине. Третий ряд по сути двухместный. У ситроена по три полноценных сидения на каждом ряду. Второй и третий ряд абсолютно одинаковые. Разницы нет вообще никакой, даже по высоте потолка.
5. Сложная и неочень понятная система трансформации салона. В ситроене кресла с направляющих вытаскиваются вытягиванием одной петли. Вставляются в любом месте просто защелкиваясь в полозьях, автоматически.
Опять же из-за более высокой крыши в ситроене можно перевозить длинномеры не вытаскивая сидений, а просто сложив их. При этом образуется ровная площадка. У Киа такое не сделать. Опять же в ситроене можно любой ряд сидений
двигать по всему салону, в киа, только второй ряд и на расстоянии где то не более 50 см. У ситроена можно например снять одну сторону сидений и класть длинномеры, при этом и люди еще могут комфортно ехать.
6. Размер багажного отделения нельзя увеличить или уменьшить при разложенном третьем ряду. В ситроене можно путем сдвигания двух рядов кресел менять этот размер. Да и если сравнивать с длинным ситроеном, то у киа багажник совсем маленький остается)
7. Я не смог найти сходу техническую информацию про киа, но похоже там одна печка и один кондей. В ситроене по два. 
8. Довольно широкие передние стойки. По ощущениям есть большая мертвая зона. На ситроене тоже широкие, но мертвой зоны практически нет, так как сидишь выше большинства легковушек.
9. Каких либо столиков нет ни в одной комплектации как я понял. У ситроена в базе уже идут столики на спинках первого ряда. 
 
 
Что для меня не принципиально: 
 
1. Кожаный или тряпочный салон. Лично я за тряпку)
2. Музыка. Для меня радио мурлыкает, мне достаточно. Кстати все обзорщики рассказывают, как круто можно в два нажатия отключить задние колонки если дети уснули в машине. 
Прям ноу хау) Но в ситроене есть тоже самое, в два нажатия выбирается профиль в котором музыка играет только у водителя) Ну да ладно)
3. Многие обращают внимание на качество пластика в салоне. В Киа верх из мягкого пластика, низ как обычно из жесткого. В ситроене все из жесткого пластика. Но вот по своему опыту скажу, что мягким пластиком восторгаешься один раз, когда только купил машину
и всю её щупаешь) больше я его не трогаю) Так что мне без разницы, мягкий он, или жесткий. Выглядит нормально и ладно)
 
 
Получилось как то немного сумбурно, но подводя итог скажу, что лично я не поменял сейчас ситроена на киа. Для меня как то важнее больший объем салона и багажника, больше возможности в трансформации салона.
У меня с апреля до середины октября в багажнике ездит со мной полноценный (не складной) взрослый велосипед. И можно еще поставить вместе с детскими) И это при том, что у меня короткий ситроен 4.95. Киа на 20 см длиннее (5.15), но там по прикидкам велосипед не влезет.
А если рассматривать длинный ситроен, который 5.30, то там места вообще вагон.
 
В общем может быть через несколько лет мне надоест ситроен и я захочу что-то другое, но пока мне ситрик больше нравится.
 

Может что-то и упустил, будут вопросы, спрашивайте) 


  • 3


#482237 реальные конкуренты S-Max

Написано greywolf 16 Апрель 2021 - 13:00

 
Да. Я вчера заехал в Автогермес на 44 км. МКАД. Мне так же объявили, что в зависимости от комплектации, допы будут стоить от 700 до 900 тысяч. Если без допов, то ждать минимум три месяца и то не факт...
 
 
Полазил по машине. Ну что сказать, у меня сложилось стойкое ощущение, что это явный конкурент крайслеру пацифика. Салон прямо очень похож по габаритам и компоновке. Не зря они в первую очередь ориентируются на американский рынок.
 
Смотрел 8-ми местную в максималке... Что понравилось:
 
1. Внешний вид. Выглядит действительно красиво и богато.
 
2. Водительское место удобное, с кучей регулировок сиденья. Все электро.
 
3. Много места для ног на каждом ряду. 
 
4. Третий ряд очень не плох, если ваш рост не превышает 180 см, иначе будете упираться в потолок.
 
5. При разложеном 3 ряду, довольно большой багажник остается (точнее глубокий).
 
6. Третий ряд очень удобно и быстро складывается и раскладывается.
 
7. Наличие рейлингов в базе (красивые :) ). Кстати удобно будет загружать и разгружать бокс открыв сдвижную дверь и просто встав на пол перед вторым рядом сидений.
 
8. Все двери электро, включая дверь багажника.
 
9. Огромное количество подстаканников, и usb розеток.
 
10. Шторки на втором и третьем ряду. 
 
11. У боковых кресел второго ряда есть небольшие подлокотники. Удобно.
 
12. Несмотря на сдвижную дверь второго ряда, есть стеклоподъемник.
 
 
 
Не понравилось:
 
1. Планшет вместо панели приборов. Я не знаю от чего так тащатся все обзорщики, но по мне, этот планшет выглядит как то не естественно. Достаточно глубокая и плоская верхняя часть "торпеды" из которой торчит планшет. Любопытно посмотреть на приборку в самой простой комплектации.
 
2. Дефлектора воздуховодов какие то маленькие и практически без хода регулировок, но это визуально. Возможно их достаточно для обогрева или охлождения салона.
 
3. Высокий пол второго ряда. Помимо клиренса 180 мм. Сам пол очень высокий, по ощущениям около 40 см. от земли. Почему то обзоршики на это внимания не образают. При этом нет никакой подножки, т.е. надо сразу заходить в салон. Для пожилых людей будет тяжеловато, с учетом того, что и машина не самая высокая. Надо и ноги высоко поднимать и сгибаться.
 
4. Сидения второго ряда очень низкие. Это результат очень высокого пола. Приходится сидеть с высоко поднятыми коленями. И это никак не исправить, даже если максимально отодвинуть кресла второго ряда назад, ноги вытянуть не получается. Как по мне, это самый большой минус. И это та же проблема, что и в карйслер пацифике.
 
5. На втором и третьем ряду по сути по два полноценных места. Среднее не очень удобное для долгих поездок.
 
6. Отсутствие столиков в спинках передних кресел, или вообще каких либо вариантов стола. Только если складывать среднее сидение.
 
7. При огромной сдвижной двери второго ряда, довольно узкий проход. Если смотреть из салона, то двери в открытом состоянии перекрывает сантиметров 15 проема. Это кстати хорошо заметно в видеообзорах, когда они кресла вытаскивают, т постоянно приходится их крутить, так как узко.
 
8. Неровный пол при сложеном тертьем ряду сидений. Он кажется из далека ровным, но имеет на самом деле ступеньку и самое главное он имеет ощутимый уклон в сторону передних сидений. Если рассмотривать как вариант отдыха в машине, то только головой в сторону багажника, иначе голов будет ниже ног. 
Кстати при сложеном третьем ряду и сдвинутом по максимуму вперед втором, получается площадка глубиной около 160 см. Получается лечь смогут в основном только дети.   
 
9. Заявленная трансформация салона, которую тоже нахваливают обзорщики я бы сказал отсутствует). Во первых крутить кресла сможет только взрослый мужик, во торых при установленом втором ряду против движения, сидеть взрослые не смогут. Точнее смогут но в шахматном порядке, так как там между сидениями остается сантиметров 30 для ног)
Ну и в третьих, крепления кресел к салазкам уж очень перемудренные.
 
10. Отсутствие возможности сконфигурить машину под себя. Только выбор из готовых комплектаций. Но похоже что к этому идут все производители...  печально...
 
Итого: Красивая, современная, 8-ми местная машина, по сути на 6 взрослых человек (дети конечно спокойно рассядутся с комфортом и на втором и на третьем ряду). Хорошо напичканная по электронике, но как мне кажется не до конца продуманная по эргономике. 
Хотя.. надо признаться, что я просто избалован вторым рядом в S-MAX) Такого же комфорта теперь сложно найти в другой машине) Тем кто не владел авто из семейства макс-галка, возможно все покажется удобным)
На данный момент главная проблема, это цена. Возможно через пол года, год, можно будет купить авто без накруток. В любом случае киа вывела хорошего конкурента на рынок минивенов и если все пойдет хорошо, то он заберет себе часть рынка.
 
   
з.ы. В целом я не смог определиться, понравилась ли мне машина или нет, как то 50/50. 
з.з.ы. Все вышеописанное является моим субъективным мнением)
з.з.з.ы. Если интересно, могу написать сранение с ситроен спейстурером, которым владею сейчас.

  • 4


#480944 реальные конкуренты S-Max

Написано greywolf 02 Январь 2021 - 13:25



Какой-то лютый колхоз, и всё чтобы получить в итоге то, что в Galaxy уже присутствует штатно: ровный пол при сложенных креслах.

 

Да это первый попавшийся пример) Народ делает по разному. И красивей и функциональней. Кто то просто складывает два задних ряда и кидает сверху надувной матрас. Но в отличии от Galaxy под такой конструкцией остается куча места под вещи, сумки и т.д. А вот в галке надо все эти вещи из багажника куда-то распихивать, например, перекладывать на передние сидения, если организовывать в машине спальное место. Ну а просто для перевозки "крупногабрита" Сергей Poleno, фотки выложил как складываются сидения.


  • 1


#480926 реальные конкуренты S-Max

Написано greywolf 31 Декабрь 2020 - 13:42

Кстати по поводу конкурентов. Был недавно на ТО у оф. диллера и удалось мне наконец то посидеть, и полазить в Крайслер пацифика (этот тот, что у нас 4500 стоит). Раньше всегда машина почему то закрыта была и можно было только снаружи смотреть, а тут повезло, открыта и подключена к питанию. Это конечно лично мое мнение, но мне не понравилось. Водителю и переднему пассажиру удобно. Все красиво и продуманно. Вопросов нет. А вот второй и третий ряд как будто для детей только сделан. Посадка напоминает по ощущениям, как на третьем ряду в S-MAX. Очень высокий пол. Даже с учетом того, что на втором ряду стоят два "капитанских" кресла, долго сидеть в позе, когда коленки на уровне груди неудобно. В принципе это самый большой косяк в машине по моему мнению. В остально конечно все круто. Панорама, электроприводы сдвижных и задней двери. Даже третий ряд сидений достается и складывается электроприводами. Всякие бордачки и подстаканнички, все довольно удобно. Мне кажется, что эту машину купят только фанаты марки. Я бы лично при наличии такой суммы не расматривал этот авто именно из-за неудобного второго и третьего ряда. В S-MAX намного удобнее сидеть.  


  • 3


#480925 реальные конкуренты S-Max

Написано greywolf 31 Декабрь 2020 - 13:13

Тройка бусиков пежо ситроен опель - это именно бусы. Как аналоги старого карнивала или н1 от хюндая - главный признак: сидения НЕ СКЛАДНЫЕ. Вытащить да, можно. Как в транспортере-мультиване. Но куда вытаскивать сиденье у какого-нибудь мебельного магазина, к примеру? Последним аналогом примерным был ситроен гранд с4 пикассо, но уже все. Пежо 5008 от 2.500 - отзывы владельцев уж больно неоднозначные. Карнивал буде стоить реально около 3.000, невзирая на пресс-релиз. Был бы чуть меньше, с 5 местами...

Всё там нормально складывается и места при сложенных сидениях остается много)  Народ спальники в машине делает для путешествий. Вот как пример https://www.drive2.r...61552012542146/. Как видно, места в салоне остается достаточно при сложеных сидениях)


  • 1


#480051 реальные конкуренты S-Max

Написано greywolf 19 Октябрь 2020 - 16:43

Poleno, Так можно через ссылку в подписи перейти) Там на бывший макс, но через него можно и на нынешнюю машину перейти.

 

АВИАТОР, ну вот то, что именно не нравится такой формат, и не влезает в гараж, я понимаю. Лично я наоборот получаю удовольствие от управления таким авто. А про воздух конечно немного сомнительно. По сути, какая нибудь например тойота камри, занимает по площади практически столько же места. И при условно том же расходе топлива я предпочитаю возить воздух и иметь в любой момент запас по перевозке людей и грузов :)   


  • 2


#480043 реальные конкуренты S-Max

Написано greywolf 19 Октябрь 2020 - 12:22

АВИАТОР, я с февраля наездил на Сitroen SpaceTourer 18,5 тысяч. Как и бывший S-MAX, SpaceTourer у меня машина на каждый день. Езжу я на 95% один, но меня это абсолютно не напрягает. Если сравнивать габариты, то отличия от Galaxy совсем незначитильные. На 13 см. длиннее и на 14 выше. Шире на 3 см.  За счет более высокой посадки (у меня взгляд на уровне крыши Galaxy) значительно лучше обзор чем в S-MAX. Расход топлива сравним с дизельным S-MAX. Третий ряд я снял, так как он мне не нужен. при этом объем багажного отделения у меня стал раза в 3 больше чем в S-MAX. Есть в этом и минус личнно для меня. Стал больше багажник, я стал больше барахла с собой возить :D. Но есть и плюсы. Теперь у меня всегда с собой в багажнике ездит (стоя) полноценный взрослый велосипед. В общем, ощущение, что я езжу на большом авто пропало где-то через 3-4 недели эксплуатации. Обычная машина. Я так же пролезаю по загруженым и заставленым машинами дворам. Но теперь у меня зеркала расположены выше зеркал седанов и т.п. не приходится свои складывать протискиваясь через оставленныйе для проезда щели между авто. Я даже немного жалею, что не взял более длинную версию 5.3. Ведь багажника много не бывает :D   

 

Вот сравнение габаритов из каталога авто.ру 

 

Galaxy                         SpaceTourer

Длина                          Длина
4 819 мм                     4 956 мм
Ширина                       Ширина
1 884 мм                     1 920 мм
Высота                       Высота
1 811 мм                     1 950 мм
Колёсная база           Колёсная база
2 850 мм                     3 275 мм

  • 7


#478491 Кто,куда? Наши путешествия

Написано greywolf 02 Июль 2020 - 17:00

Myth043, помню лет 12 назад гостил я в деревне у друзей. Как деревня называется уже не вспомню, но где то к югу от Невеля. Так вот мы там на машине по лесным дорогам катались что-бы в разных озерах купаться. И местные ребята как раз говорили, что дорог в лесу море. Мы каждый день ездили купаться на разные небольшие лестные озера. По словам местных мы неоднократно пересекали границу Росссии и Белорусси и купались то в наших озерах, то в белорусских). Просто там граница только на карте) Не думаю что за это время там что-то поменялось). И кстати в деревне той 70% жителей это беларусы дачники, которые купили в России домики и летом приезжают отдыхать) Мне помню предлагали там соседний дом с садом и колодцем, со всеми документами, за 25 тысяч рублей) Даже 12 лет назад это были копейки) Но уж очень далеко туда мне ехать. 600 км. одну сторону. Поэтому и отказался. Это я к тому, что если прям очень надо, то наверно все таки можно проехать)


  • 1


#477962 реальные конкуренты S-Max

Написано greywolf 02 Июнь 2020 - 12:01

Poleno, не перегонит. Дизельный мультивен с ДСГ начинается почти от 4-х лямов. А хорошая комплектация стоит от 5-и.


  • 1


#475534 Есть ли "жизнь" после S-Max?

Написано greywolf 07 Февраль 2020 - 9:00

greywolf Старекс заднеприводный, по зиме не очень комфортно. На днях за таким ехал, после обычного поворота на 90 градусов его корму еще болтало метров 10-15 пока стабилизировал скорость и рулежку. Я такого в принципе не хочу в будущей машине.


Да. Задний привод тоже накладывает некоторые особенности в эксплуатации. Не каждый готов пересесть на него.
  • 1


#475519 Есть ли "жизнь" после S-Max?

Написано greywolf 06 Февраль 2020 - 19:46

Дядя Лёня, да я на них поглядывать начал когда они только появились в 17-м году. За три года уже собралась некоторая статистика по проблемным моментам. Пофиксили многие болячки. И сейчас их уже покупают достаточно массово. Я ситроен или пежо встречаю на дорогах чуть ли не чаще, чем S-MAX. В общем народ распробовал. Да и конкурентов у них сейчас практически нет. Гранд старекс (Н-1) стоит столько же, но уже технически устарел немного, а фольксваген или мерседес дороже практически вдвое.....


  • 1


#475515 Есть ли "жизнь" после S-Max?

Написано greywolf 06 Февраль 2020 - 19:18

В общем моя "жизнь" после S-MAXa продолжилась с ситроен спейстурером... https://www.drive2.r...90683461451790/.

На максе я отъездил 5,5 лет и остался очень доволен машиной. Именно S-MAX из своей связки дизель и класический автомат дал мне понимаие, куда стримиться дальше).

Клуб не покидаю, надо будет наклейку клубную себе найти, наклеить). Скоро кое какие остатки на продажу выставлю.


  • 8


#473904 Дворники на S-max

Написано greywolf 21 Ноябрь 2019 - 19:31

RITALIANO, ставил именно БОШ. Отходили они у меня около полутора лет. Сейчас поставил щетки STELOX просто по тому, что они идут по цене 400 рублей за штуку а БОШ уже больше 900 (полтора года назад я их по 500 рублей брал). Что-то жаба задушила почти 2 тысячи за новые щетки отдавать)


  • 1


#473894 Дворники на S-max

Написано greywolf 21 Ноябрь 2019 - 11:54

RITALIANO, я ставил себе такие щетки на обе стороны.  Ничего, нигде не задевает.


  • 2


#473116 Проблема с задними стоп сигналами , доп. стоп сигналом. Замена лампы

Написано greywolf 30 Октябрь 2019 - 12:24

Как же раздражают такие горе тюнеры со своими постоянно мигающими стоп сигналами. Толкаешься ночью или вечером в пробке за таким.... и сомтришь на постоянно мигающие стопари как на стробоскоп. Плюс еще и все туманки включат. Ну если вы любите что бы мигало и шарашило по глазам, ну ставте себе в салон перед глазами этот страбоскоп. Зачем над другими водителями издеваться?


  • 4




Яндекс.Метрика Сайт работает на хостинге FASTVPS