По пробкам после переборки ТНВД?
не-не...)) Я имею ввиду из пробега до этого.
У меня сейчас чуть больше пробег, но по пробкам 1%, наверное.
Хотя-бы приблизительно знать - КОГДА).
Отправлено 23 Апрель 2018 - 16:28
По пробкам после переборки ТНВД?
не-не...)) Я имею ввиду из пробега до этого.
У меня сейчас чуть больше пробег, но по пробкам 1%, наверное.
Хотя-бы приблизительно знать - КОГДА).
Отправлено 23 Апрель 2018 - 16:40
не-не...)) Я имею ввиду из пробега до этого.
У меня сейчас чуть больше пробег, но по пробкам 1%, наверное.
Хотя-бы приблизительно знать - КОГДА).
По пробкам наверное около 50% от пробега. Это всё относительно :-)
Отправлено 18 Декабрь 2018 - 17:30
Ну вот и меня настигло =(
После заправки на Несте и поездке в Финку обнаружил, что на разгоне нет подхвата. А потом в диапазоне 2000-2200 пошел лютый затуп. Мотор под нагрузкой работает гулко - воздуха много, а топлива мало
Вернулся в Питер, проверил давление в рампе - идет рост до 1400 бар, а потом под нагрузкой в указанном диапазоне - падение до 60 бар!
Заменил оба клапана (Женины) - стало чуть веселее, но только чуть. Ошибок по мотору нет. Заменил фильтр (ориг), думал, что летнюю соляру хапнул - все чисто.
Созвонился с Леликом - он дал указания, что купить (список такой же, как у Жени). Пока жду заказ поменяю свой ТНВД на старый с подразбитым валом (громыхает на сбросе газа) =)))
А там - буду снимать, разбирать и перебирать... Вариант покупки нового за 50к не радует, а те, что по Авито - какие-то мутные (дохнут быстро)
Отправлено 18 Декабрь 2018 - 22:20
Заменил фильтр (ориг), думал, что летнюю соляру хапнул - все чисто.
А смысл фильтр менять? Просто в тепле отогреться ведь можно в этом случае.
Ты ТНВД уже менял, получается?
А в датчике давления, который на рампе, не может быть причина?
Сообщение отредактировал свандр: 18 Декабрь 2018 - 22:21
Отправлено 19 Декабрь 2018 - 15:10
свандр, я пошел по пути наименьшего сопротивления =)))
Фильтр поменять - самое простое =) Если парафин в системе, то отстой при обычной температуре ничего не даст. Надо, например, ХайГир (синий или зеленый) лить и надеяться, что он его растворит =)
ТНВД менять не буду =((( Разобрал сегодня подменный - а там из-за разбитого вала (грохот под сброс газа), разбило подкачивающую часть =( Ну его...
Мой после замены PCV сейчас давит норм, но нестабильно на ХХ. А под нагрузкой просто нежно акселератором надо работать =)))
Поэтому жду ЗЧ, и сразу его в переборку =)
Датчик давления на рампе менял (который смотрит вниз) - норм с ним все
Признак глюканувшего плунжера - неравномерность вклада форсунок на ХХ. =)
Отправлено 19 Декабрь 2018 - 21:42
Если парафин в системе, то отстой при обычной температуре ничего не даст.
Признак глюканувшего плунжера - неравномерность вклада форсунок на ХХ. =)
Ты имеешь ввиду баланс форсунок? Он может быть разбросанным и при нормальном ТНВД ведь. По нему выводы нельзя делать. Так, посматривать просто ради любопытства.
Отправлено 20 Декабрь 2018 - 13:37
Paolo, да он запускается вообще суперически - не важно холодный или горячий, и какая температура за бортом =)
провал только под нагрузкой
Да и в любом раскладе - запчасти уже завтра будут =)) После выходных буду перебирать, самый гемор - это его снять, так как мешает пайп на турбу. Лелик сказал, что его легко сломать, так как конструкция непродуманная
Отправлено 10 Январь 2019 - 22:26
Ну что сказать - перебрал я свой ТНВД =))
Сразу хочу сказать СПАСИБО Лёлику - за моральную поддержку и подсказку, что прикупить =)
Как и ожидалось - один плунжер тупо завис в закрытом положении (и как оно ездило на 2х плунжерах - не знаю).
Фото и подробности завтра
ЗЫ трубку к турбе не откручивал, снял с ТНВД только PCV =)
Отправлено 12 Январь 2019 - 13:40
свандр, с учетом того, что у меня спина свернута =))) около 5 часов. Но если считать чистое время (вычесть поездку в магаз за химозой, потом в магдачную, хождение в поисках стрейтч-пленки и т.д.), то около 1,5 часов =))) Там все реально очень просто =)
Я скидывал:
1. фару левую (2 винта)
2. корпус фильтра
3. аккум с кожухом (4 винта - 1 скоба и 3 крепления кожуха)
4. кронштейн с клапанами (2 гайки)
5. бачок тормозухи (2 винта)
6. клапан PCV (он сам по себе на 36)
7. крепление насоса (3 болтика)
Сам насос разбирается за 5 минут - откручивается все, что видно, что можно открутить =)))
Потом промывка от пыли
Сборка в обратном порядке (я еще аккуратно смазывал 2Т масла)
Дольше всего - прокачивать систему
Сообщение отредактировал Андрей: 12 Январь 2019 - 13:40
Отправлено 12 Январь 2019 - 18:55
Андрей Прокачка на собранную через обратку с включенным зажиганием?
Отправлено 14 Январь 2019 - 12:39
Poleno, именно =))
после фильтра врезана груша в магистраль, которая идет на верх ТНВД (кстати, оказывается, что есть 2 вида крепления - с нажималкой и стопорным кольцом =)
poltinnik, да я тебе там ответил, а потом вспомнил, что у тебя 1.8 =))
там может быть по-другому (я вот не знаю =)
Отправлено 15 Январь 2019 - 16:30
Ну что сказать - перебрал я свой ТНВД =))
Сразу хочу сказать СПАСИБО Лёлику - за моральную поддержку и подсказку, что прикупить =)
Как и ожидалось - один плунжер тупо завис в закрытом положении (и как оно ездило на 2х плунжерах - не знаю).
Фото и подробности завтра
ЗЫ трубку к турбе не откручивал, снял с ТНВД только PCV =)
Поздравляю! Прошел моим путем переборки ТНВД.
У меня аналогично была проблема с одним из плунжеров, но он слабый был- легко сжимался (пропускал).
Сообщение отредактировал EK-Max: 15 Январь 2019 - 16:34
Отправлено 15 Январь 2019 - 16:36
Отправлено 16 Январь 2019 - 17:32
через обратку очень тяжело прокачивается, что с включенным и выключенным зажиганием.
Я как-то при пустом (полупустом) фильтре так и не смог прокачать систему через обратку. Заполнил его - прокачал сразу. Без груши, ртом.
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных