Сообщений в теме: 1740

[poltinnik]

Вопрос- есть зарядник Орион 20, в нем есть режим ручной зарядки 19В- какую силу тока выставлять (есть регулятор от нуля до 7 Ампер) и примерно сколько по времени заряжать.

Всех с наступающим

Мощьность обычно выставляется 1/10 от емкости АКБ. Если АКБ НА 60 Ач, то выставляешь на 6 А. Ну а заряжают 10-12 часов, не меньше, хотя вообще это смотрят по плотности электролита. Но так как у тебя это сделать нельзя, то в процессе зарядки амперы должны постепенно падать, вот как упадут до 0, думаю уже будет заряжен. Но можешь ещё с часок подержать. Как-то так. 

[PashaR]

19 Вольт - я бы не рискнул. Сам заряжаю максимум на 15-15,5

Сообщение отредактировал PashaR: 26 Декабрь 2018 - 15:20

[poltinnik]

PashaR, При чём тут вольты? Он пишет что выставляется от 0 до 7 ампер.

[Владимиррр]

Машина стояла без движения неделю. Сегодня поутру никаких реакций на попытку открыть с брелока и запустить, даже приборка не горит.

Не лишним будет думаю проверить на утечку,за неделю в ноль,не здоровая фигня. 

[aaa9]

Накаркал, блин. Машина стояла без движения неделю. Сегодня поутру никаких реакций на попытку открыть с брелока и запустить, даже приборка не горит. С помощью бустера удалось завести пепелац. Поехал к сервисменам, где покупал аккум (варта  60 Ампер годовалая) сказали упала плотность электролита и типа постоянная недозарядка. Это как - аккум не обслуживаемый и не имеет отверстий. Предложили его оставить на 3 дня для полной зарядки (естественно за лавэ) а потом сделать заключение по гарантии.

...

А вот такие не лестные отзывы о "дорогих, фирменных" акб Варта я уже слышу не в первый раз.  Есть такое подозрение, что под модными брендами стали выпускать фиговенькие батарейки, которые от фирменных прородителей  заимствовали только капризные королевские замашки как - боязнь недозаряда, фу-фу, напряжение от генератора чтоб не менее 14,5в, и чтоб радио и габариты на стоянке не включали и чтоб механик обслуживал только в замшевых перчатках и не менее 5 лет стажа работы в Англии и тд, а то всё, хана акб!

У нас как-то годовалая новомодная не обслуживаемая Мутла тоже после недели простоя в ноль села.  Раньше такая же Мутла, только обычная обслуживаемая, вполне сносно крутила и после двухнедельного простоя.  

[PashaR]

PashaR, При чём тут вольты? Он пишет что выставляется от 0 до 7 ампер.

 

 

Вопрос- есть зарядник Орион 20, в нем есть режим ручной зарядки 19В- какую силу тока выставлять (есть регулятор от нуля до 7 Ампер) и примерно сколько по времени заряжать.

 

 

Не, ну я же вообще на буднях не пью :-)

Посмотрел характеристики ЗУ - 

Напряжение заряда (В)

7,5 / 15 / 19

Сообщение отредактировал PashaR: 27 Декабрь 2018 - 0:32

[poltinnik]

Не, ну я же вообще на буднях не пью :-)

Посмотрел характеристики ЗУ - 

Напряжение заряда (В)

7,5 / 15 / 19

Но он-то спрашивает какую силу тока выставлять, а не какое напряжение. Хотя непонятно, для чего такому ЗУ такое большое напряжение при такой маленькой силе тока. Я это к тому, что моим ЗУ можно заряжать 130 АКБ, а напряжение всего 14 с чем-то вольт. А его ЗУ максимум семидесятки можно заряжать и 19 вольт. Можно конечно и большего объёма, но это слишком долго будет.

Сообщение отредактировал poltinnik: 27 Декабрь 2018 - 6:07

[patric]

 Всем спасибо за ответы.

15 В- зарядка идет в автоматическом режиме, 19 В- в ручном, но в инструкции не написано сколькими амперами заряжать. Вот я и спрашиваю.

[patric]

Владимиррр, Может посоветуете где в Питере сию процедуре можно проделать.

[Umka]

patric, 

Олег дело это не быстрое проверить на утечку.

На прошлой машине искали утечку почти 6 часов, хорошо электрик попался упертый.

Делал на Фучика, посмотрю визитки в гараже.

[patric]

Umka, Спасибо

[Umka]

patric,

Визитку не нашел,точно помню Фучика 14.

[milaman]

Езжу в основном по городу, поэтому аккум особо заряжаться не успевает, плюс вебаста дополнительно его сажает.

И вот в -18 после вебасты и неудачной попытки автозапуска брелок сигнализации показал заряд 12.19В 

Стартер сделал пол оборота и отказался крутить. Думал снять подзарядить аккум, но в мороз не смог выполнить эту манипуляцию ((( Прикурили. Пол часа на холостых помолотил, день поездил. На заглушенной 12.7В вечером показало. Пару недель отъездил нормально, ну и морозы спали.

И вот поехал на дальняк, думал как раз в дороге подзарядится. 800 км туда и столько же обратно. И вот что странно, после 800 км пути заряд показал 12.5В всего на заглушенном двигателе. Т.е. даже меньше, чем после прогрева на холостых и городской эксплуатации с частыми остановками двигателя. Несколько дней как приехал, день поезжу, вечером 12,5-12,6В показывает. А к утру просаживается, 12.2, 12.14, сегодня уже 12.09. Но крутит довольно бодро. Меня смущает, что так сильно за ночь просаживается напряжение. 

На запущенном двигателе брелок показывает 14,8В, дизель 2.0. 

[ACCA65]

Что-то я не понял сути проблемы.

Так аккумулятор  такое устройство, которое вбирает в себя кулоны, раскладывает их по полочкам в виде пластин и держит их достаточно долго. Причем с напряжением 12 в. между этими самыми пластинами. И в общем, то на большее не подписывался, в плане вольтажа. Да, после подзаряда может показать чуток больше 12, постоит чуток меньше. Криминала нет.

А вот сколько в нем возможной дури (энергии) - это емкость аккумулятора. А сколько реальной - заряд (бодрость).

 

Вполне может быть 12 в, но акк не заряжен, кулонов маловато. Опять же зимой акк принимает меньше электричества, чем летом. И расстается так же.

Определить на прямую на сколько заряжен акк не получится. Только по косвенным признакам.

Где-то читал, что для компенсации потерянного заряда при запуске зимой в несильный мороз холодного двигателя надо примерно полчаса, что бы акк заряжался от гены. Ну а гена у тебя не промах, судя по 14.8 в. Летом будет меньше.

[milaman]

Суть проблемы:

1. После большого пробега по трассе заряд аккумулятора оказался меньше, чем после получасовой работы на хх. Всегда думал, что наоборот.

2. За ночь теряет емкость. С месяц назад вечером заряд показывал 12,8, утром на 0,1-0,2 В меньше. То сейчас вечером это 12,6 максимум и утром уже 12,1, т.е на 0,5В меньше. 

[PashaR]

Я, тьфу-тьфу-тьфу, вроде расхлебался со своим воровством электричества.

Так вот - когда обсуждал электрику с диагностом и тоже ссылался на показания напряжения, получил ответ - что это очень и очень условное измерение. Тем более, если напряжение измерять не на клеммах АКБ, а на вторичных-третичных цепях.

 

После чего принял решение купить мультиметр с измерением тока без разрыва цепи, как у комрада: http://www.s-maxclub...c=7208&p=464374

Вот с их помощью можно говорить более предметно.

Либо по науке, с нагрузочной вилкой и другими бубнами :-)

[Paolo]

milaman,напряжение нужно измерять при снятой клемме с АКБ, иначе будет показывать на 0.3-0.5 вольт меньше из-за большого количества потребителей (блоков). 

[ZIRON]

Суть проблемы:

1. После большого пробега по трассе заряд аккумулятора оказался меньше, чем после получасовой работы на хх. Всегда думал, что наоборот.

2. За ночь теряет емкость. С месяц назад вечером заряд показывал 12,8, утром на 0,1-0,2 В меньше. То сейчас вечером это 12,6 максимум и утром уже 12,1, т.е на 0,5В меньше. 

Зарядите свой аккумулятор от сетевого зарядника и будет вам счастье и вернутся в ваш АКБ емкость и 12,4-12,6 В при утреннем просмотре,но это всё сказано для исправного АКБ.

[Мурман2]

Суть проблемы:

1. После большого пробега по трассе заряд аккумулятора оказался меньше, чем после получасовой работы на хх. Всегда думал, что наоборот.

2. За ночь теряет емкость. С месяц назад вечером заряд показывал 12,8, утром на 0,1-0,2 В меньше. То сейчас вечером это 12,6 максимум и утром уже 12,1, т.е на 0,5В меньше. 

Если акб не менялась с 11года, то надо просто купить новый.

[milaman]

С 11 года менялся, 2 года назад TAB. Маловато отслужил. Поменял сегодня на Varta F18. Посмотрим.

Пока выдерал из машины корпус воздушного фильтра, подумал, может быть вместо этого гроба воткнуть нулевик? 

Не ради понтов, не ради мнимых лошадей, а ради удобного доступа к акб. Нулевик занимает гораздо меньше места. Он конечно стоит денег, но с учетом того, что его можно около 20 раз чистить, то даже дешевле получается, чем замена обычного фильтра.