2.0л дизель на автомате всё же интереснее и логичнее выглядит на этой машине. Вес не маленький, машина большая и весомая снаружи и внутри, психологически при нажатии педали газа ждёшь от неё солидного и логичного ускорения. На бензинке 2.0 и на 1.8 дизеле (пусть и турбо) этого эффекта не достичь. Получаем ситуацию лёгкого разочарования от динамики и управляемости, хочется назвать этот корабль в итоге всё же пароходом, а не стремительным лайнером. Особенно при полном салоне пассажиров это явно заметно.
Вот ну ни как получается у меня попасть в ситуацию легкого разочарования от управляемости и динамики и оказаться на пароходе, а не на стремительном лайнере, когда я катаю своего максика 1,8 дизель(пусть и турбо) в сравнении с 2,0 автомат на галчонке.
), тогда такой эффект имеет место быть, больше на холостых оборотах. А если хочется действительно тихого шепчущего мотора и убаюкивающей тищины, тогда может на премиум класс посмотреть? 
S-Max совсем не эталон по шумоизоляции (особенно моторного отсека), хотя шумным авто не назовёшь. 
), 2.0 в этом смысле тоже удобнее и надёжнее - ремонтный факт. Хотя спорить бесполезно, выберут в итоге Б/У Макса по настроению и по внешнему виду, как обычно. 
лично я на мойке экономлю.
