Сообщений в теме: 326

[Paolo]

Я так и думал начать ч Воздушного и по цепочке до интеркулера, фишка в том что масло не уходит, а на мой взгляд немного прибавляется....может конечно и только кажется. Но масло по моему чуток саляркой попахивает. И кстати кучу постов перечитал, я правельно понял что ЕГР глушим меду ним и трубкой "блестящей )". И материал, кто нержавейка кто латунь.........из чего лучше?

Глушим между корпусом ЕГР и коллектором, который к нему снизу подходит. Лучше медь или нержавейка.
Если соляра в масле, значит сажевый не прожигается. Посмотри соответствующую тему, там много ответов.

[FUNT]

Глушим между корпусом ЕГР и коллектором, который к нему снизу подходит. Лучше медь или нержавейка.
Если соляра в масле, значит сажевый не прожигается. Посмотри соответствующую тему, там много ответов.

спасибо буду читать. А сажевого у меня нету вроде как.

[Paolo]

спасибо буду читать. А сажевого у меня нету вроде как.

Тогда, вероятно, что-то с форсунками(льют или переливают).
Дымит? Если да, то какой цвет выхлопа?

[FUNT]

Paolo, Только с утра, цвет белый вроде с синевой.  

Сообщение отредактировал FUNT: 15 Апрель 2015 - 21:28

[Paolo]

Paolo, Только с утра, цвет белый вроде с синевой.

Дымит на холодную (пока не прогреется), в выхлопе присутствует запах не сгоревшего топлива.
Если у машины такие признаки, значит форсунки льют (нет распыла), топливо сгорает не полностью и как вариант стекает в поддон.

[FUNT]

Paolo, Так вот я и не знаю что делать с этим, форсунки не по той цене мягко говоря, чтобы проверить проблему путем замены). У нас в Гомеле нет спецов, они сразу отмахиваются когда говоришь им что у тебя TDCI с сименсом,  и в догонку говорят мол ты не один такой, все мучаются. Так вот я ранее говорил что по компу показывает что на холодную на 3й форсунке давление почтина на 100 меньше. Интересует вопрос есть ли возможность попробывать почистить её, или это как одноразовая вилка только в мусорку?

Сообщение отредактировал FUNT: 15 Апрель 2015 - 22:27

[лелик]

Paolo, Так вот я и не знаю что делать с этим, форсунки не по той цене мягко говоря, чтобы проверить проблему путем замены). У нас в Гомеле нет спецов, они сразу отмахиваются когда говоришь им что у тебя TDCI с сименсом,  и в догонку говорят мол ты не один такой, все мучаются. Так вот я ранее говорил что по компу показывает что на холодную на 3й форсунке давление почтина на 100 меньше. Интересует вопрос есть ли возможность попробывать почистить её, или это как одноразовая вилка только в мусорку?

Проверить форсунки можно в более-менее нормальном дизельном сервисе. Попроси сделать тест форсунок на предмет слива обратки. Процедура должна стоить копейки, так как особо разбирать ничего не надо, да и оборудование для этих целей стоит порядка двх-трех тысяч рублей. Если льет- то тест должен показать.
По поводу прибавления масла- надо быть внимательным. Топливо может гнать сам ТНВД (через сальники) в головку блока. Сталкивался уже с таким случаем. Если это дело проморгать- двигатель можно пустить в разнос.

[Paolo]

Paolo, Так вот я и не знаю что делать с этим, форсунки не по той цене мягко говоря, чтобы проверить проблему путем замены). У нас в Гомеле нет спецов, они сразу отмахиваются когда говоришь им что у тебя TDCI с сименсом, и в догонку говорят мол ты не один такой, все мучаются. Так вот я ранее говорил что по компу показывает что на холодную на 3й форсунке давление почтина на 100 меньше. Интересует вопрос есть ли возможность попробывать почистить её, или это как одноразовая вилка только в мусорку?

У нас есть специалист в одном сервисе, который их разбирает, но это единичный случай. Реанимируется небольшой процент форсунок.

[FUNT]

лелик,И как это проверить (по поводу ТНВД)? с каждым сообщением всё больше седею и учащается аритмия...

Сообщение отредактировал FUNT: 16 Апрель 2015 - 15:39

[лелик]

лелик,И как это проверить (по поводу ТНВД)? с каждым сообщением всё больше седею и учащается аритмия...

Только снятие и разборка тнвд.
Для начала нужно точно убедиться что в масле присуствует топливо!

[Paolo]

лелик,И как это проверить (по поводу ТНВД)? с каждым сообщением всё больше седею и учащается аритмия...

Форсунки и ТНВД проверяются на стенде, только насос отдельно от форсунок. Ищи что-то типа Бош-сервис.
У меня знакомый сам снимал и возил на диагностику.

[FUNT]

лелик,Paolo,  Спасибо понял, посоветовали сегодня одного спеца, в пятницу поеду, запасусь валидолом)

[kliper]

Земляк,так чем дело закончилось?

[Alexspb]

Почитал и как всегда версий много и все возможно правильные. Расскажу что было и как боролся я.  А было все вот так. на холодную запах как от камаза. прирезком нажатии педали в пол сначало провал, потом резко набирает скорость.  Да кстати егр уже был заглушен, сажевого нет . А расход как то прыгал пару дней радует, а порой как то очень увеличивается.  И ват я начал бороться. снял форсунки проверил на стенде все хорошо. поменял клапан на ТНВД. . результата ноль. отремонтировал турбину.( быль люфт но она дула как надо)  опять результата нет. поменял датчик массы расхода воздуха . тоже не помогло.  Начал много читать.  И задался вопросом что за датчик абсолютного  давления и датчик температуры воздуха во впуске.  тем более на наших моторах датчик температуры у кого есть а у кого нет. И вот снял я фишечку с датчика температуры воздуха во впуске и машина едет как надо только расход вырос. купил я новый датчик цена 800 руб  поставил и все поехало как надо и расход радует.  А почему это все так было. прочитав много информации понял. Что все эти датчики взаимосвязаны они все это считывают и турбина меняет геометрию согласно показаниям этих датчиков ( электронный привод геометрии турбины)  также ТНВД топливная рампа и форсунки тоже работают вместе с этими датчиками. до этого было потрачено 26 тыс руб и результата не получил. Результат был куплен за 800 рублей.

[Kfid]

Был сегодня в Ярославле , никаких видимых и слышимых проишествий не случилось . Только при разгоне и оборотах близких 2000 , стал валить черный дым . подхвата вроде нет , падение мощности на средних оборотах есть , сажевого нет , да вообще ничего нет . Посторонних шумов тоже никаких , Вкакую ветку лезть ? Чего читать ? Что делать ? 

[Paster]

Был сегодня в Ярославле , никаких видимых и слышимых проишествий не случилось . Только при разгоне и оборотах близких 2000 , стал валить черный дым . подхвата вроде нет , падение мощности на средних оборотах есть , сажевого нет , да вообще ничего нет . Посторонних шумов тоже никаких , Вкакую ветку лезть ? Чего читать ? Что делать ? 

какая то форсунка льет..топливо полностью не сгорает, вот и дымит..

[Paolo]

Paster,когда льет форсунка, то дым белый.

[Paolo]

Был сегодня в Ярославле , никаких видимых и слышимых проишествий не случилось . Только при разгоне и оборотах близких 2000 , стал валить черный дым . подхвата вроде нет , падение мощности на средних оборотах есть , сажевого нет , да вообще ничего нет . Посторонних шумов тоже никаких , Вкакую ветку лезть ? Чего читать ? Что делать ? 

Если ЕГР заглушен , то остается что-то с турбиной или её управлением.
Черный дым признак недостатки воздуха.

[Kfid]

Сбегал вчера вечером  , повыбивал фильтр,  утром получе стало , заказал новый , больно на старом пыли много , вроде менял не так давно . Завтра привезут поменяю посмотрю .

[Alexspb]

может где то в патрубках интеркулера  уходит воздух . Если умирает турбина ( не дует) или слитает воздушный патрубок от турбины. вылетает придупреждение на сенсоре ( ДВИГАТЕЛЬ НЕ ИСПРАВЕН) проверено жизнью. Еще раз было такое залил не качественное топливо.