Сообщений в теме: 196

[Ford57]

У меня через 6-12 месяцев :-)
Хто я? ? ?:-)

Чечёточник

[лелик]

1. ну в опервых это было сказано образно />

2. ва втарых я в профили НЕ подглядываю />

3. втре тьих я НЕ верю прочитанному в профилях />

Скан паспорта пойдет? :-) :-) :-)

[Семьянин]

Модераторам.
Сдается мне, что эта тема исчерпала себя и требует скорейшего закрытия.
Поскольку все общение свелось на личности и угрожает дружественной атмосфере ФОРУМА,
Спасибо.

[Mikhail09]

Во-первых чтобы корректно сравнивать расходы. надо было отъездить на каждом из этих авто год в чистую. Во-вторых по классу и потребительским качествам, Примус из всего списка можно сравнить только с Микрой, ну и Пыжом, если это был 206 или 207. Ну и в-третьих лишние расходы на приобретение ни как не окупятся при эксплуатации. В-четвёртых он просто страшный, на мой взгляд.
В Европе гибридов крайне мало, при передвижении по трассе с постоянной скоростью 130-140 км/ч эффективность гибрида стремиться к нулю, да ещё в холостую возиться с собой лишний вес. Исключение составляют фанатики из партии зелёных, которые думают, что таким образом заботятся об экологии. Видимо плохо физику в школе учили, ибо на выработку электроэнергии гибрид всё равно тратит топливо, причём при активной зарядке батарей, больше чем обычный автомобиль. Потом это компенсируется при движении на электротяге, но средний выброс примерно такой-же. Так что чтобы не говорили сторонники "альтернативной тяги", по большей части гибриды это такой-же развод как и электромобили.

а чего с Пыжом, чего не с Жигулями?
(пыжей 307 у мну было 4 штуки, одни и щас есть).

Всё выше перечисленное я имел более года (тех что менее года 40-60 авто с 2002-го года я и НЕ перечислял)

Попробуйте, Вы заблуждаетесь! (я то пробовал и ел)

[pjv]

Попробуйте, Вы заблуждаетесь! (я то пробовал и ел)

Я тоже пробовал, В Германии пару дней катался на гибридном БМВ, прикольно, но не более того. Не понимаю зачем платить за то, что мне не нужно. У меня пробег по городу не более 15%, а на трассе гибрид работает как обычный автомобиль, только часть полезной нагрузки занята.

а чего с Пыжом, чего не с Жигулями?

Просто все остальные из перечисленных классом выше. Гибрид всегда проигрывает по вместительности и грузоподъёмности аналогичному стандартному авто, а это для меня не приемлемо. Эти два критерия для меня одни из основных при выборе авто.

[Mikhail09]

Я тоже пробовал, В Германии пару дней катался на гибридном БМВ, прикольно, но не более того. Не понимаю зачем платить за то, что мне не нужно. У меня пробег по городу не более 15%, а на трассе гибрид работает как обычный автомобиль, только часть полезной нагрузки занята.


Просто все остальные из перечисленных классом выше. Гибрид всегда проигрывает по вместительности и грузоподъёмности аналогичному стандартному авто, а это для меня не приемлемо. Эти два критерия для меня одни из основных при выборе авто.

1. БНВ ауди Шевроле форд - это НЕ гибриды (там гибридность надуманная и высасна из пальца)

2. вместительность?! в Примусен на втором ряду нога-на-ногу можно сидеть, а в багажник Эммалюнга Эдге встает (а она самая большая в классе) я кухню в примусе на дачу отвозил

[mssar]

Не волнуйся, на наш век хватит. Проблема элекродвигателей в их не эффективности. И никакая экология здесь не спасет, не даром америкосы не подписывают Киотский договор. Плевать им на экологию, главное дешево влажить и как можно больше получить. Представь океанский лайнер на элекротяге. Так автомобиль. Гибрид спасает положение, но только в маленькой Европе или в маленькой Японии. В США, а уж темболее в России с их растояниями это овобще выглядит топией. Да и экономический эффект от элекромобиля призрачный, треть стоимости составляют батареи. Пока автомобиль новый, все замечательно, а как годика три-пять походит вся экономичность улетучиться. У меня у знакомого Лексус 400Н, да в пробках экономит, за то потом на трассе, да на все деньги 22-25 литров. так что Россия и элекромобиль понятия не совместимые.

КПД электродвигателя выше, чем у двс (практически всю энергию отдает в мех работу, в отличие от двс. Последний почти половину отдает в тепло). Еще один плюс это постоянство крутящего момента от оборотов. А что касается америкосов, то в частности ford с 2011 или 2012 года выпускает полностью электрическую версию (без двс). Только у нас электроэнергия копейки, а у них прогрессивная система. Чем больше потребил, тем больше платишь. Но тут дело не только в экономической составляющей, а и в личной ответственности за экологию (вредные выбросы и шум). К тому же, не понимаю тех кто ежедневно пользуется машиной для того чтоб добраться до работы и обратно (с несложной логистикой), при наличие хорошего альтернативного общественного транспорта (касается городов с развитой трансп инфраструктурой). Опять же если говорить об американских друзьях, то в Сан-Фрациско 95% кто там работают живут за городом и из них почти все пользуются общ транспортом, так как парковки только платные 50$ за день (почасовая дороже в сумме). Но наша инфраструктура сильно отстает по качеству от цивилизованных стран. Во много и мы отстаем от них в отношении друг к другу (хамство во всех проявлениях).
Вы сказали что им плевать на эклогию, но в штате Калифорния существует закон запрещающий производить и продавать полиэтиленовые пакеты. Отходы делят на классы, причем почти вся одноразовая посуда из бумаги (но выглядит как пластиковая, только по маркировке можно отличить). Мы же отходы не только не сортируем, а порой выкидываем пакеты из авто по дороге с дачи. В сан-фр., те кто выгуливает в городе собак, обязаны собирать "отходы" собак в пакетик и выбрасывать, в противном случае огромный штраф.
Миф о большом спросе на большие машины в америке уходит в прошлое. В одном из городков калифорнии все такси - приусы. Так живет далеко не вся америка, но хоть часть ее стремится жить "как надо" а не "как получится".
Что касается проблемы малой емкости аккумуляторов\большого времени заряда - то это проблема инженерная и как показывает история - было бы желание.

[Mikhail09]

По-моему все владельцы довольны своими гибридами
почему кидалово то?

потому как "На заборе написано"

Ессно еще НЕ был недовольных Примусоводов.

Хотя была точка зрения, что данная тема НЕ про гибриды (а про электрокары)

[Юрий3007]

15 декабря Toyota запустит продажи седана Mirai с водородным двигателем

Фото: Toyota

В декабре Toyota запустит продажи седана Mirai — первого в мире автомобиля с водородным двигателем. Машина поступит в продажу в Японии 15 декабря по цене около 62 тысяч долларов, в США и Европе Mirai можно будет приобрести в середине следующего года, пишет UfaTime.ru. При этом автопроизводитель намерен до конца текущего года продать порядка 400 автомобилей за счет субсидий японского правительства в размере 17 тысяч долларов каждому покупателю машины.

Единственным продуктом работы водородного двигателя, по утверждению компании, является вода. Топливного бака автомобиля хватит приблизительно на 650 километров пути, а стоимость водородного топлива при этом составит около 0,09 доллара на 1 километр.

«Эта технология изменит наш мир», — заявил топ-менеджер компании Toyota Сатоши Огисо на презентации в Ньюпорт-Бич в Калифорнии. Автопроизводитель намерен в следующем году продать около 700 автомобилей Mirai по всему миру в основном из-за недостатка заправочных станций, а к 2020 году выйти на ежегодные продажи в десятки тысяч автомобилей на водородном двигателе.

[pjv]

а стоимость водородного топлива при этом составит около 0,09 доллара на 1 километр.

Фуфло, водород намного дороже бензина обходиться. Получение водорода путём расщепления молекул воды, требует больше энергии чем получается в результате его горения, поэтому технология убыточна, единственный типа плюс это экологическая чистота, однако сторонники водорода всегда скромно умалчивают что для его получения требуется электроэнергия, которая получается в результате сжигания углеводородов. Так что водород лишь посредник для передачи энергии, причём с большими потерями.

[SilentSmart]

pjv,

+

плюс ещё вопрос насколько это взрывоопасно...

[Юрий3007]

Когда то люди от паровоза шарахались.

[pjv]

Юрий3007,

Дело не в паравозе. Несколько лет назад Тойта обещала гибридную революцию, запустив в серийное производство Приус. Однако эйфория и ажиотаж быстро прошли. Это учитывая что гибриду не нужны специальные АЗС. Чтобы массово продавать водородные машины, надо для начала построить сеть водородных АЗС. Хранение жидкого водорода очень сложно и затратно. Получение на месте, путём гидролиза, требует колоссальных энергозатрат. Так что всё больше похоже просто на демонстрацию возможностей компании. 

[Mikhail098]

Юрий3007,
Дело не в паравозе. Несколько лет назад Тойта обещала гибридную революцию, запустив в серийное производство Приус. Однако эйфория и ажиотаж быстро прошли. Это учитывая что гибриду не нужны специальные АЗС. Чтобы массово продавать водородные машины, надо для начала построить сеть водородных АЗС. Хранение жидкого водорода очень сложно и затратно. Получение на месте, путём гидролиза, требует колоссальных энергозатрат. Так что всё больше похоже просто на демонстрацию возможностей компании.

Приус не трогайте

Мегавещь!
Два раза владел.

Так получилось что нужно было продать.

И везде кроме рф примус "рулит"

[pjv]

И везде кроме рф примус "рулит"

В Германии крайне не популярен

[Paster]

В Германии крайне не популярен

Минуснул не я а гандроид планшетный:-) а так со слов друга ',который завтра очередной раз возвращается с Германии, стареньких машин у них больше чем у нас, (или у них просто машин больше:-) )

[skiselev]

Водород, не водород, а есть "Тесла" и все остальное))))