Сообщений в теме: 2777

[Pril]

Ты сам то по ссылке своей внимательно табличку смотрел?
Пирелли 10,8кг; Хакка 12,1; Гиславед 12,6
И где тут 3 кг разницы? Даже от Пирелли меньше двух, не то что от Хакки - полкило всего.

А ты по факту взвесь - новая НФ100 13 закрывает в размере 215/65 R16 - я взвесил... - пакет новый для колес явно не весит 400-500 грамм...

Сообщение отредактировал Pril: 14 Октябрь 2015 - 23:42

[Solik]

Хака 8 от 6580 идет, НФ100 от 4250 и Айс Зиро от 4500

Я имел в виду гудиер и Пирелли, хакка понятно что дорогая.

[Solik]

А ты по факту взвесь - новая НФ100 13 закрывает в размере 215/65 R16 - я взвесил... - пакет новый для колес явно не весит 400-500 грамм...

ну, пирелли тоже может быть по факту тяжелей, взвесь как возьмешь, отпишись потом. Согласен, что чем легче колеса, тем лучше. Просто я как то всегда считал, что дисками проще массой играть.

[Pril]

Я имел в виду гудиер и Пирелли, хакка понятно что дорогая.

гуды - рисунок смущает отсутствием даже намеков на продольные углубления в протекторе, а воду всю с пятна таким рисунком не вытОлкнет. Да и поперечных вообще нет, а они влияют на тормозной путь. Плюс смущает, что жесткие.
Даже не знаю почему их на 2 место впихнули с такими косяками, хотя по снегу и по льду такой рисунок более чем гуд.

Сообщение отредактировал Андрей: 15 Октябрь 2015 - 11:10

[Pril]

ну, пирелли тоже может быть по факту тяжелей, взвесь как возьмешь, отпишись потом. Согласен, что чем легче колеса, тем лучше. Просто я как то всегда считал, что дисками проще массой играть.

в пятницу постараюсь заехать и прежде, чем менять - взвешу.

[PavelLuz79]

Не знаю как зимние пирелли,но про летние я уде неоднократно писал.
Если мейд ин Романия то не бери. Летних на мой сезон только хватило,там сажа одна.
И пару тройку кг на динамику почти не влияет-диаметр слишком мал,на плохой дороге,да, на сцепные качества.
Продольные канавки обязательно нужны для управляемости- меня без них мотает сильно,от фур и бокового ветра,да и в повороте тоже.
Поперечные блоки тоже должны быть явно выраженны-тольео 10мин.назад пытался на бордюр подняться(+7грС)- шлифует ,свистит:даже приподняться не может.

[Pril]

Если мейд ин Романия то не бери.
И пару тройку кг на динамику почти не влияет-диаметр слишком мал,на плохой дороге,да, на сцепные качества.

Пишут, что Пирелли мейд ин Раша. Но это немного подтормаживает - Гиславед, которые взял Мейд ин Джемани...

Эти пару тройку кг составляют 1/5 от общего веса шины - мне кажется, это будет чувствительно влиять.

[Solik]

И пару тройку кг на динамику почти не влияет-диаметр слишком мал,на плохой дороге,да, на сцепные качества.

Каждый килограмм неподрессоренной массы влияет. И на динамику и на плавность хода. Тут я с Pril согласен. Но называть Гиславед бякой бы не стал. Раньше ездил на 5-й, теперь взял 100-й не разочарован нисколько. Правда эти российские, посмотрим как с износом себя вести будут.

[PavelLuz79]

Каждый килограмм неподрессоренной массы влияет. И на динамику и на плавность хода.

 

У нас не болид F-1 и в тоже время не жигули с 1,5L двигателем.  Эту разницу в разгоне в 0,1 секунды и не почувствуешь. Или есть конкретные цифры ухудшения на 1кг лишней неподрессоренной массы. Лишние килограммы нагрузки на машину тоже ухудшают динамику и плавность хода, дак что теперь- никогда не заливать больше 10 литров топлива, не возить в багажнике ничего постоянного.

[Pril]

... дак что теперь- никогда не заливать больше 10 литров топлива, не возить в багажнике ничего постоянного.

Ага! Вытащить коврики, все сиденья кроме водительского, весь пластик, климат, фары снять и залепить скотчем, как и все стыки и мчать-мчать-мчать 

Сообщение отредактировал Pril: 15 Октябрь 2015 - 17:37

[Solik]

Или есть конкретные цифры ухудшения на 1кг лишней неподрессоренной массы.

Эксперты говорят 1 кг неподрессоренной массы = 40кг в машине, не слышал разве?

Склонен согласиться по собственному опыту.

А теперь думай что проще - не долить 40 литров бенза или купить полегче диски.

[Pril]

Во, что нашел!    

 

"Соотношение неподрессоренных и подрессоренных масс в автомобиле составляет в среднем 1:15. Меняя это соотношение, можно добиться более высокой плавности хода автомобиля. Это соотношение можно изменить двумя способами: увеличив подрессоренную массу либо уменьшив неподрессоренную. Однако, если увеличивать подрессоренную массу, к примеру, загрузить по максимуму салон автомобиля, то разгонная динамика снизится. А вот уменьшив неподрессоренную массу, можно сохранить и даже улучшить динамику, добившись при этом высокой плавности хода. И добиться этого можно, только снизив вес колес. Снижение веса колёс на 1 килограмм с точки зрения динамики эквивалентно уменьшению массы в салоне автомобиля приблизительно на 15 кг. С точки зрения комфорта - на 10. Таким образом, если при замене дисков вы снижаете вес каждого всего на 2 килограмма (что в сумме дает 8 килограммов), то ваша машина будет ехать также плавно, как если бы в нее сел пассажир весом 80 кг., и так же быстро как будто из салона выкинули 15 кг (а пассажир не садился вовсе)."

[Andrey74]

   В прошлом году взял пару шин Yokohama на переднюю ось.

После сезона заметил что на одной не хватает 6-и шипов на другой 4-х.

Возможно виноват крутой подъём на перекрёстке где регулярно езжу или пара резких торможений на хорошей скорости.

Ожидал большего от резины, всё таки не последний бренд на рынке. 

 На семёрке стояла дико дешевая кама, за пять лет потерял два или три шипа при тех же условиях (тот же перекрёсток, тормозил ещё резче чем на максе).

 

P.S. Летом видел в городе Макса на КАМА-х.  Жаль владельца не было, не смог узнать его мнение о шинах. 

[player1]

и так же быстро как будто из салона выкинули 15 кг

А теперь вопрос: кто РЕАЛЬНО чувствует разницу в динамике машины с полным баком и с полупустым? ))))

Сообщение отредактировал player1: 16 Октябрь 2015 - 8:11

[свандр]

А теперь вопрос

Ну, зачем мешаешь людям меряться сам знаешь чем?)))

[CyLLlKa]

player1, Pril,  водитель авто (с дизелем особенно), который тянет с низов и имеет сумашедший крутящий при своих >140 л.с., не заметит разницы в разгоне (динамике)

 

при полном/полупустом/пустом баке,

при наличии/отсутствии пассажиров,

при пустом/полупустом багажнике (если там не 500-1000 кг конечно),

с боксом на крыше/без бокса на крыше,

даже с прицепом/или без прицепа...

 

Pril, я за твой 2.3 говорить конечно не могу, потому что знаю что: он не едет на 160 л.с. (по ощущениям) и не знаю как он едет при загрузке (бес/с), ибо я не имел опыта езды на нем с загрузкой!

 

Разница будет только в цифрах! - расход немного подрастет, разгон до 100 на 0,5-1 сек увеличится, но это не значит что машина "перестает ехать"...

Без хронометража вы абсолютно ничего не почувствуете! Едет также хорошо...

[Solik]

P.S. Летом видел в городе Макса на КАМА-х. Жаль владельца не было, не смог узнать его мнение о шинах.

Ездил на них, от предыдущего хозяина достались. Очень мягкая, едешь как по желе, соответственно управляемость никакая. Сильный гул. Очень хорошо гребет по снегу, там где я на ней спокойно ездил на гиславеде чуть не закопался и дальше не поехал.

[Solik]

Без хронометража вы абсолютно ничего не почувствуете! Едет также хорошо...

На кочках очень даже чувствуется, машина плавнее идет.

[CyLLlKa]

На кочках очень даже чувствуется, машина плавнее идет.

Ну так это в плюс, а не в минус! Я то про минусы и про динамику в минус говорю!

А что при полной загрузке (и соотв. давлении в шинах) машина на трассе как влитая становится, это правда!

[Solik]

Ну так это в плюс, а не в минус! Я то про минусы и про динамику в минус говорю! А что при полной загрузке (и соотв. давлении в шинах) машина на трассе как влитая становится, это правда!

Вообще то я имел ввиду на более легких колесах плавнее идет.