Отключен JavaScript

У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям.

Клубный автосервис АСС Групп +7-901-550-00-22.

Греть или не греть, вот в чем вопрос

Started By Guest_Apтёm_* , Сен 07 2011 15:45

Авторизуйтесь для ответа в теме

Сообщений в теме: 241

#141 Guest_АртурКА_*

Гости

Отправлено 12 Февраль 2012 - 1:26

Тонким слоем! Но это анекдот танкистов!

Все анекдоты из жизни. Все кто служил в технических службах становились хрониками. А спирт уходил цистернами - у меня однокашка, у которой папик был майор завскладом по этим делам одевалась круче дочек нынешних банкиров, пока его не взяли.

Но после 1000 км шпг в помойку, а клапана (что от них останется) надо еще выковырять =)))))

Что есть шпг?

Город Зерноград, Ростовской области, попадали через дырку в заборе!

Армавирскре Высшее Военное Авиационное училище лётчиков. АВВАКУЛ.

Жил на конечной, рядом с проходной. На территорию проходов было куча + свободно проходили в спортзал на большой теннис и на лопинги + бегали по выходным по взлётке, а по рабочим дням на стадионе + по субботам бесплатно через забор кино + за банку варенья солдаты пускали в бассейн)))

Сообщение отредактировал АртурКА: 12 Февраль 2012 - 1:27

Наверх

#142 Андрей

Гуру

Почетные члены
8 331 сообщений

Д/р:15-02-1982
Пол:Мужчина
Автомобиль:S-Max
Двигатель:2.0 TDCI (163PS)
Имя:Андрей
Коробка:МКПП
Год выпуска:2012
Проживает:Питер

Отправлено 12 Февраль 2012 - 1:27

ШПГ - Шатунно-поршневая группа =) Колено включено =) У меня на вагене после 8000 об я его менял раз в месяц (мотор крутился до 12000 - ограничителя не было, а бошка была правильно пропилена) =))

Кстати, если говорить про дизель - греть обязательно... Иначе плунжерным парам придет полный капец =(((

0

Наверх

#143 Guest_АртурКА_*

Гости

Отправлено 12 Февраль 2012 - 1:32

Понял. Мы всегда говорили ПГ, а шатуны без сокращений.

Кстати, если говорить про дизель - греть обязательно... Иначе плунжерным парам придет полный капец =(((

Да тут, мне кажется, это давно всем ясно. Тему можно закрывать, а? А то уже охрип))))

Наверх

#144 ДмитрийИгоревич

Инструктор

Старейшины Клуба
2 525 сообщений

Д/р:03-04-1970
Пол:Мужчина
Автомобиль:S-Max
Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
Коробка:АКПП
Год выпуска:2010
Проживает:Ждановский р-н г Мск.

Отправлено 12 Февраль 2012 - 1:40

ШПГ - Шатунно-поршневая группа =) Колено включено =) У меня на вагене после 8000 об я его менял раз в месяц (мотор крутился до 12000 - ограничителя не было, а бошка была правильно пропилена) =))

Кстати, если говорить про дизель - греть обязательно... Иначе плунжерным парам придет полный капец =(((

Вот не прав. Насос на современном дизеле работает иначе. Есть только один объем и он достаточно хорошо смазан при холодном пуске.

0

Наверх

#145 Guest_АртурКА_*

Гости

Отправлено 12 Февраль 2012 - 1:44

Про современный ничего не знаю. У меня последний раз был дизель лет десять назад на бмв.

Наверх

#146 ДмитрийИгоревич

Инструктор

Старейшины Клуба
2 525 сообщений

Д/р:03-04-1970
Пол:Мужчина
Автомобиль:S-Max
Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
Коробка:АКПП
Год выпуска:2010
Проживает:Ждановский р-н г Мск.

Отправлено 12 Февраль 2012 - 1:52

Про современный ничего не знаю. У меня последний раз был дизель лет десять назад на бмв.

525 или 530? Там тнвд в шесть плунжеров. А на комоне, насос в рампу, в один канал, как на экобусте!

0

Наверх

#147 ДмитрийИгоревич

Инструктор

Старейшины Клуба
2 525 сообщений

Д/р:03-04-1970
Пол:Мужчина
Автомобиль:S-Max
Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
Коробка:АКПП
Год выпуска:2010
Проживает:Ждановский р-н г Мск.

Отправлено 12 Февраль 2012 - 2:04

У нас на дизеле так:

На экобусте примерно так же.

0

Наверх

#148 Guest_АртурКА_*

Гости

Отправлено 12 Февраль 2012 - 11:08

525 тдс

Наверх

#149 SilentSmart

Профессионал

Почетные члены
4 438 сообщений

Пол:Мужчина
Автомобиль:S-Max
Двигатель:2.0 TDCI (130PS)
Имя:Илья
Коробка:АКПП
Год выпуска:2007
Проживает:Омск

Отправлено 12 Февраль 2012 - 15:11

Я вот тоже не понял, где у нас плунжерные пары?

0

Наверх

#150 ДмитрийИгоревич

Инструктор

Старейшины Клуба
2 525 сообщений

Д/р:03-04-1970
Пол:Мужчина
Автомобиль:S-Max
Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
Коробка:АКПП
Год выпуска:2010
Проживает:Ждановский р-н г Мск.

Отправлено 12 Февраль 2012 - 15:15

У нас они, в истории компании Форд и двигателестроения!

Сообщение отредактировал Ronin: 12 Февраль 2012 - 15:17

0

Наверх

#151 Guest_АртурКА_*

Гости

Отправлено 12 Февраль 2012 - 22:23

Я вот тоже не понял, где у нас плунжерные пары?

Ищите топливный насос. В его недрах. Тока это такая капризная штука, что не только трогать - смотреть на неё долго нельзя...

Наверх

#152 ДмитрийИгоревич

Инструктор

Старейшины Клуба
2 525 сообщений

Д/р:03-04-1970
Пол:Мужчина
Автомобиль:S-Max
Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
Коробка:АКПП
Год выпуска:2010
Проживает:Ждановский р-н г Мск.

Отправлено 12 Февраль 2012 - 22:35

Нет там плунжера, в классическом понимании! А смотреть можно долго!

0

Наверх

#153 Guest_АртурКА_*

Гости

Отправлено 12 Февраль 2012 - 22:38

Нет там плунжера, в классическом понимании! А смотреть можно долго!

Открою маленькую тайну: я много слышал за эту плунжерную пару, иногда даже кажется, что у меня был такой предмет на протяжении 10 лет в школе, но я её никогда не видел и даже не представляю как она выглядит. И слава богу!

...но греть её всё равно надо!

Наверх

#154 свандр

Гуру

Администраторы
6 652 сообщений

Пол:Мужчина
Автомобиль:Galaxy
Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
Коробка:МКПП
Год выпуска:2011
Проживает:Кубань

Отправлено 12 Февраль 2012 - 22:42

На Су-27 прогрев движка - 30 секунд

Полный бред.

0

Наверх

#155 Guest_Dmitry_*

Гости

Отправлено 12 Февраль 2012 - 22:45

Полный бред.

Еще раз - я занимался автоматикой для наземной версии этого движка, причем алгоритмы срисовывали на ходу "с крыла". У оригинального АЛ-31Ф прогрев на малом газу - 20 секунд. Говорить "полный бред" человеку, который минимум пару лет был глубоко погружен в эту тему, работал с конструкторским бюро, с разработчиками движка, с заводом-изготовителем, был на всех предприятиях, задействованных в цепочке производства, создал два испытательных стенда (на опытном и серийном заводах) и т.д. и т.п. как минимум невежливо.

Сообщение отредактировал Gaid: 12 Февраль 2012 - 22:47

Наверх

#156 свандр

Гуру

Администраторы
6 652 сообщений

Пол:Мужчина
Автомобиль:Galaxy
Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
Коробка:МКПП
Год выпуска:2011
Проживает:Кубань

Отправлено 12 Февраль 2012 - 22:53

Южно-корейский Боинг в 89-ом

83м

самолёты в Турцию и Японию угоняли наши выпускники

увы, только оттуда(

Газотурбинный двигатель (а они и стоят на Су-27) - это и есть 100% ДВС (двигатель внутреннего сгорания).

Еще один бред, извини.

0

Наверх

#157 Guest_Dmitry_*

Гости

Отправлено 12 Февраль 2012 - 22:56

Еще один бред, извини.

Я забыл, что это интернет. Тоже извини

Здесь и признанному и известному в своей области специалисту с 10-тилетним опытом работы быстро объяснят, что он дурак и ничего в своем деле не понимает

Не то что мне

Наверх

#158 Guest_АртурКА_*

Гости

Отправлено 12 Февраль 2012 - 23:04

83м

Точно не помню, но по-моему, это было уже при Горбачёве и после Чернобыля. Утверждать не буду. Но лётчик - наш - это 100%. Его ещё тогда засекретили и спрятали.

увы, только оттуда(

Угоняли не оттуда, угоняли туда. Это точно помню. Здесь без вариантов.

Сообщение отредактировал АртурКА: 12 Февраль 2012 - 23:04

Наверх

#159 ДмитрийИгоревич

Инструктор

Старейшины Клуба
2 525 сообщений

Д/р:03-04-1970
Пол:Мужчина
Автомобиль:S-Max
Двигатель:2.0 TDCI (140PS)
Коробка:АКПП
Год выпуска:2010
Проживает:Ждановский р-н г Мск.

Отправлено 12 Февраль 2012 - 23:19

Открою маленькую тайну: я много слышал за эту плунжерную пару, иногда даже кажется, что у меня был такой предмет на протяжении 10 лет в школе, но я её никогда не видел и даже не представляю как она выглядит. И слава богу!

...но греть её всё равно надо!

Это не женщина, но греть свой плунжер надо! А так, про современные дизеля и экобусты, нет плунжерной пары, есть роторный насос! А ротор, чем холоднее, тем качалистей!