Сообщений в теме: 3236

[german4]

К этому вопросу надо подходить комплексно: 1. фильтр тонкой очистки - находится непосредственно в колбе бензонасоса, 2. Турбинка - при снятии бензонасоса на ней как правило есть стружка (много стружки - скоро замена), 3. РДТ

 

При загрязненном фильтре в топливную рампу не поступает достаточное количество бенза, соотвтетственно нет давления

При отработавшей свой срок турбинке - тоже самое в топливную рампу не поступает достаточное количество бенза, соотвтетственно нет давления

При неисправном РДТ - нет давления в топливной рампе.

 

как правило кончина РДТ диагностируется долгим заводом машины после ночной стоянки.

Фильтр тонкой очистки чистый. Турбинка менялась 10тыс.км. назад. РТД? при таком раскладе наиболее вероятный вариант, потому что после 3-4 включений насоса (без запуска) все просто замечательно, ну и после непродолжительной стоянки то-же. Будем думать...

[АндрейКо]

Фильтр тонкой очистки чистый. Турбинка менялась 10тыс.км. назад. РТД? при таком раскладе наиболее вероятный вариант, потому что после 3-4 включений насоса (без запуска) все просто замечательно, ну и после непродолжительной стоянки то-же. Будем думать...

ЭЭЭЭЭЭЭ, Брат. а РДТ в наших насосах просто так не поменять или литой пластмассовый или металлический 

[Jin]

А черз турбинку может стравливать?

[demiurr]

Jin, может. 

[АндрейКо]

Кстати недавно набрел на: 

Krauf KR0505P Бензонасос электрический

стоит порядка 5 т.р. новый подходит    к 2,5 литрам

 img.jpg   34,78К   2 Количество загрузок:

раньше его не было. по нашим движкам только оригинал был - стоил под 30 т.р.

 

стоит ли сейчас колхозить, если есть такое чудо по цене отечественного

сразу скажу не реклама, сколько отходит - незнаю 

 

Сообщение отредактировал АндрейКо: 26 Май 2016 - 15:12

[demiurr]

кончина РДТ

означает неправильную работу двигателя в первую очередь.

[german4]

ЭЭЭЭЭЭЭ, Брат. а РДТ в наших насосах просто так не поменять или литой пластмассовый или металлический 

Есть мысль врезать в магистраль перед баком обратный клапан, диаметр трубки только померять. А может... поставить родной насос (новый), предварительно наступив толстому зеленому животному на глотку...

[АндрейКо]

Есть мысль врезать в магистраль перед баком обратный клапан, диаметр трубки только померять. А может... поставить родной насос (новый), предварительно наступив толстому зеленому животному на глотку...

1. померить надо рабочее давление во всех режимах работы и даже после остановки двигателя, скорее всего травит РДТ, а это признак недостаточности давления топлива при работе.

[Jin]

Кстати недавно набрел на: 
Krauf KR0505P Бензонасос электрический
стоит порядка 5 т.р. новый подходит    к 2,5 литрам
img.jpg
раньше его не было. по нашим движкам только оригинал был - стоил под 30 т.р.
 
стоит ли сейчас колхозить, если есть такое чудо по цене отечественного

сразу скажу не реклама, сколько отходит - незнаю 

Спасибо! Завтра забирать поеду, цена 2800р.

[АндрейКо]

Спасибо! Завтра забирать поеду, цена 2800р.

отпишитесь потом по работе бензонасоса. тоже может себе прикуплю....

[Jin]

отпишитесь потом по работе бензонасоса. тоже может себе прикуплю....

Обязательно!
Вопщем провел тест на старом! Под нагрузкой давление растет до 360 кпа, вроде норм. Заглушил машину передачей, с подключенной ЕЛМкой, давление с 300 упало сек. за 10 до 150кпа?. Потом прекратило падать. В любом случае завтра приобрету крауф, востановлю стаую магистраль, фильтр все таки планирую поставить спереди.

[АндрейКо]

Обязательно!
Вопщем провел тест на старом! Под нагрузкой давление растет до 360 кпа, вроде норм. Заглушил машину передачей, с подключенной ЕЛМкой, давление с 300 упало сек. за 10 до 150кпа?. Потом прекратило падать. В любом случае завтра приобрету крауф, востановлю стаую магистраль, фильтр все таки планирую поставить спереди.

А при таких показателях поросенок на панели не загорается? загорался?

просто у меня в данный момент при давлении 220 кПа загорается поросенок,  ЕЛМкой ошибку сбрасываю - проезжаю несколько километров и опять ошибка появляется. Динамика авто при этом нестабильная, то есть , то подергивания наблюдаются. Вот думаю ставить заколхоженный бензонасос или купить новый крауф. 

Кстати чуть не забыл......... по давлению можете проверить ? что написано на регуляторе давления, все таки это немаловажно. в инете написано что 300 кПа.....но по применяемости -подходит.

Сообщение отредактировал АндрейКо: 26 Май 2016 - 19:11

[Jin]

А при таких показателях поросенок на панели не загорается? загорался?
просто у меня в данный момент при давлении 220 кПа загорается поросенок,  ЕЛМкой ошибку сбрасываю - проезжаю несколько километров и опять ошибка появляется. Динамика авто при этом нестабильная, то есть , то подергивания наблюдаются. Вот думаю ставить заколхоженный бензонасос или купить новый крауф. 
Кстати чуть не забыл......... по давлению можете проверить ? что написано на регуляторе давления, все таки это немаловажно. в инете написано что 300 кПа.....но по применяемости -подходит.

Нет, чек не горит, на ходу давление в норме, 300кпа в обычном режиме и до 360кпа при раскрутке в пол. И еще, первые 30 секунд после старта двигателя давление держится 400кпа, потом плано спускается до 300.

[Jin]

"Кстати чуть не забыл......... по давлению можете проверить ? что написано на регуляторе давления, все таки это немаловажно. в инете написано что 300 кПа.....но по применяемости -подходит." Не совсем понял, это как? Можно поподробней.

[АндрейКо]

"Кстати чуть не забыл......... по давлению можете проверить ? что написано на регуляторе давления, все таки это немаловажно. в инете написано что 300 кПа.....но по применяемости -подходит." Не совсем понял, это как? Можно поподробней.

стал изучать подробнее тему Krauf KR0505P Бензонасос электрический - просто турбинка.

Krauf KR0909М модуль в сборе, причем написано 3 бар.

 img.jpg   98,48К   0 Количество загрузок:

а у нас давление должно быть больше 3 бар

короче чего то я засомневался.

правда в Екзисте нормально выдает этот тип Krauf KR0909М модуль в сборе

[Jin]

Ну вот! А я уже губу раскатал! Наверное придется пробывать старооскольскую турбинку от волги. А давление, у нас, мне кожется и есть норма 300кпа. Узнать бы поточнее!

[MIdo]

3 бара это очень мало. 3.8-4.0 бара должно быть. Писали где-то, этот насос крауф не для 2.5Т, а для 2 л версий двигателей. Ну, не может столь мощный насос за 3 тыщи рублей. 

Мне знакомый диагност с фордовским оборудованием (раньше работал в дилер форд) сказал, только оригинальный насос ставить, у 2.5 т сложная система, насос имеет прямое отношение к работоспособности турбины и даже датчику управления турбиной (передув и это из-за насоса, не позволяющего нужного давления). 

А вот Jin пусть отпишется после установки крауфа, интересно ведь. Ждем.

[Jin]

3 бара это очень мало. 3.8-4.0 бара должно быть. Писали где-то, этот насос крауф не для 2.5Т, а для 2 л версий двигателей. Ну, не может столь мощный насос за 3 тыщи рублей. 
Мне знакомый диагност с фордовским оборудованием (раньше работал в дилер форд) сказал, только оригинальный насос ставить, у 2.5 т сложная система, насос имеет прямое отношение к работоспособности турбины и даже датчику управления турбиной (передув и это из-за насоса, не позволяющего нужного давления). А вот Jin пусть отпишется после установки крауфа, интересно ведь. Ждем.

Нет, крауф ставить не буду, думал, что это весь модуль в сборе, а это оказалась одна турбинка. Поэтому пока рассмариваю вариант турбинки от волги, либо газели, который старооскольский. Вообще все турбинки спокойно должны выдавать давление в 5-6 атм., если качать в пробку. А то, что пишут 3 атм, это рабочее давление.

[Jin]

Семен! Уже не помню, а как ты поступил со своим насосом? Что думаешь про отечественную турбинку? Твое мнение по замене, только кроме оригинальной.

[Jin]

Не понимаю, но сразу после пуска двигателя насос выдает давление топлива 400кпа, потом плавно спускается до 300 и дежится стабильно и это не проблема бензонасоса, так им управлят блок управления. Причем такие показания не только у меня. По этому и хотелось бы узнать достоверно, какое давление должно у нас быть на ХХ. Если не прав, то поправьте.