Сообщений в теме: 135

[Gnom]

Сегодня посмотрел наличие проводки - она есть. Вернее сказать на месте крайней левой кнопки стоит заглушка, а в нее с задней стороны воткнут разъем с четырьмя проводками. Надеюсь эти проводки именно для кнопки отключения есп. 
Интересно, а существует ли сдвоенная кнопка есп-парктроник, только серебристая?

да есть серебристая

[Gnom]

да есть серебристая

и есть черная

[MalsevAndrey]

А финис случайно ее кто-нибудь знает? А то она такая редкая, на али не нашел.

[Gnom]

А финис случайно ее кто-нибудь знает? А то она такая редкая, на али не нашел.

какя черная или сербро?

[MalsevAndrey]

Серебро

[Gnom]

вот 1555661, на евро авто зайди там они по 500 р б.у (не реклама)

[MalsevAndrey]

Спасибо. А про, евроавто в курсе, покупал у них. Только вот такая именно кнопка стоит 1000 рэ. Видимо все таки влияет ее редкость на цену. И она там одна.

[MalsevAndrey]

Сегодня посмотрел наличие проводки - она есть. Вернее сказать на месте крайней левой кнопки стоит заглушка, а в нее с задней стороны воткнут разъем с четырьмя проводками. Надеюсь эти проводки именно для кнопки отключения есп. 

Интересно, а существует ли сдвоенная кнопка есп-парктроник, только серебристая?

Дополню ответ: проводка то есть, но согласно схем, эти четыре проводка как раз для кнопки отключения есп, а вот проводку для кнопки парктроника похоже придется добавлять в этот разъем.

[MalsevAndrey]

Всем привет. Вопрос по установке ЕСП у меня по-прежнему остается открытым. Поэтому, кто может, подскажите ответы на следующие вопросы:

1) Подойдет ли такой блок АБС 8G91-2C405-FB IVDC на мое авто? Не придется ли менять модуль ГЕМ из-за этого?

2) Будет ли работать ЕСП, если с этим блоком АБС установить датчик ЕСП (который под пассажирским сидением) 6G91-3C187-AG, который без функции помощи при трогании в гору, и в конфигурации поставить - АБС с обычной ЕСП? Просто не могу найти нужный датчик, у которого окончание маркировки -EG. Вот и думаю, купить нужный блок АБС, поставить пока обычный датчик ЕСП, а потом, когда найду нужный датчик просто поменяю его и сделаю по новой его калибровку.

Просто не хочется попасть в ситуацию, когда купив этот блок АБС, что необходимо будет менять ГЕМ-модуль, а вместе с ним может потребоваться замена дверных модулей и еще чего-нибудь.

И еще, блок АБС с номером 9G91-2C405-FB тоже позиционируют, как блок для дорестайла. В чем разница этих блоков: 9G91-2C405-FB и 8G91-2C405-FB?

Сообщение отредактировал MalsevAndrey: 05 Апрель 2017 - 8:10

[niv26]

Всем привет. Вопрос по установке ЕСП у меня по-прежнему остается открытым. Поэтому, кто может, подскажите ответы на следующие вопросы:
1) Подойдет ли такой блок АБС 8G91-2C405-FB IVDC[/size] на мое авто? Не придется ли менять модуль ГЕМ из-за этого?
2) Будет ли работать ЕСП, если с этим блоком АБС установить датчик ЕСП (который под пассажирским сидением) 6G91-3C187-AG, который без функции помощи при трогании в гору, и в конфигурации поставить - АБС с обычной ЕСП? Просто не могу найти нужный датчик, у которого окончание маркировки -EG. Вот и думаю, купить нужный блок АБС, поставить пока обычный датчик ЕСП, а потом, когда найду нужный датчик просто поменяю его и сделаю по новой его калибровку.
Просто не хочется попасть в ситуацию, когда купив этот блок АБС, что необходимо будет менять ГЕМ-модуль, а вместе с ним может потребоваться замена дверных модулей и еще чего-нибудь.
И еще, блок АБС с номером 9G91-2C405-FB тоже позиционируют, как блок для дорестайла. В чем разница этих блоков: 9G91-2C405-FB и 8G91-2C405-FB?[/size]

Подойдет, это полный модуль абс- ivdc, ничего больше менять не придется
Датчик рысканья поставишь потом
Блоки одинаковые, разный модельный год

[MalsevAndrey]

Всем привет.

Спрошу еще вот о чем: не будет ли каких-нибудь ошибок, если установить нужный датчик поворота руля для работы ЕСП, а функцию ЕСП пока не активировать? Все будет работать как раньше? Просто собираю пока комплект для ЕСП, но хочу установить новый руль с круизом. Вот и хочется сразу при снятии руля заменить и ее, и потом не лазить туда.

[MalsevAndrey]

Всем привет.

Сегодня наконец закончил эпопею с установкой ЕСП. Только что провел испытания, благо сегодня как по заказу у нас снег выпал, вот и удалось испытать ее в действии. Удалось собрать комплект для ЕСП с помощью трогания в гору. Все работает как надо. Сам процесс установки описывать не буду, отмечу только, что самый гемор испытал при замене блока АБС: очень неудобно откручивать/закручивать трубки. Все остальные комплектующие меняются по мануалу. Попутно установил кнопки круиза. 

А программную часть всю делал с помощью ЕЛМки (с правильным чипом) и Форскана. Сперва поправил центральную конфигурацию, потом запускается процедура PATS и проводится инициализация модулей PATS. Никакие ключи прописывать заново не нужно. Ключи прописаны в ГЕМе, а блок АБС только участвует в процедуре PATS. А далее производится калибровка датчиков поворота руля и поперечного/продольного ускорения. Для этого есть отдельные процедуры.

Но осталось у меня пару вопросов к знатокам:

1) при установке нового блока АБС заметил, что новые трубки "главный тормозной цилиндр-блок АБС", обрубки которых были вкручены в новый блок АБС, с большим внутренним диаметром, чем у меня родные с завода. Получается, что есть отличия в трубках для машин с обычной АБС и машин с ЕСП. Или я чего-то путаю? Критично ли данное обстоятельство? Не скажется ли это на корректной работе ЕСП?

У меня самый полный блок АБС, т.е. с поддержкой IVDC. 

2) после изменения центральной конфигурации, обнаружил глюк в работе климата: в автоматическом режиме работы при уменьшении/увеличении температуры не изменялись обороты вентилятора и температура явно была выше заданной. Т.е. климат вообще непонятно как работал. Вылечилось повторным чтением конфигурации, сохранением ее и перезаписью. И не с первого раза. В итоге так и не понял отчего он так работал.

3) после замены блока АБС прокачали тормоза обычным способом (один качает педаль, второй у колес). Совместил это с заменой тормозухи. Слил в итоге по двести грамм с колеса, думаю этого хватит, чтобы заменить старую на новую. Нужно ли после этого прокачивать тормоза через Форскан процедурой "Сервисный спуск АБС"? Или достаточно обычной прокачки? Покатался, вроде тормоза остались как раньше.

Сообщение отредактировал MalsevAndrey: 22 Апрель 2018 - 16:21

[kripton]

Тоже приготовился ставить есп с помощью трогания в гору,интересует поподробнее как в форскане эт самому сделатт? И что значмт "с правильным чипом"?

Сообщение отредактировал kripton: 08 Май 2018 - 7:30

[kripton]

все установил,датчики абс не менял(по номерам они разные)в форскане заходим в сервисные процедуры,процедуры PATS-инициализация блоков,и собственно все,прокачка тормозов из форскан прокачала не очень, прокачивал еще и вручную(может надо было несколько раз прокачать в форскан незнаю)

[MalsevAndrey]

Насчет датчиков, смотрел в каталоге, вроде бы что с есп, что без, у нас датчики одинаковые. У мондео 4 они вроде бы разные.

[MalsevAndrey]

Всем привет. Чет тема видимо вообще не актуальна. Хоть я отпишусь.

В общем, когда этой весной доустанавливал себе есп, заметил, что на присланном мне новом блоке АБС ввернуты обрубыши тормозных трубок РАЗНОГО ДИАМЕТРА! А именно, трубки, идущие от тормозного цилиндра в блок абс были значительно больше в диаметре, чем все остальные. У меня же (на авто без есп с завода) в блок АБС входят трубки все одного диаметра. Резьбы на гайках всех трубок при этом одинаковые.

Короче, стал смотреть каталоги запчастей и обнаружил, что каталожные номера трубок для машин без есп и с установленной есп ОТЛИЧАЮТСЯ. На лето оставил эти мысли, а тут в преддверии большого ремонта, решил заказать на пробу трубку с каталожным номером 1 437 343 , т.е. для авто с есп и т.д. Так вот, пришла трубка именно с БОЛЬШИМ ДИАМЕТРОМ, как у тех обрубышей, которые были ввернуты в мой новый блок АБС.

В общем, думаю, что больший диаметр трубок выбран не случайно. Предположу, что для корректной работы системы есп и особенно АСС, нужен больший расход тормозной жидкости, вот диаметр и увеличили. Поэтому думаю еще и эти трубки заменить.

Теперь вопрос к тем, у кого есть фордовский каталог запчастей (микрокат что ли): посмотрите пожалуйста, какой номер у второй трубки, аналогичной по годам выпуска трубке 1 437 343.