Сообщений в теме: 342

[vasikk]

Мне на официальном сервисе ничего об обязательной замене пары не сказали..
А что будет если только один поменять?

[vasikk]

И еще вопрос: если решу ставить обычные аморты - по каким номерам выбирать?

[ZIRON]

Мне на официальном сервисе ничего об обязательной замене пары не сказали..
А что будет если только один поменять?

меняй штучно,на управлении ни как не скажется,регулируемые они гидравлические двухтрубные,газового подпора нет,если не поленюсь распилю как нибудь у меня снятые в гараже лежат.

[vasikk]

меняй штучно,на управлении ни как не скажется,регулируемые они гидравлические двухтрубные,газового подпора нет,если не поленюсь распилю как нибудь у меня снятые в гараже лежат.

Понял.

Спасибо.

Хотя думаю второй тоже скорее всего на подходе (

 

Всерьез думаю над переходом на обычные аморты - разница на паре передних 500 евро   

Теперь бы еще узнать номера нерегулируемых амортов, которые мне подойдут..

[ZIRON]

Понял.

Спасибо.

Хотя думаю второй тоже скорее всего на подходе (

 

Всерьез думаю над переходом на обычные аморты - разница на паре передних 500 евро 

Теперь бы еще узнать номера нерегулируемых амортов, которые мне подойдут..

давай в какой то одной теме пиши,без дубляжа.

[ChuPac]

Мне на официальном сервисе ничего об обязательной замене пары не сказали..
А что будет если только один поменять?

 

знач на сервисе балбесы...

в поиск гугла забейте "почему/зачем менять амортизаторы парами"...

Сами подумайте, как будет работать подвсеска, если один аморт полурасхлябанный, мягковато-разработанный, а второй жесткий, грубый. Равномерно? Одинаково? К тому же будет нагрузка на стабилизатор и кузов из-за неравномерной нагрузки.

[ChuPac]

Понял.

Спасибо.

Хотя думаю второй тоже скорее всего на подходе (

 

Всерьез думаю над переходом на обычные аморты - разница на паре передних 500 евро 

Теперь бы еще узнать номера нерегулируемых амортов, которые мне подойдут..

 

У каждого свои мысли о замене штучно, но лучше подумать.

Почти все после смерти регулируемых перешли на обычные, ибо цена не айс.

Брать оригинал нерегуллируемые не стоит - там идут монро, аморты мягко говоря, так себе. Ищи не оригинал от сторонних, которые нравятся. Лучше поискать через онлайн каталоги интересуемых амортов. Я брал себе Boge, цена около 150 баксов за пару.

Но тогда будет ругань о нерабочей IVDC - читай предыдущие страницы.

[ZIRON]

знач на сервисе балбесы...

в поиск гугла забейте "почему/зачем менять амортизаторы парами"...

Сами подумайте, как будет работать подвсеска, если один аморт полурасхлябанный, мягковато-разработанный, а второй жесткий, грубый. Равномерно? Одинаково? К тому же будет нагрузка на стабилизатор и кузов из-за неравномерной нагрузки.

Не знаю вскрывал ты такие амики или нет,я вскрывал клапан,и я с уверенностью скажу,что регулируемые амики можно менять по штучно,за перепуск масла с одной камеры в другую отвечает только этот клапан,а клапаном управляет водитель нажимая кнопки.

[vasikk]

давай в какой то одной теме пиши,без дубляжа.

ОК

Думал так больше мнений соберу )

[vasikk]

У каждого свои мысли о замене штучно, но лучше подумать.

Почти все после смерти регулируемых перешли на обычные, ибо цена не айс.

Брать оригинал нерегуллируемые не стоит - там идут монро, аморты мягко говоря, так себе. Ищи не оригинал от сторонних, которые нравятся. Лучше поискать через онлайн каталоги интересуемых амортов. Я брал себе Boge, цена около 150 баксов за пару.

Но тогда будет ругань о нерабочей IVDC - читай предыдущие страницы.

Спасибо за предметный ответ.

Если смогу подобрать обычные аморты - конечно поменяю пару.

Можете дать номер этих Boge?

Ругань о нерабочей IVDC, я так понимаю, проблем (кроме неудобств светящейся ошибки при старте) не приносит и убрать ее можно только усиленно поковырявшись в блоках/проводке?

[Igor0982]

Добрый день форумчане. Помогите разобраться, а то я запутался совсем. Езжу на 2.2L 4V CPI T/TC Diesel 175PS - WF0SXXGBWS8K52908, комплектация вроде Титаниум, но не уверен брал с рук.

 На авто стоит не оригинал передняя подвеска, морда просевшая надо менять, на что не знаю.

По идее должна стоять рег. жесткости с кнопки, то есть IVD с постоянной амортизацией, это спортивная считается или самовыравнивающаяся? 

В etis.ford.com данные такие: Передн.подвеска, класс нагр.L,  Задн.пружина Класс нагрузки-E.

Как подобрать замену, может кто уже менял? Или дайте ссылки где можно почитать.

[Igor0982]

Предполагаю что подвеска одинаковая с бенз 2.5 / 220 но боюсь ошибиться, купить не то, что надо.

[ZIRON]

Добрый день форумчане. Помогите разобраться, а то я запутался совсем. Езжу на 2.2L 4V CPI T/TC Diesel 175PS - WF0SXXGBWS8K52908, комплектация вроде Титаниум, но не уверен брал с рук.

 На авто стоит не оригинал передняя подвеска, морда просевшая надо менять, на что не знаю.

По идее должна стоять рег. жесткости с кнопки, то есть IVD с постоянной амортизацией, это спортивная считается или самовыравнивающаяся? 

В etis.ford.com данные такие: Передн.подвеска, класс нагр.L,  Задн.пружина Класс нагрузки-E.

Как подобрать замену, может кто уже менял? Или дайте ссылки где можно почитать.

Ну ЭТИС ведь пишет IVD с постоянной амортизацией ,значит с регулируемой жесткостью,читаем далее Со спортивной тюнинговой подвеской,это про пружины.у меня пружины с другой маркировкой  Передн.пружина Класс нагрузки-F,Задн.пружина Класс нагрузки-D,задние пружины заменил,в теме про пружины,передние пружины тоже буду менять,через пару недель.

[Igor0982]

Так с типом подвески разобрался. Осталось подобрать достойную, но бюджетную замену оригинальной подвеске.
Может кто из собственного опыта, может кто натыкался на тестовые сравнения неоригинальных аналогов?
Подскажите, поделитесь знаниями пожалуйста, буду очень вам признателен.

[Igor0982]

Так же вопрос к тем, кто уже менял всю переднюю подвеску. Что еще нужно купить и заменить, кроме аморов и пружин?

[ChuPac]

меняй штучно,на управлении ни как не скажется,регулируемые они гидравлические двухтрубные,газового подпора нет,если не поленюсь распилю как нибудь у меня снятые в гараже лежат.

 

1) вода камень точит

2) не верю, что свойства жижи внутри нового аморта и внутри аморта, на котором проехали хотя бы 3 месяца - одинаковые.

[ChuPac]

Спасибо за предметный ответ.

Если смогу подобрать обычные аморты - конечно поменяю пару.

Можете дать номер этих Boge?

Ругань о нерабочей IVDC, я так понимаю, проблем (кроме неудобств светящейся ошибки при старте) не приносит и убрать ее можно только усиленно поковырявшись в блоках/проводке?

 

У меня мондео. родные 1476017 и 1476015. Купил Boge

automatic левая 36-G06-A

automatic правая 36-G07-A

 

Вроде стойки у мондео, галакси и смакса одинаковые.

Сообщение отредактировал ChuPac: 22 Февраль 2015 - 9:22

[ChuPac]

Добрый день форумчане. Помогите разобраться, а то я запутался совсем. Езжу на 2.2L 4V CPI T/TC Diesel 175PS - WF0SXXGBWS8K52908, комплектация вроде Титаниум, но не уверен брал с рук.

 На авто стоит не оригинал передняя подвеска, морда просевшая надо менять, на что не знаю.

По идее должна стоять рег. жесткости с кнопки, то есть IVD с постоянной амортизацией, это спортивная считается или самовыравнивающаяся? 

В etis.ford.com данные такие: Передн.подвеска, класс нагр.L,  Задн.пружина Класс нагрузки-E.

Как подобрать замену, может кто уже менял? Или дайте ссылки где можно почитать.

 

проседают не аморты, а пружины. Можно поменять только пружины и сопутствующие расходники: прокладки, резинки, подшипники, чехлы и т.д. В оригинале пружин дофига. В дубликате обычно 1-2 типа. Берите дубликаты "для плохих дорог".

[ChuPac]

Так же вопрос к тем, кто уже менял всю переднюю подвеску. Что еще нужно купить и заменить, кроме аморов и пружин?

 

ПЫЛЬНИК АМОРТИЗАТОРА

ГАЙКА (на стойке)

Подшипник качения, опора амортизационной стойки

ОПОРА АМОРТИЗАТОРА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ / FORD S-MAX

прокладки    верх

ПРОКЛАДКА ПОД ПРУЖИНУ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ S-MAX

отбойники

[ZIRON]

Так же вопрос к тем, кто уже менял всю переднюю подвеску. Что еще нужно купить и заменить, кроме аморов и пружин?

Всё зависит от состояния деталей,пыльник аммика и нижняя подкладка под пружину быстрее всех изнашиваются.