Сообщений в теме: 1481

[Бредоведов]

Sergio777, на дизеле датчик кислорода  - это как корове седло.    

[larssun]

А в третьих открываем учебник для для лекторов и учим , еще раз повторюсь, учим мат. часть. Успехов в чип-тюнингах, прошивах и во всем остальном колхозном бизнесе!

Да уж....вам бы знать - "на кого батон крошите".

успехов у него хватает). 

[larssun]

.а чем же Е2 отличается от Е3? Неужели только егоркой?

скажу больше, даже добавление теплообменник ЕГР позволило изменить экокласс) 

[Sergio777]

Погодите, а где у меня катализатор?

В выпускном коллекторе

Вот вам и гуру! Вот вам и учитель кислых щей! Катализатор уважаемый находится сразу же за выпускным коллектором, но ни как ни в нем! А если вы завели разговор о Е2 и Е3, а потом плавно передернули на дизель и инжектор, то сказывается рука мастера профессионала.....браво! Теперь по секрету,о вашем пресловутом чипировании двигателей( разницы нет каких дизелей или инжекторов). После увеличения мощности двигателя от заявленного производителем начинается увеличенный износ как коренных , так и шатунных шеек коленчатого вала. Мало того идет интенсивное затирание хона на гильзе цилиндра. И ни какими сверхъестественными расходниками этот процесс не остановишь.
Теперь по поводу батонов..... Я никогда не имел и не имею привычки в жизни доказывать ЦЕНЗУРА По сему, если какие то фразы кому то показались выяснением природного дарования- то это собственно проблемы того кому так показалось. Споры в этой ветке разводить более не намерен, поэтому если кого обидел, то звыняйте!

Сообщение отредактировал niv26: 13 Октябрь 2018 - 22:43

[bahram]

ответа на поставленный вопрос и разъяснений про датчики кислорода так и не услышал......

сразу же за выпускным коллектором турбина находится. Разговор о е2 и е3 завели как раз Вы (пост 1227)

 

Теперь по секрету,о вашем пресловутом чипировании двигателей( разницы нет каких дизелей или инжекторов). После увеличения мощности двигателя от заявленного производителем начинается увеличенный износ как коренных , так и шатунных шеек коленчатого вала. Мало того идет интенсивное затирание хона на гильзе цилиндра.

аргументы приведите. В противном случае это просто "пердеж в открытую дверь", извините за мой французский. НИОЧЕМ

[larssun]

Теперь по секрету,о вашем пресловутом чипировании двигателей( разницы нет каких дизелей или инжекторов). После увеличения мощности двигателя от заявленного производителем начинается увеличенный износ как коренных , так и шатунных шеек коленчатого вала. Мало того идет интенсивное затирание хона на гильзе цилиндра. И ни какими сверхъестественными расходниками этот процесс не остановишь.

Не несите ахинею 

Производители одним изменением прошивки меняют мощность двигателей в пределах заложенных ими прочностией своих агрегатов легко 

и сверх естественной разницы в износе, к примеру в моторах вага,   что 115 - 140 л.с., что 150-180  ,что 203-249, не замечено

[larssun]

Теперь по поводу батонов..... Я никогда не имел и не имею привычки в жизни доказывать ЦЕНЗУРА

правьте, если есть возможность или читайте правила

Сообщение отредактировал niv26: 13 Октябрь 2018 - 22:44

[Sergio777]

ответа на поставленный вопрос и разъяснений про датчики кислорода так и не услышал......

сразу же за выпускным коллектором турбина находится. Разговор о е2 и е3 завели как раз Вы (пост 1227)

 

 

 

аргументы приведите. В противном случае это просто "пердеж в открытую дверь", извините за мой французский. НИОЧЕМ

Чудак!Те ж сказали русским языком! Забей! и лечи людей дальше! Твое кроилово-людей попадалово

[ИгорьДЕД]

Sergio777, зря, очень зря

[larssun]

Твое кроилово-людей попадалово

знаете кого то лично, кто попал после работы Алексея? 

Если нет, предлагаю просто извинится. 

Иначе все ваши посты не больше чем не умелый троллинг , при чём не в тему

[yuriven]

Sergio777, зря, очень зря

Игорь, просто "плюсанул", хотя ты очень мягко выразился.

Я бы так не смог - у меня за "нецензурщину" и "оскорбление" уже 4 балла имеются.

[ИгорьДЕД]

Игорь, просто "плюсанул", хотя ты очень мягко выразился.
Я бы так не смог - у меня за "нецензурщину" и "оскорбление" уже 4 балла имеются.

Юра, согласен, мы тут как семья, зачем такими фразами бросаться, не понимаю.

[лелик]

Чудак!Те ж сказали русским языком! Забей! и лечи людей дальше! Твое кроилово-людей попадалово

Серьезная заявка на победу!!
Скажите пжл, уважаемый! А вы лично много моторов разобрали после чиптюнинга???
Есть фотки? Иные доказательства?
Или Ютуб нам в помощь???

[ИгорьДЕД]

Да уж... Ребята у нас года, а возможно десятилетия положили на изучение этого именно вопроса, за плечами уж не одна сотня перезалитых и реанемированных машин. Давайте более уважительно относиться к этому виду деятельности, и если у кого-то из нас появятся более весомые или практичные предложения или ноухау, то пожалуйста без гонора и пафоса излагать свои мысли. В конце концов есть личка и телефоны. Это относиться ко всем нам.

[yuriven]

Да уж... Ребята у нас года, а возможно десятилетия положили на изучение этого именно вопроса, за плечами уж не одна сотня перезалитых и реанемированных машин. Давайте более уважительно относиться к этому виду деятельности, и если у кого-то из нас появятся более весомые или практичные предложения или ноухау, то пожалуйста без гонора и пафоса излагать свои мысли. В конце концов есть личка и телефоны. Это относиться ко всем нам.

Игорь..., сори, 5 копеек добавлю к сказанному: "и в любой ветке и теме форумов клуба"

[artcorne]

Приветствую!

Помогите, пожалуйста, определить проблему плохого запуска двигателя. Прочитал всю эту ветку, остается подозрение на ЕГР, но его отключение проблему не решает.

 

Симптоматика:
- на горячую и холодную заводится как повезет. Выключил - включил на горячую и не завелся- стабильно.
- процесс старта не внятный. При первом запуске бывает заводится ровно на 2 секунды и глохнет с подергиванием. Дальнейшие попытки завестись могут начаться с вращения без сжигания смеси, ни разу, как будто завоздушена топливная система. Дальнейшие попытки завестись: ощущение что в некоторых цилиндрах через раз-два происходит сжигание и двигатель сильно раскачивает.

- Если уж заведется, но не глохнет вообще ни в каких условиях.

 

Что сделано:
- плохо поставлен ремень грм и был обрыв - замена двс без навесного.
- после установки нового двс все форсунки не входят в норму по тестам средней и максимальной подачи. Замена форсунок не помогла старту.
- ЕГР отключен через прошивку. Заглушки нет.
- завоздушивания нет, компрессия обещали что в норме, тнвд дает давление в норме, все фильтры заменены, ошибок нет.

- пробовал отключить шнуток от ЕГР - не помогает

[poltinnik]

- ЕГР отключен через прошивку. Заглушки нет.

Уже сколько раз про это сказано, ты можешь не отключать через прошивку, это ни на что не влияет кроме ошибки на панели приборов, и то, только на двухлитровых движках, у нас её нет, а вот глушить заглушкой нужно в первую очередь. Это как раз говорит вот это 

 

- процесс старта не внятный. При первом запуске бывает заводится ровно на 2 секунды и глохнет с подергиванием.

А вот это стоит обратить внимание на стартер.

 

- на горячую и холодную заводится как повезет. Выключил - включил на горячую и не завелся- стабильно.

[artcorne]

poltinnik, проглядел этот нюанс на форуме. Сделаю заглушку.  Спасибо за подсказку.

 

Выходит перепрошивка - развод был :-( тот кто делал если не знал что она бесполезна, значит и прочие нюансы мог сделать не так. Бежать возвращать все как было?

 

Стартер хорошо крутит, это я пытася описать ощущение от поведения движка когда стартер его уже крутанул и оставил в покое. Эти нереальные тряски похоже и можно оправдать пропусками сгорания из за ЕГР. Можно сказать что вроде схватывает но немного не хватает чтобы завестись сколько не крути... пока не повезет.

 

Подскажите пожалуйста относительно форсунок сименс, есть успешный опыт настройки после разбора? Замены иглы распылителя, замены пьезоблока и т.п. Все пишут что аппаратной части для настройки нет, а та что есть еще не досаточно хорошо работает.

[poltinnik]

artcorne, Читай тему по форсунками, там даже есть отдельная для форсунок на 1,8 движки, но насколько я помню их ещё ни кто не ремонтировал, во всяком случае не отремонтировал. А по остальному - поставь сначала заглушку, а дальше, если не совсем поможет смотри стартер.

[свандр]

Стартер хорошо крутит,

На форуме через раз случаи ( когда двиг не заводится), когда стартер вроде и нормально крутит, но виноват именно он. 
Поэтому НА СЛУХ полагаться в этом случае - неправильно. Только смотреть. Там втулки изнашиваются.
Про ЕГР.....ну, блин, где-ж таких спецов находите...(((